Le qualifiche del Gran Premio del Giappone si svolgeranno con regole energetiche aggiornate dopo la decisione della FIA di ridurre il recupero massimo consentito.

I piloti potranno recuperare 8,0 megajoule per giro invece dei 9,0 MJ inizialmente previsti. L’obiettivo è ridurre il fenomeno del “super clipping”, quando i piloti accelerano al massimo senza poter utilizzare tutta la potenza disponibile.

Il problema era già emerso a Melbourne, dove i piloti dovevano gestire l’energia prima delle frenate, creando profili di velocità poco naturali. Situazioni simili sono state osservate anche in Cina, dove alcuni piloti hanno affermato che spingere di più poteva essere controproducente.

Dopo discussioni tra team, piloti e costruttori di power unit, è emerso che le gare sono già sufficientemente competitive, mentre le qualifiche necessitano di miglioramenti.

Inizialmente non erano previste modifiche per Suzuka, con una revisione programmata prima del GP di Miami. Tuttavia, nuove simulazioni hanno evidenziato un problema più marcato su questo circuito.

Nonostante la FIA debba normalmente comunicare tali cambiamenti con quattro settimane di anticipo, in questo caso è stata fatta un’eccezione. Le analisi post-Cina hanno mostrato una maggiore dipendenza dal “super clipping”.

La FIA ha quindi deciso di intervenire immediatamente per mantenere le qualifiche come una vera prova di prestazione.