Wyścig w Montrealu rozpoczął się z rosnącym oczekiwaniem, gdy George Russell i Max Verstappen ustawili się w pierwszym rzędzie. Po wyjściu na prostą Russell objął prowadzenie w Zakręcie 1, a Verstappen znalazł się tuż za nim. Jednak to Kimi Antonelli zaliczył najbardziej efektowny start z czołówki, wyprzedzając Oscara Piastriego i zajmując trzecie miejsce w pierwszych zakrętach.

Początkowe okrążenia były czyste, ale spokojne, a Russell prowadził Verstappena i Antonelliego, gdy pole ustawiło się na swoich pozycjach. Piastri awansował na czwarte miejsce, wyprzedzając Lewisa Hamiltona i Fernando Alonso, podczas gdy jadący z tyłu Alexander Albon wypadł z toru i przejechał przez trawę na zakrętach 8 i 9.

Na siódmym okrążeniu Verstappen mocno naciskał i zbliżył się na pół sekundy do Russella, wywierając prawdziwą presję. Kierowca Mercedesa dobrze zareagował i przełamał okno DRS, zwiększając różnicę do ponad sekundy i dając sobie trochę wytchnienia.

Antonelli, początkowo wyglądający na silnego, zaczął oddalać się od prowadzącego duetu. Verstappen trzymał się blisko Russella, ale nie był w stanie wykonać żadnego ruchu, aż w końcu zjechał do boksu na 13. okrążeniu, by zmienić opony na twarde. Po tym postoju spadł na dziewiąte miejsce, tuż za Nico Hulkenberga.

Antonelli odpowiedział kilka okrążeń później, przesiadając się na twarde opony i wracając za Verstappena. Russell zatrzymał się na 15. okrążeniu, aby ukryć podcięcie Red Bulla i znalazł się tuż przed Verstappenem, a Hulkenberg oddzielił ich od siebie.

W międzyczasie zaczęły się zmieniać strategie. Lando Norris i Charles Leclerc pozostali dłużej na twardych oponach i krótko prowadzili w wyścigu, wykonując dłuższy pierwszy przejazd, podczas gdy inni wcześnie zjechali na pit stop. Piastri również się zatrzymał i wrócił do wyścigu przed Hamiltonem, który utknął w frustrującym pociągu DRS za Albonem i Estebanem Oconem.

Gdy wyścig zbliżał się do półmetka, większość zawodników z czołówki wykonała swoje pierwsze pit stopy. Russell pozostał na prowadzeniu, a za nim podążali Verstappen i Antonelli. Piastri i Norris byli tuż za nimi, a Leclerc i Lewis Hamilton również byli w czołówce. Niektórzy kierowcy, tacy jak Ocon, Tsunoda i Pierre Gasly, wciąż jechali długo podczas pierwszego przejazdu.

Leclerc zjechał do boksu na 28. okrążeniu po świeży komplet twardych opon. Potwierdziło to, że Ferrari zdecydowało się na strategię dwóch postojów, choć Leclerc dał jasno do zrozumienia, że nie zgadza się z tym planem. Norris odpowiedział okrążenie później, zatrzymując się po średnie opony. To posunięcie prawdopodobnie zmusiło go do drugiego postoju w późniejszym czasie, ponieważ średnie opony nie wytrzymałyby do mety.

Antonelli zatrzymał się po raz drugi na 33. okrążeniu i założył kolejny komplet twardych opon. Powrócił na tor tuż obok Verstappena, ale kierowca Red Bulla wyprzedził go, gdy wyjeżdżali z pit lane. Na 38. okrążeniu Verstappen ponownie zjechał na drugi postój, zakładając nowe twarde opony i wracając na tor tuż przed Antonellim i Hamiltonem.

Russell pozostał na torze nieco dłużej, utrzymując prowadzenie przez kilka kolejnych okrążeń. Na półmetku wyścigu miał nieco ponad cztery sekundy przewagi nad Verstappenem, a Antonelli wciąż zajmował trzecie miejsce. Piastri pozostał czwarty, a Norris zaczął spadać na piąte miejsce, gdy jego średnie opony zaczęły słabnąć.

Na 42. okrążeniu Russell zjechał na drugi postój. Przesiadł się na nowy komplet twardych opon i powrócił do wyścigu na czwartym miejscu, tuż za Leclercem. Piastri wysunął się teraz na prowadzenie przed Norrisa, choć obaj kierowcy McLarena wciąż potrzebowali kolejnego postoju.

