Het incident gebeurde in de aanloop naar Spoon Curve, waar Bearman snel inliep op Franco Colapinto. Met een snelheidsverschil van ongeveer 50 km/u moest de Brit uitwijken. Hij rende het gras op, verloor de controle en raakte hard de vangrails met een snelheid van 208 km/u en een impact van 50G. Bearman wist uit de auto te klimmen, maar liep mank en had later een gekneusde knie. Gelukkig werden er geen andere ernstige verwondingen gevonden.

De crash heeft opnieuw de aandacht gevestigd op de grote snelheden bij het sluiten van de race onder de nieuwe regels, waarbij sommige auto's vertragen op rechte stukken om energie te oogsten terwijl anderen op volle snelheid blijven. Na de race gaf McLaren-teambaas Andrea Stella toe dat de situatie niet onverwacht was. Hij legde uit dat de teams dit exacte scenario al tijdens het testen aan de orde hadden gesteld, waarbij ze waarschuwden dat verschillen in de inzet van energie gevaarlijke momenten op het circuit zouden kunnen veroorzaken. Stella benadrukte dat de Formule 1 niet moet wachten op meer incidenten voordat er actie wordt ondernomen en voegde eraan toe dat de sport een duidelijke verantwoordelijkheid heeft om veranderingen door te voeren, vooral wanneer de veiligheid in het geding is.

Carlos Sainz, die zich uitsprak namens de coureurs, uitte dezelfde bezorgdheid. Hij onthulde dat de kwestie al in Suzuka was besproken met de FIA en zei dat de coureurs hadden gewaarschuwd dat dit soort ongelukken waarschijnlijk was. Sainz wees erop dat Suzuka weliswaar uitloopgebieden heeft, maar dat de gevolgen veel erger zouden kunnen zijn op stratencircuits zoals Baku of Singapore, waar weinig ruimte is voor fouten. Hij riep op tot een "betere oplossing" om veiliger racen te garanderen en maakte duidelijk dat het probleem niet alleen gevolgen heeft voor de kwalificatie, maar ook voor de races.

In reactie hierop bevestigde de FIA dat er in april bijeenkomsten zullen plaatsvinden om de eerste gevolgen van de reglementen voor 2026 te bekijken en te beoordelen of er wijzigingen nodig zijn voor de volgende ronde in Miami. Het bestuursorgaan gaf ook een volledige verklaring vrij:

"Naar aanleiding van het ongeval met Oliver Bearman tijdens de GP van Japan en de bijdrage van hoge eindsnelheden aan het ongeval, wil de FIA graag de volgende verduidelijkingen geven.

Sinds de introductie zijn de 2026 reglementen het onderwerp geweest van voortdurende discussies tussen de FIA, Teams, Power Unit Fabrikanten, Coureurs en FOM. Door het ontwerp bevatten deze reglementen een aantal instelbare parameters, met name met betrekking tot energiebeheer, waardoor optimalisatie op basis van praktijkgegevens mogelijk is.

Het is het vaste standpunt van alle belanghebbenden dat er na de openingsfase van het seizoen een gestructureerde evaluatie zou plaatsvinden, zodat er voldoende gegevens verzameld en geanalyseerd kunnen worden. Daarom zijn er in april een aantal bijeenkomsten gepland om de werking van de nieuwe regels te beoordelen en te bepalen of er verfijningen nodig zijn.

Alle mogelijke aanpassingen, vooral die met betrekking tot energiebeheer, vereisen zorgvuldige simulatie en gedetailleerde analyse. De FIA zal nauw en constructief blijven samenwerken met alle belanghebbenden om het best mogelijke resultaat voor de sport te garanderen en veiligheid zal altijd een kernelement van de missie van de FIA blijven. In dit stadium zou het voorbarig zijn om te speculeren over de aard van mogelijke veranderingen. Verdere updates zullen te zijner tijd worden gecommuniceerd."