Aprilia llegó al test de MotoGP de Valencia con una de las actualizaciones más llamativas de todo el paddock. El equipo italiano desveló un paquete aerodinámico completamente nuevo, y fue sin duda el cambio más radical visto en los tests de post-temporada.

El paquete incluía un nuevo diseño del alerón delantero, conductos más grandes en el carenado lateral y dos nuevas versiones del alerón trasero. Estas actualizaciones no se han realizado para obtener un único beneficio. Por el contrario, forman parte de un plan más amplio para mejorar la moto en cada parte de la vuelta.

El Director Técnico de Aprilia Racing, Fabiano Sterlacchini, explicó que el objetivo del equipo es estirar la cubierta en todas las áreas de rendimiento. En términos sencillos, esto significa que quieren que la aerodinámica ayude en todas partes, en la frenada, en la velocidad punta, en los giros y en la aceleración.

Dijo que el aumento de la velocidad máxima no siempre hace que la moto sea más rápida en una vuelta, pero facilita las carreras. A mayor velocidad, los adelantamientos son menos difíciles y los pilotos pueden controlar mejor las batallas. Sin embargo, una mayor velocidad punta normalmente crea más resistencia, lo que es malo para la aceleración. Por otro lado, la resistencia puede ayudar a la estabilidad durante la frenada.

El objetivo de Aprilia es equilibrar todos estos efectos para que la moto funcione bien en todas las partes de la pista.

Aprilia ha presentado estas actualizaciones tras una de las temporadas más fuertes del equipo en MotoGP. La RS-GP se ha convertido en una de las mejores motos de la parrilla, junto a Ducati. Los pilotos de Aprilia Marco Bezzecchi y Raúl Fernández (Trackhouse) ganaron carreras en las cuatro últimas citas del año, demostrando lo lejos que ha llegado el equipo.

Aunque Aprilia está ahora mucho más cerca de Ducati que antes, Sterlacchini dice que compararse con Ducati no es la mejor manera de seguir mejorando. En su lugar, el equipo quiere centrarse en superar su propio nivel anterior.

Explicó que el progreso real sólo se consigue construyendo una moto que sea mejor que la versión del año pasado, no simplemente persiguiendo a la competencia. Para 2026, Aprilia quiere empezar la temporada al menos tan fuerte como terminaron 2025.

En el test, también probaron un nuevo chasis con Jorge Martín, junto con ajustes más extremos que normalmente no probarían durante un fin de semana de carreras. Todo esto forma parte de la preparación de un paquete mucho más fuerte para la próxima temporada.

Sterlacchini también señaló que los demás fabricantes también están mejorando. KTM sigue subiendo, especialmente con la joven estrella Pedro Acosta, mientras que Honda mostró pequeños pero importantes pasos adelante con pilotos como Joan Mir y Luca Marini. Por todo ello, Aprilia debe prestar atención a todo el campeonato, no sólo a Ducati. El panorama de MotoGP es cada año más competitivo, y encontrar pequeños avances en cada área es más importante que nunca. Aprilia cree que centrándose en su propio desarrollo y manteniendo una filosofía aerodinámica equilibrada, la RS-GP puede seguir siendo una de las motos más fuertes de la parrilla.