Photo: Aston Martin F1 Team
Alonso sugeruje, że jego kariera w F1 może potrwać dłużej niż do 2026 roku
Fernando Alonso po raz pierwszy zasugerował, że jego kariera w Formule 1 może potrwać dłużej niż do 2026 roku, podkreślając, że nadal czuje się konkurencyjny i zmotywowany, pomimo trudnego początku nowej ery Aston Martina.
Wiadomości F1 i MotoGP codziennie do Twojej skrzynki odbiorczej.
Po raz pierwszy Fernando Alonso otwarcie zasugerował, że jego podróż w Formule 1 może nie zakończyć się w 2026 roku, oferując świeże spojrzenie na swoją przyszłość w momencie, gdy wielu spodziewało się, że zbliża się do ostatniego rozdziału swojej kariery.
Przemawiając podczas weekendu Monaco Historic Grand Prix, dwukrotny mistrz świata wskazał, że nie jest jeszcze gotowy na odejście ze sportu, który zdefiniował jego życie. Ponieważ jego obecny kontrakt wygasa z końcem tego sezonu, Alonso wcześniej zajmował ostrożne stanowisko, wielokrotnie stwierdzając, że oceni swoją przyszłość w ciągu roku i podejdzie do 2026 roku jako potencjalnej kampanii pożegnalnej.
Jednak jego ostatnie komentarze sugerują wyraźną zmianę sposobu myślenia.
"Kocham to, co robię. Kocham wyścigi. Po raz pierwszy wystartowałem w wyścigu, gdy miałem trzy lata, a mam 44 lata, więc 41 lat mojego życia spędziłem za kierownicą. Więc moment, w którym będę musiał przestać się ścigać, będzie bardzo trudną decyzją i trudną do zaakceptowania" - powiedział Alonso w wywiadzie dla oficjalnego kanału Monaco Historic Grand Prix TV.
"Czas pokaże. Poczuję to. W tej chwili nie czuję jeszcze, że nadszedł ten czas. Czuję się konkurencyjny, czuję się zmotywowany, czuję się szczęśliwy, kiedy jeżdżę. Mam nadzieję, że to nie ostatni sezon" - dodał dwukrotny mistrz świata.
Odnowiona motywacja Alonso pojawia się pomimo trudnego początku sezonu 2026 dla Aston Martin F1 Team. Zespół wszedł w nowy cykl przepisów z dużymi oczekiwaniami, oznaczającymi początek współpracy z Hondą i wzmocnionymi przez pojawienie się legendy projektowania Adriana Neweya.
Zamiast tego wczesne wyścigi ujawniły znaczące słabości. Osiągi były słabe, a problemy z niezawodnością - szczególnie związane z silnymi wibracjami silnika - powodowały zarówno problemy mechaniczne, jak i fizyczny dyskomfort dla kierowców.
Chociaż Honda spotkała się z dużą częścią początkowej krytyki, głębsza analiza w padoku ujawniła, że znaczna część deficytu wynika z samego podwozia. Newey przyznał, że rozwój był zagrożony przez jego późną integrację z projektem, w połączeniu z ciągłymi problemami w tunelu aerodynamicznym, które skutecznie pozostawiły Aston Martina kilka miesięcy w tyle za bezpośrednimi konkurentami.
Mimo to w zespole panuje ostrożny optymizm. Newey wierzy, że luka w podwoziu może zostać zmniejszona w trakcie sezonu, podczas gdy Honda ma skorzystać z uprawnień regulacyjnych wynikających z przepisów dotyczących jednostek napędowych z 2026 roku. Środki te - zaprojektowane, aby pomóc zmagającym się z trudnościami producentom wypełnić lukę - mogą stanowić kluczowe koło ratunkowe, gdy japoński dostawca pracuje nad rozwiązaniem swoich obecnych ograniczeń.
