Grand Prix Wielkiej Brytanii rozpoczęło się w zmiennych warunkach pogodowych na torze Silverstone. Tor był mokry, ale szybko przesychał, a wszystkie samochody początkowo ustawiły się na pośrednich oponach za samochodem bezpieczeństwa na okrążenie formujące.

Po zakończeniu okrążenia zaczęła pojawiać się sucha linia, a dwóch kierowców zdecydowało się zaryzykować. George Russell i Charles Leclerc zjechali na opony typu slick przed oficjalnym rozpoczęciem wyścigu i rozpoczęli Grand Prix z pit lane. Franco Colapinto nawet nie wystartował do wyścigu.

Max Verstappen miał solidny start i utrzymał prowadzenie do pierwszego zakrętu, a tuż za nim jechali Oscar Piastri, Lando Norris i Lewis Hamilton. Tuż za nimi niemal natychmiast doszło do dramatu. Esteban Ocon zderzył się z Liamem Lawsonem, powodując obrót i uszkodzenia, które zmusiły Lawsona do wycofania się z wyścigu. W celu opanowania incydentu wprowadzono wirtualny samochód bezpieczeństwa.

W międzyczasie kilku kierowców, w tym Antonelli, zastosowało tę samą ryzykowną strategię, co Russell i Leclerc, bardzo wcześnie przechodząc na opony typu slick. Ryzyko nie opłaciło się. Tor wciąż był zbyt śliski, zwłaszcza w ostatnich zakrętach. Na czwartym okrążeniu Gabriel Bortoleto stracił kontrolę i uderzył w bariery na zakręcie 2, uszkadzając swój samochód i wymuszając kolejny wirtualny samochód bezpieczeństwa.

Po wznowieniu wyścigu akcja nabrała tempa. Piastri znalazł się tuż za Verstappenem i zaczął wywierać presję. Verstappen walczył o przyczepność i popełnił błąd na Becketts, pozwalając Piastriemu wyprzedzić go i objąć prowadzenie w wyścigu. W tym samym czasie radar pogodowy pokazywał szybko zbliżający się ulewny deszcz. Podczas gdy niektórzy kierowcy na miękkich slickach, jak Lance Stroll, przez chwilę byli bardzo szybcy i robili postępy, warunki na torze szybko obróciły się przeciwko nim.

Na 9. okrążeniu deszcz powrócił i złapał wszystkich kierowców, którzy przesiedli się na slicki. Russell, Antonelli i Leclerc znaleźli się z tyłu stawki. Antonelli musiał wrócić do pit stopu i wrócić do opon pośrednich. W miarę nasilania się deszczu poziom przyczepności gwałtownie spadał. Na jedenastym okrążeniu Verstappen ponownie pojechał szeroko, pozwalając Norrisowi wyprzedzić go i przesunąć się na drugie miejsce za kolegą z zespołu. To sprawiło, że McLaren miał jedną dwójkę.

Piastri, Norris, Verstappen i Hamilton zjechali do boksu po świeże opony pośrednie na dwunastym okrążeniu. Norris został opóźniony przez podwójny stack w garażu McLarena i stracił pozycję na rzecz Verstappena. Chwilę później deszcz stał się jeszcze silniejszy i DRS został wyłączony. Hamilton poprosił przez radio o opony na mokrą nawierzchnię, a zespoły przygotowały się na pogarszające się warunki.

McLaren poinformował Norrisa, że ulewny deszcz ma potrwać około dziesięciu minut. Warunki szybko się pogorszyły. Hamilton spadł na ósme miejsce, zmagając się z przyczepnością, podczas gdy Leclerc zjechał z toru po tym, jak woda rozprysnęła się pod jego wizjerem i spadł na czternaste miejsce.

Przy pogarszającej się widoczności i deszczu w szczytowym momencie, dyrekcja wyścigu zdecydowała się wysłać samochód bezpieczeństwa na piętnastym okrążeniu. Wkrótce potem deszcz ustał, ale pole pozostało za samochodem bezpieczeństwa, podczas gdy sędziowie oceniali warunki.

Pod koniec 15. okrążenia kolejność była następująca: Oscar Piastri prowadził wyścig przed Maxem Verstappenem i Lando Norrisem. Lance Stroll awansował na czwarte miejsce po agresywnej wczesnej strategii, a Nico Hulkenberg był piąty, a Pierre Gasly szósty. Esteban Ocon był siódmy, tuż przed Lewisem Hamiltonem na ósmym miejscu i George'em Russellem na dziewiątym. Pierwszą dziesiątkę uzupełnił Fernando Alonso. Za nimi znaleźli się Carlos Sainz, Alex Albon, Yuki Tsunoda, Charles Leclerc, Andrea Kimi Antonelli, Isack Hadjar i Oliver Bearman.

Na 17. okrążeniu pojawiła się informacja o wjeździe samochodu bezpieczeństwa. Oscar Piastri prowadził i wspierał ich podczas restartu. Po wznowieniu wyścigu na 18. okrążeniu, Piastri wykonał czystą ucieczkę, podczas gdy Lewis Hamilton i George Russell wyprzedzili Estebana Ocona w zaciętej walce, awansując na siódme i ósme miejsce.

Tuż za nimi, na trzynastym miejscu, Charles Leclerc wyprzedził Yuki Tsunodę. Wtedy jednak doszło do kolejnej potężnej kraksy. Na 19. okrążeniu Isack Hadjar rozbił się na zakręcie Copse po tym, jak stracił widoczność w opryskach. Uderzył w tył Andrei Kimiego Antonelliego i uderzył w ścianę, co spowodowało pojawienie się drugiego samochodu bezpieczeństwa w wyścigu.

