Das Rennen in Montreal begann mit Spannung, denn George Russell und Max Verstappen standen in der ersten Reihe. Nach dem Start übernahm Russell in Kurve 1 die Führung, während Verstappen sich direkt dahinter einreihte. Aber es war Kimi Antonelli, der den auffälligsten Start der vorderen Fahrer hinlegte, indem er an Oscar Piastri vorbeikam und sich in den ersten Kurven den dritten Platz sicherte.

Die ersten Runden verliefen sauber, aber ruhig, und Russell führte Verstappen und Antonelli an, während sich das Feld in Position brachte. Piastri wurde Vierter vor Lewis Hamilton und Fernando Alonso, während weiter hinten Alexander Albon in den Kurven 8 und 9 von der Strecke abkam und über das Gras fuhr.

In der 7. Runde machte Verstappen mächtig Druck und kam bis auf eine halbe Sekunde an Russell heran, der richtig Druck machte. Doch der Mercedes-Pilot reagierte gut und durchbrach das DRS-Fenster, wodurch er den Abstand auf über eine Sekunde ausbaute und sich etwas Luft verschaffte.

Antonelli, der zunächst stark aussah, begann, sich vom Führungsduo abzusetzen. Verstappen blieb Russell dicht auf den Fersen, konnte sich aber nicht entscheidend absetzen, bevor er in Runde 13 an die Box kam, um auf harte Reifen zu wechseln. Dieser Stopp warf ihn auf den neunten Platz zurück, direkt hinter Nico Hülkenberg.

Antonelli reagierte einige Runden später, wechselte auf harte Reifen und reihte sich hinter Verstappen ein. Russell legte seinen Stopp in Runde 15 ein, um den Undercut des Red Bulls abzudecken, und lag nun knapp vor Verstappen, während Hülkenberg die beiden trennte.

In der Zwischenzeit begannen sich die Strategievarianten abzuzeichnen. Lando Norris und Charles Leclerc blieben länger auf harten Reifen draußen und führten das Rennen kurzzeitig an, indem sie einen längeren ersten Stint fuhren, während andere früh an die Box kamen. Piastri kam ebenfalls zum Stopp und fuhr bequem vor Hamilton weiter, der in einem frustrierenden DRS-Zug hinter Albon und Esteban Ocon feststeckte.

Als sich das Rennen der Halbzeit näherte, hatten die meisten der Spitzenreiter ihre ersten Boxenstopps absolviert. Russell blieb an der Spitze, gefolgt von Verstappen und Antonelli. Piastri und Norris folgten dicht dahinter, und auch Leclerc und Lewis Hamilton waren mit von der Partie. Einige Fahrer wie Ocon, Tsunoda und Pierre Gasly waren bei ihrem ersten Stint noch lange unterwegs.

Leclerc kam in Runde 28 an die Box, um einen neuen Satz harter Reifen zu wechseln. Dies bestätigte, dass Ferrari eine Zwei-Stopp-Strategie verfolgte, obwohl Leclerc deutlich machte, dass er mit diesem Plan nicht einverstanden war. Norris reagierte eine Runde später mit einem Stopp auf Medium-Reifen. Damit war er wahrscheinlich zu einem zweiten Stopp gezwungen, da die Medium-Reifen nicht bis ins Ziel reichen würden.

Antonelli legte seinen zweiten Stopp in Runde 33 ein und zog einen weiteren Satz harter Reifen auf. Er ging direkt neben Verstappen wieder auf die Strecke, doch der Red-Bull-Pilot setzte sich bei der Ausfahrt aus der Boxengasse knapp ab. Verstappen kam dann in Runde 38 für seinen zweiten Stopp wieder an die Box, ließ sich frische harte Reifen aufziehen und fuhr wieder knapp vor Antonelli und Hamilton.

Russell blieb noch etwas länger draußen und behielt die Führung für ein paar weitere Runden. Zur Halbzeit des Rennens hatte er einen Vorsprung von etwas mehr als vier Sekunden auf Verstappen herausgefahren, während Antonelli immer noch Dritter war. Piastri blieb Vierter, während Norris auf den fünften Platz zurückfiel, da seine Medium-Reifen nachzulassen begannen.

In Runde 42 kam Russell zu seinem zweiten Stopp herein. Er wechselte auf einen neuen Satz harter Reifen und nahm das Rennen an vierter Stelle wieder auf, direkt hinter Leclerc. Piastri übernahm nun die Führung vor Norris, obwohl beide McLaren-Fahrer noch einen weiteren Stopp einlegen mussten.

Da Verstappen seine beiden Stopps bereits hinter sich hatte und Russell auf frischeren Reifen unterwegs war, war der Kampf um den Sieg noch lange nicht entschieden. Der letzte Teil des Rennens entwickelte sich zu einem sehr engen Rennen.

