Les qualifications du Grand Prix du Japon se dérouleront avec des règles énergétiques révisées après la décision de la FIA de réduire la récupération maximale autorisée.

Les pilotes pourront désormais récupérer 8,0 mégajoules par tour, contre 9,0 MJ initialement prévus. Cette décision vise à limiter le phénomène de « super clipping », lorsque les pilotes roulent à pleine charge sans pouvoir exploiter toute la puissance disponible.

Ce problème était déjà visible en début de saison, notamment à Melbourne, où les pilotes devaient gérer leur énergie bien avant les zones de freinage. Cela a entraîné des profils de vitesse moins naturels et a réduit la difficulté du pilotage. Des remarques similaires ont été formulées après la course en Chine, certains pilotes estimant que prendre plus de risques pouvait être pénalisant.

Après des discussions entre les équipes, les pilotes et les motoristes, il a été convenu que les courses restent globalement satisfaisantes, mais que les qualifications nécessitent des ajustements.

Initialement, aucune modification n’était prévue pour Suzuka, et le sujet devait être réexaminé avant le Grand Prix de Miami. Toutefois, de nouvelles simulations ont montré que le problème pourrait être encore plus marqué sur ce circuit.

Bien que la FIA doive normalement prévenir quatre semaines à l’avance, il s’agit ici d’une situation exceptionnelle. Le département technique a réévalué les données après la Chine et a constaté une dépendance accrue au «super clipping».

La FIA a donc décidé d’agir immédiatement afin de préserver les qualifications comme un véritable test de performance.