Antonelli doznał uszkodzenia dyfuzora i ostatecznie musiał wycofać się z wyścigu na 24. okrążeniu, zmniejszając liczbę startujących samochodów do zaledwie 15. Potwierdzono, że incydent między Hadjarem i Antonellim jest przedmiotem dochodzenia, choć warunki widoczności utrudniały jednoznaczne ustalenie winy.

Sytuacja szybko stała się bardziej dramatyczna. Podczas fazy restartu Piastri został zauważony za nietypowe spowolnienie, co spowodowało, że Verstappen prawie się z nim zderzył, a później obrócił się na zakręcie Stowe, spadając na dziesiątą pozycję. Ten moment wywołał kolejną szaloną sekwencję, w której Bearman również obrócił się, a Tsunoda otrzymał później 10-sekundową karę czasową za spowodowanie kolizji z nim. W międzyczasie Piastri został objęty dochodzeniem za swoje działania podczas restartu.

Na 25. okrążeniu stewardzi potwierdzili 10-sekundową karę czasową dla Piastriego, którą będzie musiał odbyć podczas następnego pit stopu. Była to dobra wiadomość dla McLarena, zwłaszcza dla Lando Norrisa, który jechał tuż za nim i mógł przejąć prowadzenie po zjeździe Piastriego.

Hamilton miał swój własny moment w Copse i został wyprzedzony przez Russella na szóstym miejscu, ale potem dobrze się pozbierał i ponownie wyprzedził Russella kilka okrążeń później. Następnie wyprzedził Gasly'ego na piątym miejscu i zaczął doganiać Nico Hulkenberga. Verstappen tymczasem zmagał się z przyczepnością i uszkodzeniami, ale zdołał wrócić na dziewiąte miejsce, wyprzedzając Sainza.

Na 35. okrążeniu DRS został ponownie włączony. Hulkenberg wykorzystał go, by wyprzedzić Strolla i zająć trzecie miejsce, ale następnie został wyprzedzony przez Hamiltona, który świetnie radził sobie w wilgotnych, ale wysychających warunkach. Norris i Piastri nadal prowadzili i naciskali na siebie z przodu, a różnica między nimi wynosiła zaledwie kilka sekund.

Wysychający tor przyniósł kolejny duży zwrot strategiczny. Na 38. okrążeniu Russell jako pierwszy przesiadł się na opony typu slick, wybierając twarde mieszanki. Alonso podążył za nim okrążenie później. Wkrótce zmiany dokonało więcej kierowców. Hulkenberg, Stroll, Verstappen, Sainz i Gasly zjechali na 42. okrążeniu. Hamilton podążył za nimi po miękkie opony, mając nadzieję na podcięcie tych przed nim.

Piastri wciąż prowadził, ale musiał jeszcze odbyć karę. Zrobił to na 44. okrążeniu, wracając na drugie miejsce za Norrisem, który również zjechał w tym samym czasie i wyszedł na prowadzenie. Norris miał teraz czystą drogę do zwycięstwa, podczas gdy Piastri miał pięć sekund do nadrobienia, jeśli chciał ponownie rzucić mu wyzwanie na ostatnich okrążeniach.

Początkowo zaczął zmniejszać dystans, ale nadsterowność na szybkiej sekcji Maggotts i Becketts kosztowała go sekundę. Na kilka okrążeń przed końcem, Piastri był już cztery sekundy za Norrisem i brakowało mu czasu na powrót.

Za nimi trwał chaos. Zderzenie Bearmana i Ocona spowodowało, że oba bolidy obróciły się, co jeszcze bardziej przerzedziło stawkę. Tymczasem Nico Hulkenberg pozostał na trzecim miejscu, pięć sekund przed Lewisem Hamiltonem. Kierowca Ferrari mocno naciskał, ale nie był w stanie zniwelować różnicy. Na krótko ustanowił najszybsze okrążenie wyścigu, ale popełnił błąd w tej samej szybkiej sekcji co Piastri, tracąc cenny czas.

Z przodu Norris wyglądał na spokojnego i opanowanego. W miarę upływu okrążeń stopniowo powiększał swoją przewagę. Na trzy okrążenia przed końcem miał już sześć sekund przewagi nad Piastrim, a publiczność mogła poczuć, że jest świadkiem czegoś wyjątkowego. Verstappen odzyskał piątą pozycję po wyprzedzeniu Lance'a Strolla, ale jego Red Bull nigdy nie walczył o zwycięstwo tego nieprzewidywalnego popołudnia.

Następnie, po godzinie i czterdziestu minutach chaosu, zmieniających się warunków, samochodów bezpieczeństwa i strategicznych gier, Lando Norris przekroczył linię mety, aby po raz pierwszy wygrać Grand Prix Wielkiej Brytanii. Trybuny wybuchły świętowaniem, gdy faworyt gospodarzy zapewnił swoim fanom bezbłędny występ. Tuż za nim uplasował się Piastri, który po mocnej i opanowanej jeździe wrócił do domu na drugim miejscu, a najgłośniejsze okrzyki były zarezerwowane dla Hulkenberga, który w końcu zapewnił sobie długo oczekiwane i emocjonalne pierwsze podium w Formule 1.

Seria podium Hamiltona w domu zakończyła się frustrującym czwartym miejscem, podczas gdy Verstappen uratował piąte miejsce po wyścigu pełnym zmagań, obrotów i skarg przez radio. Gasly ukończył wyścig na szóstym miejscu, a kolejne miejsca zajęli Stroll, Albon, Alonso i Russell.

wyniki Grand Prix Wielkiej Brytanii 2025: