De race in Montreal begon vol verwachting toen George Russell en Max Verstappen op de eerste rij gingen staan. Vanaf de lijn hield Russell de leiding in bocht 1, met Verstappen vlak daarachter. Maar het was Kimi Antonelli die de meest in het oog springende start maakte van de koplopers, hij passeerde Oscar Piastri en pakte de derde plaats in de eerste bochten.

De openingsronden waren netjes maar kalm, met Russell voor Verstappen en Antonelli terwijl het veld zich in positie nestelde. Piastri gleed naar de vierde plaats voor Lewis Hamilton en Fernando Alonso, terwijl Alexander Albon verder naar achteren van de baan werd gedrukt en in bocht 8 en 9 over het gras struikelde.

In ronde 7 ging Verstappen hard door en kwam hij tot op een halve seconde van Russell, waardoor hij echt druk uitoefende. Maar de Mercedes-coureur reageerde goed en brak het DRS-venster, waardoor het gat groter werd dan een seconde en hij wat ademruimte kreeg.

Antonelli, die er aanvankelijk sterk uitzag, begon weg te vallen van het leidende duo. Verstappen bleef in de buurt van Russell, maar kon niets uitrichten. Uiteindelijk dook hij in ronde 13 de pits in om over te stappen op harde banden. Door die stop viel hij terug naar de negende plaats, net achter Nico Hulkenberg.

Antonelli reageerde een paar ronden later door naar harde banden te gaan en weer aan te sluiten achter Verstappen. Russell maakte vervolgens zijn stop in ronde 15 om de undercut van de Red Bull af te dekken en kwam net voor Verstappen uit, met Hulkenberg nu tussen de twee.

Ondertussen begon de strategie te variëren. Lando Norris en Charles Leclerc bleven langer op harde banden rijden en leidden kortstondig de race door een langere eerste stint te rijden, terwijl anderen vroeg moesten pitten. Piastri maakte ook zijn stop en kwam ruim voor Hamilton terug, die vastzat in een frustrerende DRS-trein achter Albon en Esteban Ocon.

Toen de race bijna halverwege was, hadden de meeste koplopers hun eerste pitstop gemaakt. Russell bleef aan de leiding, gevolgd door Verstappen en Antonelli. Piastri en Norris zaten er vlak achter, met Leclerc en Lewis Hamilton ook in de buurt. Sommige coureurs zoals Ocon, Tsunoda en Pierre Gasly reden nog steeds lang door in hun eerste stint.

Leclerc kwam in ronde 28 de pits in voor een verse set harde banden. Dit bevestigde dat Ferrari voor een tweestopstrategie ging, hoewel Leclerc duidelijk maakte dat hij het niet eens was met het plan. Norris reageerde een ronde later door te stoppen voor medium banden. Die zet vergrendelde hem waarschijnlijk voor een tweede stop later, omdat de mediums het moeilijk zouden houden tot de finish.

Antonelli maakte zijn tweede stop in ronde 33 en monteerde nog een set harde banden. Hij kwam vlak naast Verstappen weer de baan op, maar de Red Bull-coureur kwam net voor hem uit toen ze de pitstraat verlieten. Verstappen kwam vervolgens in ronde 38 weer binnen voor zijn tweede stop, waarbij hij verse harde banden monteerde en net voor Antonelli en Hamilton weer de baan op kwam.

Russell bleef nog wat langer buiten en behield de leiding nog een paar ronden. Halverwege de race had hij een gat van iets meer dan vier seconden op Verstappen, met Antonelli nog steeds op de derde plaats. Piastri bleef vierde, terwijl Norris terugviel naar de vijfde plaats toen zijn medium banden begonnen te vervagen.

In ronde 42 kwam Russell binnen voor zijn tweede stop. Hij wisselde naar een nieuwe set harde banden en kwam terug in de race op de vierde plaats, vlak achter Leclerc. Piastri ging nu aan de leiding voor Norris, hoewel beide McLaren-coureurs nog een stop moesten maken.

Met Verstappen die beide stops al achter de rug had en Russell op versere banden achter hem, was de strijd om de overwinning nog lang niet gestreden. Het laatste deel van de race leek erg close te worden.

