Aprilia pojawiła się na testach MotoGP w Walencji z jedną z najbardziej przyciągających wzrok aktualizacji w całym padoku. Włoski zespół ujawnił zupełnie nowy pakiet aerodynamiczny i była to z pewnością najbardziej radykalna zmiana w testach posezonowych.

Pakiet obejmował nowy projekt przedniego skrzydła, większe kanały spływowe na bocznych owiewkach i dwie nowe wersje tylnego skrzydła. Te aktualizacje nie zostały wprowadzone dla jednej korzyści. Zamiast tego są one częścią większego planu poprawy motocykla w każdej części okrążenia.

Dyrektor techniczny Aprilia Racing, Fabiano Sterlacchini, wyjaśnił, że celem zespołu jest rozciągnięcie osłony na wszystkie obszary wydajności. Mówiąc prościej, oznacza to, że chcą, aby aerodynamika pomagała wszędzie, w hamowaniu, prędkości maksymalnej, skręcaniu i przyspieszaniu.

Powiedział, że zwiększenie prędkości maksymalnej nie zawsze sprawia, że motocykl jest szybszy na jednym okrążeniu, ale ułatwia wyścigi. Przy wyższej prędkości wyprzedzanie staje się mniej trudne, a zawodnicy mogą lepiej kontrolować bitwy. Jednak większa prędkość maksymalna zwykle powoduje większy opór powietrza, co jest niekorzystne dla przyspieszenia. Z drugiej strony, opór powietrza może w rzeczywistości poprawić stabilność podczas hamowania.

Celem Aprilii jest zrównoważenie wszystkich tych efektów, aby motocykl działał dobrze w każdej części toru.

Aprilia wprowadziła te aktualizacje po jednym z najsilniejszych sezonów MotoGP w historii zespołu. RS-GP stał się jednym z najlepszych motocykli w stawce, stając obok Ducati. Zawodnicy Aprilii, Marco Bezzecchi i Raul Fernandez z Trackhouse, wygrali wyścigi w ostatnich czterech rundach roku, pokazując, jak daleko zaszedł zespół.

Mimo że Aprilia jest teraz znacznie bliżej Ducati niż wcześniej, Sterlacchini twierdzi, że porównywanie się z Ducati nie jest najlepszym sposobem na ciągłe doskonalenie. Zamiast tego zespół chce skupić się na pobiciu własnego poprzedniego poziomu.

Wyjaśnił, że prawdziwy postęp wynika tylko z budowy motocykla, który jest lepszy od zeszłorocznej wersji, a nie po prostu gonienia konkurencji. W 2026 roku Aprilia chce rozpocząć sezon co najmniej tak mocny, jak w 2025 roku.

Podczas testów wypróbowano również nową ramę z Jorge Martinem, a także bardziej ekstremalne regulacje, których normalnie nie testowaliby podczas weekendu wyścigowego. Wszystko to jest częścią przygotowania znacznie mocniejszego pakietu na przyszły sezon.

Sterlacchini podkreślił również, że inni producenci również się poprawiają. KTM nadal się rozwija, zwłaszcza dzięki młodej gwieździe Pedro Acoście, podczas gdy Honda pokazała małe, ale ważne kroki naprzód z takimi zawodnikami jak Joan Mir i Luca Marini. Z tego powodu Aprilia musi zwracać uwagę na całe mistrzostwa, nie tylko na Ducati. Pole MotoGP z roku na rok staje się coraz bardziej konkurencyjne, a znalezienie małych zysków w każdym obszarze staje się ważniejsze niż kiedykolwiek. Aprilia wierzy, że skupiając się na własnym rozwoju i utrzymując zrównoważoną filozofię aerodynamiczną, RS-GP może nadal być jednym z najsilniejszych motocykli w stawce.