Gdy rozpoczął się wyścig w Miami, Lando Norris niemal natychmiast stracił pięć miejsc. Próbował wyprzedzić Maxa Verstappena na drugim zakręcie, ale po tym, jak Verstappen zablokował się na pierwszym zakręcie, zepchnął Norrisa z toru. Norris pojechał szeroko i spadł na niższą pozycję. Stewardzi przyjrzeli się incydentowi, ale później postanowili nie podejmować żadnych dalszych działań.

Tymczasem wyścig Jacka Doohana zakończył się bardzo szybko. Na pierwszym okrążeniu zderzył się z Liamem Lawsonem na pierwszym zakręcie, co spowodowało zerwanie przedniej lewej opony z jego samochodu. Spowodowało to pojawienie się wirtualnego samochodu bezpieczeństwa jeszcze przed ukończeniem dwóch pełnych okrążeń.

Wyścig wznowiono na czwartym okrążeniu z Verstappenem na prowadzeniu, za którym na drugim miejscu jechał Andrea Kimi Antonelli, a na trzecim Oscar Piastri. George Russell był czwarty, tuż za swoim kolegą z zespołu Antonellim. Albon, Norris i Sainz jechali za nimi. Lewis Hamilton jechał na jedenastym miejscu po tym, jak Isack Hadjar próbował wyprzedzić go na pierwszym zakręcie, ale pojechał zbyt głęboko i stracił pozycję.

Wkrótce po restarcie Piastri wyprzedził Antonelliego i awansował na drugie miejsce. Następnie zaczął zbliżać się do Verstappena na prowadzeniu. Norris również doszedł do siebie po początkowym niepowodzeniu. Wyprzedził Russella mocnym ruchem w pierwszym sektorze, a później wyprzedził Antonelliego i awansował na trzecie miejsce.

Piastri zbliżył się na pół sekundy do Verstappena, kontynuując pogoń za nim. W międzyczasie Fernando Alonso obrócił się w Zakręcie 12 po własnym błędzie.

Gdy wyścig dotarł do 12. okrążenia, Oscar Piastri był tuż za Maxem Verstappenem i mocno naciskał na prowadzenie. Miał szansę na zakręcie 11, ale Verstappen dobrze obronił się po wewnętrznej. Piastri pozostał w strefie DRS i spróbował ponownie, ale Verstappen nadal blokował każdy jego ruch.

Na Zakręcie 1 na 12. okrążeniu Piastri lekko się zablokował i stracił trochę czasu, ale trzymał się blisko. Kilka okrążeń później, na 14. okrążeniu, w końcu wykonał swój ruch. Jadąc obok siebie w Zakręcie 1, Verstappen zahamował późno, próbując utrzymać wewnętrzną linię, ale pojechał zbyt głęboko. To pozwoliło Piastriemu wyprzedzić go i objąć prowadzenie w wyścigu.

Verstappen bronił się mocno, ale Piastri wyglądał na szybszego. Gdy znalazł się z przodu, Piastri zaczął odjeżdżać. Na 17. okrążeniu miał już pięć sekund przewagi. Gdy Verstappen zaczął walczyć, Lando Norris dogonił go i wykonał ruch na zakręcie 11, wyprzedzając go i zajmując drugie miejsce. Stewardzi poprosili jednak Norrisa o oddanie miejsca, a ten ponownie przepuścił Verstappena na zakręcie 17.

Na tym walka się nie zakończyła. Norris powrócił okrążenie później, tym razem wykonując czysty ruch na zakręcie 11, aby odzyskać drugie miejsce. Verstappen, pod presją, miał dużą blokadę i lekko zetknął się z Norrisem wcześniej, ale obaj kierowcy kontynuowali jazdę bez uszkodzeń.

Podczas gdy to wszystko się działo, Piastri w pełni wykorzystał swoją przewagę. Na 20. okrążeniu miał już prawie dziewięć sekund przewagi nad goniącą go stawką. Norris miał teraz czyste powietrze i zaczął skupiać się na zmniejszaniu dystansu do lidera.

Pierwsza runda pit stopów rozpoczęła się na 25. okrążeniu, gdy do boksu zjechał Bortoleto. Był to jego pierwszy postój w wyścigu, po którym spadł na 18. miejsce.

Tuż po nim, na 26. okrążeniu, Andrea Kimi Antonelli zjechał z czwartego miejsca, mając nadzieję na podcięcie Maxa Verstappena. Jego plan został jednak pokrzyżowany, gdy musiał czekać w pit lane, ponieważ Carlos Sainz był już serwisowany. To opóźnienie kosztowało go cenny czas.

