Aston Martin kontynuuje poszukiwania nowego szefa zespołu, aby wzmocnić strukturę zarządzania obok Adriana Neweya, który objął tę rolę w listopadzie 2025 roku. Jego nominacja od początku była jednak postrzegana jako rozwiązanie tymczasowe, ponieważ woli skupiać się na rozwoju technicznym niż na codziennym zarządzaniu zespołem.

Według PlanetF1 proces poszukiwań rozpoczął się już pod koniec 2025 roku, jeszcze zanim obecne problemy na torze stały się widoczne. Sam Newey kieruje oceną kandydatów, starając się znaleźć osobę, która przejmie obowiązki operacyjne, podczas gdy on skoncentruje się na osiągach samochodu i długoterminowym kierunku technicznym.

Zmiany w strukturze zarządzania nastąpiły po wewnętrznych różnicach między Neweyem a Andym Cowellem, którego specjalizacja dotyczy głównie jednostek napędowych. Cowell objął obecnie rolę skupioną na integracji nowego partnerstwa silnikowego z Hondą i Aramco, co jest kluczowe w kontekście przepisów na 2026 rok.

Z posadą łączono kilka znanych nazwisk. Były szef McLarena Martin Whitmarsh został zaproszony do rozmów, podczas gdy GianPiero Lambiase z Red Bulla miał odrzucić ofertę. Rozmowy prowadzono również z Mattią Binotto i Jonathanem Wheatleyem, choć Binotto odmówił, a sytuacja Wheatleya pozostaje niejasna.

Obecnie za głównego kandydata uważa się byłego szefa McLarena Andreasa Seidla. Niemiec, który wcześniej był CEO grupy Sauber, nie jest obecnie związany z żadnym zespołem i mógłby dołączyć bez zwłoki, co daje mu przewagę nad innymi kandydatami.

Inną możliwą opcją jest Christian Horner, którego uzgodniony okres przerwy od Formuły 1 ma wkrótce dobiec końca, co może uczynić go dostępnym później w sezonie.

Decyzja Aston Martina będzie kluczowa dla stworzenia stabilnej struktury zarządzania w nowych realiach regulacyjnych. Celem jest wyraźny podział między kierownictwem technicznym prowadzonym przez Neweya a zarządzaniem operacyjnym pod nowym szefem zespołu, aby poprawić konkurencyjność w sezonie 2026.