La course de Montréal a démarré dans l'expectative, alors que George Russell et Max Verstappen s'alignaient sur la première ligne. Sur la ligne de départ, Russell a pris la tête au virage 1, avec Verstappen juste derrière. Mais c'est Kimi Antonelli qui prend le départ le plus spectaculaire, dépassant Oscar Piastri pour s'emparer de la troisième place dans les premiers virages.

Les premiers tours se déroulent dans le calme, Russell menant Verstappen et Antonelli tandis que le peloton se met en place. Piastri a pris la quatrième place devant Lewis Hamilton et Fernando Alonso, tandis que plus loin, Alexander Albon a été contraint de sortir de la piste et a fait une sortie de route dans l'herbe dans les virages 8 et 9.

Au 7e tour, Verstappen a poussé fort et s'est rapproché à une demi-seconde de Russell, appliquant une réelle pression. Mais le pilote Mercedes a bien réagi et a brisé la fenêtre DRS, creusant l'écart à plus d'une seconde et se donnant un peu d'air.

Antonelli, qui semblait initialement fort, a commencé à s'éloigner du duo de tête. Verstappen est resté proche de Russell, mais n'a pas réussi à s'imposer, avant de passer aux stands au 13e tour pour chausser des pneus durs. Cet arrêt l'a fait chuter à la neuvième place, juste derrière Nico Hulkenberg.

Antonelli a réagi quelques tours plus tard en passant aux pneus durs et en rejoignant la piste derrière Verstappen. Russell a ensuite fait son arrêt au 15e tour pour couvrir l'undercut de la Red Bull et a émergé juste devant Verstappen, Hulkenberg séparant désormais les deux.

Pendant ce temps, la variation de stratégie a commencé à jouer. Lando Norris et Charles Leclerc sont restés plus longtemps en pneus durs et ont brièvement mené la course, effectuant un premier relais plus long alors que d'autres ont ravitaillé tôt. Piastri s'est également arrêté et a rejoint la course confortablement devant Hamilton, qui s'est retrouvé coincé dans un train de DRS frustrant derrière Albon et Esteban Ocon.

Alors que la course approche de la mi-course, la plupart des pilotes de tête ont effectué leurs premiers arrêts au stand. Russell reste en tête, suivi par Verstappen et Antonelli. Piastri et Norris suivaient de près, Leclerc et Lewis Hamilton étant également dans le coup. Certains pilotes comme Ocon, Tsunoda et Pierre Gasly roulaient encore longtemps lors de leur premier relais.

Leclerc est rentré aux stands au 28e tour pour un nouveau train de pneus durs. Cela confirme que Ferrari a opté pour une stratégie à deux arrêts, bien que Leclerc ait clairement indiqué qu'il n'était pas d'accord avec ce plan. Norris a répondu un tour plus tard en s'arrêtant pour des pneus moyens. Cette manœuvre l'a probablement contraint à un deuxième arrêt plus tard, puisque les pneus mediums allaient avoir du mal à tenir jusqu'à l'arrivée.

Antonelli effectue son deuxième arrêt au 33e tour et monte un autre train de pneus durs. Il a rejoint la piste juste à côté de Verstappen, mais le pilote Red Bull a pris l'avantage à la sortie de la voie des stands. Verstappen est ensuite revenu au 38e tour pour son deuxième arrêt, chaussant des pneus durs neufs et rejoignant la piste juste devant Antonelli et Hamilton.

Russell est resté à l'extérieur un peu plus longtemps, gardant la tête pour quelques tours supplémentaires. À la mi-course, il a creusé un écart d'un peu plus de quatre secondes avec Verstappen, Antonelli conservant la troisième place. Piastri restait quatrième, Norris commençant à rétrograder en cinquième position alors que ses pneus medium commençaient à s'estomper.

Au 42e tour, Russell entre en piste pour son deuxième arrêt. Il passe un nouveau train de pneus durs et reprend la course en quatrième position, juste derrière Leclerc. Piastri passe alors en tête devant Norris, même si les deux pilotes McLaren doivent encore s'arrêter.

Avec Verstappen ayant déjà effectué ses deux arrêts et Russell sur des pneus plus frais derrière lui, la lutte pour la victoire était loin d'être terminée. La dernière partie de la course s'annonçait très serrée.