Verstappen zareagował na kolejnym okrążeniu, zjeżdżając po twarde opony. Wrócił na tor przed Antonellim, który stracił szansę na zyskanie jakiejkolwiek przewagi. Antonelli powrócił tuż przed Albonem, utrzymując się w walce, ale był wyraźnie sfrustrowany straconym czasem.

Wyścig został przerwany, gdy Ollie Bearman zwolnił i zatrzymał się na zakręcie 8, co spowodowało zjazd na wirtualny samochód bezpieczeństwa. Wkrótce potem Hamilton, prowadzący w klasyfikacji punktowej, skorzystał z okazji, by zjechać do boksu w warunkach VSC. Zmienił opony na średnie, ale zatrzymał się nieco wolniej. Mimo to powrócił na 10. miejsce, które stało się dziewiątym, ponieważ inni przed nim jeszcze nie zjechali.

Gdy VSC trwało, Bortoleto również zatrzymał się na tylnej prostej, uruchamiając kolejny okres VSC. Po wznowieniu Albon czysto wyprzedził Antonelliego, zdobywając piąte miejsce, a Sainz wyprzedził Leclerca, zdobywając siódmą pozycję. Zespół Williamsa prezentował się bardzo dobrze, zajmując piąte i siódme miejsce. Tsunoda otrzymał karę pięciu sekund za przekroczenie prędkości w pit lane.

Hamilton wykonał sprytny manewr na zakręcie 1. Gdy Sainz i Leclerc walczyli ze sobą, Hamilton przejechał pod nimi. Prawie wyprzedził ich jednym ruchem, ale Leclerc się utrzymał. Sainz przegrał, spadając o dwa miejsca.

Napięcie w Ferrari zaczęło rosnąć. Hamilton, który utknął za Leclercem i jechał na szybszych oponach, zaczął narzekać przez radio. Powiedział zespołowi, że zużywa swoje średnie opony i poprosił o przepuszczenie. Zespół zawahał się, tłumacząc, że chce utrzymać DRS. Hamilton nie był pod wrażeniem i odpowiedział z frustracją, mówiąc: "To nie jest dobra praca zespołowa, to wszystko, co zamierzam powiedzieć".

Ostatecznie Hamilton został przepuszczony na 39. okrążeniu do zakrętu 17 i szybko odjechał. Na pierwszym zakręcie miał już prawie sekundę przewagi, co pokazywało, jak bardzo hamował.

W tym samym czasie Norris zbliżał się do Piastriego z przodu. Na dziesięć okrążeń przed końcem różnica spadła do zaledwie 4,3 sekundy. Norris zyskiwał pół sekundy na okrążeniu i jeśli utrzyma ten wynik, to na ostatnim okrążeniu będzie tuż za Piastrim.

Gdy wyścig zbliżał się do końca, wewnętrzne kłopoty Ferrari były dalekie od zakończenia. Na 52. okrążeniu Lewis Hamilton został poproszony o oddanie pozycji, którą przejął od Charlesa Leclerca. Był to frustrujący moment, zwłaszcza po całym wysiłku, jaki Hamilton włożył w awans. Wyglądało na to, że jego radio zawiodło i nigdy nie otrzymał pierwotnego komunikatu o utrzymaniu pozycji.

Leclerc ostatecznie wrócił na siódme miejsce, ale zamieszanie spowodowało gorącą wymianę zdań przez radio zespołu. Hamilton wyraził swoją frustrację, pytając sarkastycznie, czy powinien również zjechać na bok dla Sainza, który w tym momencie wciąż był z tyłu i nie brał udziału w walce.

Z przodu sytuacja była znacznie spokojniejsza. Lando Norris wyprzedził wcześniej Maxa Verstappena i teraz polował na zwycięstwo Oscara Piastriego. Piastri wypracował sobie jednak silną przewagę w poprzedniej fazie wyścigu i dobrze nią zarządzał. Na trzy okrążenia przed końcem wciąż miał 3,7 sekundy przewagi nad Norrisem.

Na ostatnich okrążeniach pozycje nie uległy zmianie, a Oscar Piastri przekroczył linię mety na czele dwójki McLarenów, odnosząc swoje trzecie zwycięstwo z rzędu i powiększając przewagę nad kolegą z zespołu Lando Norrisem o siedem punktów. George Russell zajął odległe trzecie miejsce, a Maxowi Verstappenowi zabrakło tylko jednego punktu do podium.

Alex Albon zajął imponujące piąte miejsce dla Williamsa, wyprzedzając Antonelliego na szóstej pozycji. Para Ferrari, Leclerc i Hamilton, zajęła siódme i ósme miejsce po zaciętej walce, podczas gdy Sainz i Tsunoda uzupełnili pierwszą dziesiątkę, pomimo późnego kontaktu między Sainzem i Hamiltonem.

wyniki Grand Prix Miami 2025: