Alors que la course de Miami a débuté, Lando Norris a perdu cinq places presque immédiatement. Il a tenté de dépasser Max Verstappen au deuxième virage, mais après que Verstappen a verrouillé au premier virage, il a poussé Norris hors de la piste. Norris est sorti de la piste et a rétrogradé dans la hiérarchie. Les commissaires ont examiné l'incident, mais ont ensuite décidé de ne pas prendre de mesures supplémentaires.

Pendant ce temps, la course de Jack Doohan s'est terminée très rapidement. Au premier tour, il entre en collision avec Liam Lawson dans le premier virage, ce qui arrache le pneu avant gauche de sa voiture. La voiture de sécurité virtuelle sort alors avant même d'avoir effectué deux tours complets.

La course a repris au quatrième tour avec Verstappen en tête, suivi par Andrea Kimi Antonelli en deuxième et Oscar Piastri en troisième. George Russell est quatrième, juste derrière son coéquipier Antonelli. Albon, Norris et Sainz suivaient derrière. Lewis Hamilton est onzième après qu'Isack Hadjar ait tenté de le freiner dans le premier virage, mais il s'est trop enfoncé et a perdu une position.

Peu après le nouveau départ, Piastri dépasse Antonelli et prend la deuxième place. Il a ensuite commencé à se rapprocher de Verstappen en tête. Norris s'est également bien repris après son incident de début de course. Il a passé Russell avec un mouvement fort dans le premier secteur et a ensuite dépassé Antonelli pour prendre la troisième place.

Piastri s'est rapproché à une demi-seconde de Verstappen en continuant à le poursuivre. Pendant ce temps, Fernando Alonso a fait un tête-à-queue dans le virage 12 après une erreur de sa part.

Alors que la course atteint le 12e tour, Oscar Piastri est juste derrière Max Verstappen et pousse fort pour prendre la tête. Il a eu une chance au virage 11 mais Verstappen a bien défendu à l'intérieur. Piastri est resté dans la zone DRS et a essayé à nouveau, mais Verstappen a continué à bloquer tous ses mouvements.

Dans le virage 1 au 12e tour, Piastri se bloque légèrement et perd un peu de temps, mais il reste proche. Quelques tours plus tard, au 14e tour, il réussit enfin son coup. En étant côte à côte dans le virage 1, Verstappen a freiné tardivement pour essayer de garder la ligne intérieure, mais il est allé trop loin. Cela a permis à Piastri de s'imposer et de prendre la tête de la course.

Verstappen a continué à défendre fermement, mais Piastri semblait plus rapide. Une fois en tête, Piastri a commencé à prendre de l'avance. Au 17e tour, il avait déjà cinq secondes d'avance. Alors que Verstappen commençait à lutter, Lando Norris l'a rattrapé et a fait une manœuvre dans le virage 11, le dépassant pour prendre la deuxième place. Cependant, les commissaires ont demandé à Norris de rendre la place, et il a laissé Verstappen passer à nouveau au virage 17.

La bataille ne s'est pas arrêtée là. Norris est revenu un tour plus tard, cette fois en effectuant un mouvement propre au virage 11 pour récupérer la deuxième place. Verstappen, sous pression, a eu un gros blocage et a fait un léger contact avec Norris plus tôt, mais les deux pilotes ont continué sans dommage.

Pendant ce temps, Piastri a pris l'avantage. Au 20e tour, il avait près de neuf secondes d'avance sur ses poursuivants. Norris a maintenant de l'air propre et commence à se concentrer sur la réduction de l'écart avec le leader.

La première série d'arrêts aux stands commence au 25e tour lorsque Bortoleto entre dans les stands. C'est le premier arrêt de la course, et il retombe à la 18e place après avoir rejoint les stands.

Juste après, Andrea Kimi Antonelli est rentré de la quatrième place au 26e tour, dans l'espoir de distancer Max Verstappen. Cependant, son plan a été affecté lorsqu'il a dû attendre dans la voie des stands parce que Carlos Sainz était déjà en train d'être dépanné. Ce retard lui a fait perdre un temps précieux.