Oscar Piastri est le prochain à s'arrêter, au 46e tour, pour son deuxième train de pneus durs. Il rejoint la piste en sixième position, juste derrière Antonelli. Dans le même temps, Hamilton effectue également son deuxième arrêt. Il repasse les pneus durs et rejoint la piste juste devant Alonso, en septième position.

Pendant ce temps, les choses prennent un tournant pour Lance Stroll. Après avoir écarté Gasly de la piste dans le dernier virage, l'action a été placée sous enquête. Les commissaires ne tardent pas à lui infliger une pénalité de 10 secondes. Il occupait alors la 17e place et cette course à domicile a été une nouvelle fois frustrante pour le Canadien.

Le pire est à venir pour Williams : Albon sort de la piste à l'épingle à cheveux en raison d'un problème, ce qui met un terme prématuré à sa course.

Au 48e tour, l'ordre s'est dessiné. Leclerc est en tête, même s'il doit encore repasser par les stands. Russell et Verstappen suivent en deuxième et troisième position, tous deux avec des pneus plus frais. Antonelli était quatrième et Piastri derrière lui en cinquième position. Norris, Hamilton, Alonso, Ocon et Sainz forment le reste du top 10.

Norris effectue son dernier arrêt au 47e tour, échangeant ses pneus mediums usés contre des pneus durs pour atteindre la fin de la course. Il rejoint la sixième place, juste derrière Piastri.

À une vingtaine de tours de l'arrivée, le peloton de tête commence à se rapprocher. Piastri est maintenant juste derrière Antonelli et cherche à se frayer un chemin, mais Verstappen est déjà en train de disparaître sur la route. La radio demande au pilote McLaren de pousser plus fort, car la lutte pour le podium va se jouer entre lui, Antonelli, Verstappen et Norris.

Devant, Leclerc conserve la tête, mais ce n'est que temporaire. N'ayant utilisé que des pneus durs jusqu'à présent, il est contraint de changer de gomme. Au 53e tour, il passe finalement en pneus mediums et rejoint la sixième place, abandonnant la bataille en tête.

Alors que le groupe de tête se fraie un chemin parmi les voitures plus lentes, Verstappen continue de grignoter l'avance de Russell, réduisant l'écart à seulement 1,6 seconde. Piastri est toujours juste derrière Antonelli, tandis que Norris commence à mettre la pression sur son coéquipier McLaren.

Norris reçoit l'ordre de passer à l'action alors que Piastri n'a pas de DRS. Il tente un plongeon dans le dernier virage mais recule au dernier moment. La lutte entre les deux McLaren est loin d'être terminée.

Mais deux tours plus tard, les choses explosent. Norris a lancé une manœuvre tardive sur Piastri à la dernière chicane et a tenté de poursuivre sur sa lancée dans la ligne droite principale. Alors qu'ils freinent tous les deux au virage 1, Norris tente de l'envoyer à l'intérieur. Les deux se touchent. Norris est accroché et envoyé dans la barrière. Sa course est terminée.

Piastri poursuit sa course, mais non sans dommages. Le contact était vraiment similaire au fameux accrochage Button-Hamilton de 2011. A la radio, Norris a assumé l'entière responsabilité de l'accident.

L'accident a fait sortir la voiture de sécurité, et avec seulement quelques tours restants, la course a été neutralisée. Devant, George Russell avait déjà creusé un écart confortable avec Verstappen. Il a mené le peloton sous les drapeaux jaunes alors qu'ils roulaient en vitesse de croisière pour le dernier tour.

Le Grand Prix du Canada s'est terminé derrière la voiture de sécurité. Russell a franchi la ligne en premier pour remporter une brillante victoire pour Mercedes, juste devant Verstappen. Antonelli a obtenu le premier podium de sa carrière en troisième position après avoir résisté à la pression de l'arrière.

Piastri, malgré l'incident, est rentré à la maison en quatrième position, augmentant son avance au championnat. Leclerc a complété le top 5, Hamilton, Hulkenberg, Alonso, Ocon et Sainz complétant les points.

résultats du Grand Prix du Canada 2025 :