Oscar Piastri war der nächste, der in Runde 46 seinen zweiten Satz harter Reifen aufzog. Er kam als Sechster wieder auf die Strecke, direkt hinter Antonelli. Zur gleichen Zeit legte auch Hamilton seinen zweiten Stopp ein. Er wechselte wieder auf harte Reifen und kam knapp vor Alonso als Siebter wieder auf die Strecke.

In der Zwischenzeit nahm die Sache für Lance Stroll eine Wendung. Nachdem er Gasly in der letzten Kurve von der Strecke gedrängt hatte, wurde der Vorfall untersucht. Es dauerte nicht lange, bis die Stewards ihm eine 10-Sekunden-Zeitstrafe aufbrummten. Er lag zu diesem Zeitpunkt auf Platz 17, und es war ein weiteres frustrierendes Heimrennen für den Kanadier.

Noch schlimmer kam es für Williams, als Albon in der Haarnadelkurve mit einem Problem von der Strecke abkam und sein Rennen vorzeitig beendete.

In Runde 48 hatte sich die Reihenfolge herauskristallisiert. Leclerc lag an der Spitze, obwohl er noch einmal an die Box musste. Russell und Verstappen folgten auf den Plätzen zwei und drei, beide auf frischeren Reifen. Antonelli lag auf Platz vier, Piastri dahinter auf Platz fünf. Norris, Hamilton, Alonso, Ocon und Sainz bildeten den Rest der Top Ten.

In der 47. Runde legte Norris seinen letzten Stopp ein und tauschte seine abgenutzten Medium-Reifen gegen harte Reifen, um das Rennen zu beenden. Er kam als Sechster zurück, direkt hinter Piastri.

Etwa 20 Runden vor Schluss begann sich die Spitzengruppe zu schließen. Piastri war nun direkt hinter Antonelli und suchte nach einem Durchkommen, aber Verstappen war bereits auf der Strecke verschwunden. Der McLaren-Pilot wurde über Funk aufgefordert, mehr zu pushen, da der Kampf um das Podium auf ihn, Antonelli, Verstappen und Norris hinauslaufen würde.

Vorne lag Leclerc immer noch in Führung, aber das war nur vorübergehend. Da er bisher nur die harten Reifen verwendet hatte, musste er die Mischung wechseln. In der 53. Runde wechselte er schließlich auf Medium-Reifen und kam als Sechster wieder auf die Strecke, womit er aus dem Kampf um die Führung herausfiel.

Während sich die Spitzengruppe einen Weg an den langsameren Autos vorbei bahnte, verringerte Verstappen den Vorsprung von Russell auf nur noch 1,6 Sekunden. Piastri war immer noch direkt hinter Antonelli, während Norris begann, Druck auf seinen McLaren-Teamkollegen auszuüben.

Norris wurde angewiesen, seinen Zug zu machen, während Piastri kein DRS hatte. Er versuchte, in die letzte Kurve einzubiegen, zog aber im letzten Moment zurück. Der Kampf zwischen den beiden McLaren war noch lange nicht vorbei.

Doch nur zwei Runden später kam es zum Eklat. Norris überholte Piastri in der letzten Schikane und versuchte, den Schwung mit auf die Hauptgerade zu nehmen. Als sie beide auf die Kurve 1 zubremsten, versuchte Norris, innen vorbeizufahren. Die beiden berührten sich. Norris wurde gestreift und in die Leitplanke geschleudert. Sein Rennen war zu Ende.

Piastri fuhr weiter, aber nicht ohne Schaden. Die Berührung ähnelte der berühmten Berührung zwischen Button und Hamilton im Jahr 2011. Über Funk nahm Norris die volle Schuld an dem Unfall auf sich.

Nach dem Crash kam das Safety Car, und das Rennen wurde wenige Runden vor Schluss neutralisiert. An der Spitze hatte George Russell bereits einen komfortablen Vorsprung auf Verstappen herausgefahren. Er führte das Feld unter gelben Flaggen an, als es in die letzte Runde ging.

Der Große Preis von Kanada endete hinter dem Safety Car. Russell überquerte die Ziellinie als Erster und holte sich einen brillanten Sieg für Mercedes, knapp vor Verstappen. Antonelli sicherte sich als Dritter seinen ersten Podiumsplatz in seiner Karriere, nachdem er dem Druck von hinten standgehalten hatte.

Piastri kam trotz des Zwischenfalls als Vierter ins Ziel und baute seine Führung in der Meisterschaft aus. Leclerc komplettierte die Top Fünf, während Hamilton, Hülkenberg, Alonso, Ocon und Sainz in die Punkte fuhren.

ergebnisse des Großen Preises von Kanada 2025: