De snelheidslimiet in de pitstraat maakt sinds 1993 deel uit van de Formule 1 voor trainingen en vanaf 1994 voor alle sessies. De huidige standaardlimiet van 80 kilometer per uur geldt sinds 2014 en is er om veiligheidsredenen.

Sommige circuits met smalle pitlanen, zoals Monaco, Zandvoort, Singapore of Melbourne, hebben een verlaagde limiet van 60 kilometer per uur. Nu overweegt de F1 echter om deze strengere limieten te versoepelen om pitstops aantrekkelijker te maken en racestrategieën te verbeteren.

Dit idee komt op een moment dat velen zich zorgen maken over het gebrek aan opwinding in het begin van het seizoen 2025. Vier van de eerste vijf races zijn gewonnen vanaf pole position, wat betekent dat de coureur die als eerste start ook vaak als eerste finisht. Dit heeft ertoe geleid dat mensen het seizoen een "kwalificatiekampioenschap" noemen, waar tijdens de race zelf weinig gebeurt.

LEES VERDER: F1 overweegt meer verplichte pitstops om GP van Monaco leuker te maken

Om hier iets aan te doen, kijken de Formule 1 en de FIA naar verschillende manieren om meer strategie in het spel te brengen. Eén manier zou zijn om te stoppen met het verlagen van de snelheidslimiet in de pitlane op bepaalde circuits, zoals The Race schrijft. Door de limiet te verhogen van 60 naar 80 kilometer per uur zouden coureurs tijdens een stop enkele seconden kunnen besparen.

In Singapore zou de tijd die in de pits wordt doorgebracht bijvoorbeeld kunnen dalen van 29 seconden naar ongeveer 22 of 23, wat teams zou kunnen aanmoedigen om vaker een tweestopstrategie te overwegen.

Tegelijkertijd is Pirelli van plan om bij meer races zachtere banden te gebruiken. Deze banden slijten sneller, wat natuurlijk kan leiden tot meer pitstops en meer variatie in de strategie.

We hebben het gebruik van zachtere compounds al gezien in Jeddah en ze staan ook gepland voor Miami en Imola, waar de nieuwe C6 compound voor het eerst zal worden geïntroduceerd. Al deze veranderingen zijn bedoeld om de races spannender te maken, vooral op circuits waar inhalen moeilijk is.