De kwalificatie voor de Grand Prix van Japan zal plaatsvinden met aangepaste energieregels nadat de FIA de maximale energieterugwinning heeft verlaagd.

Coureurs mogen nu 8,0 megajoule per ronde terugwinnen in plaats van de eerder geplande 9,0 MJ. Het doel is om “super clipping” te verminderen, een situatie waarin coureurs vol gas rijden maar niet het volledige vermogen kunnen gebruiken.

Dit probleem werd al zichtbaar in Melbourne, waar coureurs al voor de remzones energie moesten besparen, wat leidde tot onnatuurlijke snelheidsprofielen. Ook in China kwamen soortgelijke klachten naar voren.

Na overleg tussen teams, coureurs en motorfabrikanten werd duidelijk dat de races goed functioneren, maar dat de kwalificatie verbeterd kan worden.

Aanvankelijk zouden er geen wijzigingen komen voor Suzuka en zou het onderwerp later opnieuw bekeken worden. Nieuwe simulaties toonden echter aan dat het probleem daar groter kon zijn.

Hoewel de FIA normaal vier weken vooraf moet informeren, werd nu direct ingegrepen vanwege de uitzonderlijke omstandigheden.

Het doel is om de kwalificatie weer een echte prestatieproef te maken, met minder energiebesparing en natuurlijker rijden.