Verstappen a réagi au tour suivant, en passant des pneus durs. Il est revenu loin devant Antonelli, qui avait perdu sa chance de prendre l'avantage. Antonelli repart juste devant Albon, se maintenant dans la lutte mais visiblement frustré par le temps perdu.

La course est alors interrompue lorsque Ollie Bearman ralentit et s'arrête au virage 8, provoquant une voiture de sécurité virtuelle. Peu après, Hamilton, qui est dans les points, profite de l'occasion pour passer au stand dans les conditions du VSC. Il passe en pneus mediums mais son arrêt est un peu lent. Il a tout de même rejoint la 10e place, qui est devenue la 9e puisque les pilotes qui le précédaient n'avaient pas encore ravitaillé.

Alors que le VSC se poursuit, Bortoleto s'arrête également dans la ligne droite arrière, déclenchant une nouvelle période de VSC. À la reprise, Albon fait une remontée nette sur Antonelli pour prendre la cinquième place et Sainz dépasse Leclerc pour prendre la septième place. L'équipe Williams est en pleine forme, avec les cinquième et septième places. Tsunoda écope d'une pénalité de cinq secondes pour excès de vitesse dans la voie des stands.

Hamilton réussit alors une manœuvre intelligente dans le virage 1. Alors que Sainz et Leclerc se battent l'un contre l'autre, Hamilton passe sous les deux. Il a failli les dépasser d'un seul coup, mais Leclerc s'est accroché. Sainz perd deux places.

La tension commence à monter chez Ferrari. Hamilton, coincé derrière Leclerc et chaussé de pneus plus rapides, se plaint à la radio. Il dit à l'équipe qu'il est en train d'user ses pneus mediums et demande à passer. L'équipe a hésité, expliquant qu'elle voulait garder le train DRS. Hamilton n'a pas été impressionné et a répondu avec frustration : "Ce n'est pas un bon travail d'équipe, c'est tout ce que j'ai à dire".

Finalement, Hamilton a été autorisé à passer au 39e tour dans le virage 17 et a rapidement pris de l'avance. Au premier virage, il a presque une seconde d'avance, ce qui montre à quel point il s'est retenu.

Pendant ce temps, Norris se rapproche de Piastri en tête. À dix tours de l'arrivée, l'écart n'est plus que de 4,3 secondes. Norris gagne une demi-seconde par tour et, s'il continue ainsi, il sera aux trousses de Piastri pour le dernier tour.

Alors que la course touche à sa fin, les problèmes internes de Ferrari sont loin d'être résolus. Au 52e tour, Lewis Hamilton est sommé de rendre la position qu'il a prise à Charles Leclerc. C'est un moment de frustration, surtout après tous les efforts déployés par Hamilton pour progresser. Il semble que sa radio soit tombée en panne et qu'il n'ait jamais reçu le message initial lui demandant de conserver sa position.

Leclerc est finalement repassé devant pour prendre la septième place, mais la confusion a provoqué des échanges houleux sur la radio de l'équipe. Hamilton a fait part de sa frustration, demandant avec sarcasme s'il ne devrait pas également s'écarter pour Sainz, qui était toujours derrière et n'était pas dans la lutte à ce moment-là.

À l'avant, les choses sont beaucoup plus calmes. Lando Norris avait dépassé Max Verstappen un peu plus tôt et se lançait à la poursuite d'Oscar Piastri pour la victoire. Mais Piastri s'était forgé une solide avance lors de la phase précédente de la course et gérait bien l'écart. À trois tours de l'arrivée, il possède toujours une avance de 3,7 secondes sur Norris.

Aucune position n'a changé dans les derniers tours et Oscar Piastri a franchi la ligne d'arrivée en tête d'un doublé McLaren, remportant sa troisième victoire consécutive et augmentant son avance au championnat de sept points sur son coéquipier Lando Norris. George Russell a terminé à une lointaine troisième place, Max Verstappen manquant de peu le podium en quatrième position.

Alex Albon a remporté une impressionnante cinquième place pour Williams, devant Antonelli, sixième. Les Ferrari de Leclerc et Hamilton ont terminé septième et huitième après une bataille tendue, tandis que Sainz et Tsunoda ont complété le top 10, malgré un contact tardif entre Sainz et Hamilton.

2025 Résultats du Grand Prix de Miami :