Oscar Piastri was de volgende die stopte in ronde 46 voor zijn tweede set harde banden. Hij kwam terug op de zesde plaats, vlak achter Antonelli. Tegelijkertijd maakte Hamilton ook zijn tweede stop. Hij schakelde terug naar harde banden en kwam net voor Alonso terug op de zevende plaats.

Ondertussen ging het mis voor Lance Stroll. Nadat hij Gasly van de baan had gedrukt in de laatste bocht, werd de actie onderzocht. Het duurde niet lang voordat de stewards hem een tijdstraf van 10 seconden gaven. Hij reed op dat moment 17e en het betekende opnieuw een frustrerende thuisrace voor de Canadees.

Het ergste nieuws kwam voor Williams toen Albon bij de hairpin van de baan ging met een probleem, waardoor zijn race vroegtijdig eindigde.

In ronde 48 kreeg de volgorde vorm. Leclerc lag op kop, hoewel hij nog een pitstop moest maken. Russell en Verstappen volgden op de tweede en derde plaats, allebei op versere banden. Antonelli zat vierde met Piastri achter hem als vijfde. Norris, Hamilton, Alonso, Ocon en Sainz vormden de rest van de top tien.

Norris maakte zijn laatste stop in ronde 47 en verwisselde zijn versleten mediumbanden voor harde banden om het einde van de race te bereiken. Hij kwam terug als zesde, vlak achter Piastri.

Met nog zo'n 20 ronden te gaan, begon het leidende peloton dichter bij elkaar te komen. Piastri zat nu vlak achter Antonelli en zocht een uitweg, maar Verstappen verdween al op de weg. De McLaren-coureur kreeg over de radio te horen dat hij harder moest pushen, want de strijd om het podium zou gaan tussen hem, Antonelli, Verstappen en Norris.

Leclerc had nog steeds de leiding in handen, maar dat was maar tijdelijk. Omdat hij tot nu toe alleen harde banden had gebruikt, moest hij van compound wisselen. In ronde 53 moest hij uiteindelijk pitten voor mediums en kwam hij terug op de zesde plaats, waardoor hij uit de strijd om de leiding verdween.

Terwijl de kopgroep de langzamere auto's passeerde, verkleinde Verstappen de voorsprong van Russell tot 1,6 seconden. Piastri zat nog steeds vlak achter Antonelli, terwijl Norris druk begon uit te oefenen op zijn McLaren-teamgenoot.

Norris kreeg te horen dat hij in actie moest komen, terwijl Piastri geen DRS had. Hij probeerde de laatste bocht in te duiken, maar trok zich op het laatste moment terug. Het gevecht tussen het McLaren-duo was nog lang niet voorbij.

Maar slechts twee ronden later ontplofte de boel. Norris zette een late aanval in op Piastri bij de laatste chicane en probeerde het momentum mee te nemen op het rechte stuk. Toen ze allebei remden voor bocht 1, probeerde Norris hem naar de binnenkant te sturen. De twee raakten elkaar. Norris werd geraakt en vloog de vangrail in. Zijn race was voorbij.

Piastri ging door, maar niet zonder schade. Het contact was vergelijkbaar met het beroemde Button-Hamilton conflict uit 2011. Op de radio nam Norris alle schuld op zich voor de crash.

Door de crash kwam de safety car naar buiten en met nog maar een paar ronden te gaan werd de race geneutraliseerd. Vooraan had George Russell al een comfortabele voorsprong op Verstappen opgebouwd. Hij leidde het veld onder gele vlaggen terwijl ze rondreden voor de laatste ronde.

De Grand Prix van Canada eindigde achter de safety car. Russell kwam als eerste over de streep en pakte een schitterende overwinning voor Mercedes, net voor Verstappen. Antonelli verzekerde zich van zijn eerste podiumplek nadat hij de druk van achteren had weerstaan.

Piastri kwam ondanks het incident als vierde over de finish en breidde zijn voorsprong in het kampioenschap uit. Leclerc maakte de top vijf compleet en Hamilton, Hulkenberg, Alonso, Ocon en Sainz maakten de punten compleet.

2025 Resultaten Grand Prix van Canada: