Charles Leclerc odniósł w Silverstone swoje pierwsze zwycięstwo od 2024 roku

Grand Prix Wielkiej Brytanii rozpoczęło się na torze Silverstone przy ciepłej i suchej pogodzie, a Kimi Antonelli wystartował z pole position przed dwoma bolidami Ferrari. Debiutant z zespołu Mercedesa miał jednak słaby start i jeszcze przed pierwszymi zakrętami wyprzedzili go zarówno Charles Leclerc, jak i Lewis Hamilton.

Leclerc objął prowadzenie, Hamilton awansował na drugie miejsce, a Antonelli spadł na trzecie. W dalszej części stawki również działo się sporo – Oscar Piastri doznał uszkodzeń po zderzeniu na pierwszym okrążeniu, a Alex Albon musiał wcześnie zjechać do pit stopu, aby wymienić przednie skrzydło.

Leclerc wkrótce zaczął powiększać przewagę na czele, podczas gdy Hamilton znalazł się pod silną presją ze strony Antonelliego. Kierowca Mercedesa utrzymywał się tuż za nim przez kilka okrążeń, po czym w 11. okrążeniu wykonał czysty manewr z zewnętrznej strony na zakręcie Copse i zajął drugie miejsce. Jednocześnie sytuacja Hamiltona skomplikowała się po tym, jak sędziowie nałożyli na niego pięciosekundową karę za falstart. Za czołową trójką Max Verstappen odrobił straty z siódmego miejsca na starcie i włączył się do walki o pierwszą piątkę, mimo że skarżył się na problemy z bolidem.

W miarę zbliżania się pierwszych pit stopów wyścig przekształcił się w strategiczną walkę. Hamilton został wezwany do pit stopu na 24. okrążeniu, aby odbyć karę, mimo że poinformował zespół Ferrari, że jego opony są nadal w dobrym stanie. Zatrzymanie to spowodowało, że znalazł się za George’em Russellem. Leclerc zjechał do pit stopu o jedno okrążenie później, na krótko oddając prowadzenie Antonelliemu, który pozostał na torze przez dłuższy pierwszy przejazd. Gdy kierowca Mercedesa zjechał do pit stopu, Leclerc powrócił na czoło, a Antonelli wrócił na tor na drugiej pozycji z oponami, które były o około 10 okrążeń świeższe niż opony Ferrari.

W międzyczasie Hamilton przedzierał się z powrotem przez stawkę. Po kilku emocjonujących pojedynkach koło w koło z Russellem i Verstappenem ostatecznie wyprzedził kierowcę Red Bulla, wracając do pierwszej trójki. Na czele Antonelli stopniowo zmniejszał przewagę Leclerca i wydawał się gotowy do walki o zwycięstwo w końcowej fazie wyścigu.

Do tej walki jednak nie doszło. Antonelli nagle zgłosił, że coś się zepsuło w jego Mercedesie, a zespół odkrył, że przyczyną problemu była uszkodzona osłona przedniego lewego koła. Włoch stracił ogromną ilość czasu, zanim powrócił do pit stopu, gdzie mechanicy Mercedesa usunęli uszkodzoną część. Chociaż zespół sugerował wycofanie samochodu z wyścigu, Antonelli nalegał na kontynuowanie jazdy. Jego trudne popołudnie pogorszyło się jeszcze bardziej, gdy otrzymał pięciosekundową karę za przekroczenie granic toru, co spowodowało, że wypadł z strefy punktowej.

Po wyeliminowaniu Antonellego z rywalizacji Leclerc wydawał się pewnym zwycięzcą i na kilka okrążeń przed końcem utrzymywał prawie 30-sekundową przewagę nad Hamiltonem. Sytuacja w wyścigu zmieniła się jednak diametralnie, gdy Verstappen wpadł w poślizg i wylądował w żwirze na zakręcie Stowe, co spowodowało pojawienie się samochodu bezpieczeństwa. Zespół Ferrari zareagował, zwołując do pit stopu zarówno Leclerca, jak i Hamiltona w celu założenia nowych opon miękkich, podczas gdy Russell pozostał na torze na zużytych oponach średnich i objął drugą pozycję.

Wyglądało na to, że samochód bezpieczeństwa zjedzie do pit stopu, aby umożliwić jednokrotny sprint do mety, ale po początkowych przygotowaniach do zjazdu został ponownie wysłany na tor. W rezultacie wyścig zakończył się za samochodem bezpieczeństwa, pozbawiając kibiców dramatycznego ostatniego okrążenia i pozostawiając zespół Ferrari z pytaniem, czy podjęta w ostatniej chwili decyzja strategiczna kosztowała Hamiltona drugie miejsce.

Leclerc zapewnił sobie pierwsze zwycięstwo w sezonie Formuły 1 2026, imponując jazdą od startu do mety. Russell zajął drugie miejsce dla Mercedesa, a Hamilton uzupełnił podium na trzecim miejscu, ale po wyścigu zostanie poddany dochodzeniu w sprawie naruszenia zasad dotyczących żółtej flagi.

Lando Norris przekroczył linię mety jako czwarty, a za nim uplasowali się Isack Hadjar na piątym i Liam Lawson na szóstym miejscu. Zespół Racing Bulls świętował również siódme miejsce Arvida Lindblada, a Gabriel Bortoleto zajął ósme miejsce dla Audi. Franco Colapinto zajął dziewiąte miejsce dla Alpine, a Pierre Gasly zdobył ostatni punkt, zajmując dziesiąte miejsce po tym, jak kara nałożona na Antonelliego spowodowała, że wypadł on poza pierwszą dziesiątkę.