Ponieważ Verstappen miał już za sobą oba postoje, a Russell jechał na świeższych oponach, walka o zwycięstwo była daleka od zakończenia. Ostatnia część wyścigu zapowiadała się na bardzo wyrównaną.

Jako kolejny zatrzymał się Oscar Piastri, który na 46. okrążeniu zjechał na drugi komplet twardych opon. Powrócił na tor na szóstym miejscu, tuż za Antonellim. W tym samym czasie Hamilton również wykonał swój drugi postój. Zmienił opony na twarde i powrócił na tor tuż przed Alonso, zajmując siódmą pozycję.

W międzyczasie sprawy przybrały niekorzystny obrót dla Lance'a Strolla. Po zepchnięciu Gasly'ego z toru w pobliżu ostatniego zakrętu, ruch ten został poddany dochodzeniu. Nie trzeba było długo czekać, aby stewardzi nałożyli na niego 10-sekundową karę czasową. Kanadyjczyk jechał wówczas na 17. miejscu i był to dla niego kolejny frustrujący domowy wyścig.

Gorsze wieści nadeszły dla Williamsa, gdy Albon zjechał z toru na zakręcie z problemem, kończąc wyścig przed czasem.

Na 48. okrążeniu kolejność się ukształtowała. Leclerc był na czele, choć musiał jeszcze zjechać do boksu. Russell i Verstappen jechali na drugim i trzecim miejscu, obaj na świeższych oponach. Antonelli był czwarty, a Piastri piąty. Norris, Hamilton, Alonso, Ocon i Sainz znaleźli się w pierwszej dziesiątce.

Norris wykonał ostatni postój na 47. okrążeniu, zamieniając zużyte średnie opony na twarde, by dojechać do końca wyścigu. Powrócił na szóste miejsce, tuż za Piastrim.

Na około 20 okrążeń przed końcem czołówka zaczęła się zbliżać. Piastri był teraz tuż za Antonellim i szukał drogi ucieczki, ale Verstappen już znikał na trasie. Kierowca McLarena został poinformowany przez radio, aby naciskał mocniej, ponieważ walka o podium sprowadzi się do niego, Antonellego, Verstappena i Norrisa.

Z przodu Leclerc wciąż utrzymywał prowadzenie, ale było ono tylko tymczasowe. Używając do tej pory tylko twardych opon, musiał zmienić mieszankę. Na 53. okrążeniu w końcu zjechał na średnie i powrócił na szóste miejsce, wypadając z walki o prowadzenie.

Gdy czołówka wyprzedzała wolniejsze bolidy, Verstappen kontynuował odrabianie strat do Russella, zmniejszając różnicę do zaledwie 1,6 sekundy. Piastri wciąż znajdował się tuż za Antonellim, podczas gdy Norris zaczynał wywierać presję na swoim koledze z zespołu McLarena.

Norrisowi kazano wykonać ruch, podczas gdy Piastri nie miał DRS. Próbował zanurkować w ostatni zakręt, ale wycofał się w ostatniej chwili. Walka między parą McLarenów była daleka od zakończenia.

Ale zaledwie dwa okrążenia później sytuacja eksplodowała. Norris wyprzedził Piastriego na ostatniej szykanie i starał się utrzymać tempo na głównej prostej. Gdy obaj hamowali do Zakrętu 1, Norris próbował zjechać do wewnętrznej. Obaj się zderzyli. Norris został przycięty i uderzył w barierę. Jego wyścig dobiegł końca.

Piastri kontynuował jazdę, ale nie bez uszkodzeń. Kontakt był bardzo podobny do słynnej kolizji Button-Hamilton z 2011 roku. Przez radio Norris wziął na siebie całą winę za wypadek.

Kraksa spowodowała pojawienie się samochodu bezpieczeństwa i po kilku okrążeniach wyścig został zneutralizowany. W czołówce George Russell wypracował już komfortową przewagę nad Verstappenem. Prowadził on pod żółtymi flagami, gdy okrążenie dobiegało końca.

Grand Prix Kanady zakończyło się za samochodem bezpieczeństwa. Russell przekroczył linię mety jako pierwszy, odnosząc wspaniałe zwycięstwo dla Mercedesa, tuż przed Verstappenem. Antonelli zapewnił sobie pierwsze podium w karierze, zajmując trzecie miejsce po przetrzymaniu presji z tyłu.

Piastri, pomimo incydentu, wrócił do domu na czwartym miejscu, powiększając swoją przewagę w mistrzostwach. Pierwszą piątkę uzupełnił Leclerc, a punkty zdobyli Hamilton, Hulkenberg, Alonso, Ocon i Sainz.

wyniki Grand Prix Kanady 2025: