De Grand Prix van Groot-Brittannië begon onder wisselende weersomstandigheden op Silverstone. Het circuit was nat, maar droogde snel op en alle auto's reden aanvankelijk op intermediate banden achter de safety car voor de formatieronde.

Nadat de ronde was voltooid, begon er een droge lijn te verschijnen en twee coureurs besloten een grote gok te wagen. George Russell en Charles Leclerc pitchten voor de slicks voordat de race officieel van start ging en begonnen de Grand Prix vanuit de pitstraat. Franco Colapinto begon niet eens aan de race.

Max Verstappen had een solide start en behield de leiding in de eerste bocht, op de voet gevolgd door Oscar Piastri, Lando Norris en Lewis Hamilton. Vlak achter hen sloeg het drama vrijwel meteen toe. Esteban Ocon kwam in botsing met Liam Lawson, waardoor Lawson spinde en schade opliep. Er werd een virtuele safety car ingezet om het incident in goede banen te leiden.

Ondertussen volgden verschillende coureurs, waaronder Antonelli, dezelfde riskante strategie als Russell en Leclerc door al heel vroeg over te schakelen op slicks. De gok loonde niet. De baan was nog steeds te glad, vooral in de laatste bochten. In de vierde ronde verloor Gabriel Bortoleto de macht over het stuur en crashte hij in de vangrails in bocht 2. Zijn auto raakte beschadigd en opnieuw was er een virtuele safety car nodig.

Toen de race werd hervat, kwam de actie op gang. Piastri zat vlak achter Verstappen en begon druk uit te oefenen. Verstappen had moeite met grip en maakte een fout bij Becketts, waardoor Piastri hem kon inhalen en de leiding van de race over kon nemen. Tegelijkertijd gaf de buienradar aan dat er snel zware regen op komst was. Hoewel sommige coureurs op zachte slicks, zoals Lance Stroll, kortstondig erg snel waren en vooruitgang boekten, keerden de baanomstandigheden zich al snel tegen hen.

In ronde 9 keerde de regen terug en werden alle coureurs die op slicks waren overgestapt overvallen. Russell, Antonelli en Leclerc bevonden zich achteraan het veld. Antonelli moest terug naar de pits en terug naar intermediates. Naarmate het harder regende, daalde de grip snel. In de elfde ronde ging Verstappen weer wijd, waardoor Norris hem kon passeren en naar de tweede plaats achter zijn teamgenoot kon gaan. Daarmee werd het een McLaren-tweetje.

Piastri, Norris, Verstappen en Hamilton kwamen allemaal de pits in voor verse intermediate banden in de twaalfde ronde. Norris werd opgehouden door een double-stack in de McLaren-garage en verloor zijn positie aan Verstappen. Even later werd de regen nog heviger en werd DRS uitgeschakeld. Hamilton riep via de radio dat de banden op nat wegdek moesten en de teams bereidden zich voor op verslechterende omstandigheden.

McLaren liet Norris weten dat de zware regen naar verwachting ongeveer tien minuten zou duren. De omstandigheden verslechterden snel. Hamilton viel terug naar de achtste plaats, omdat hij moeite had met grip, terwijl Leclerc van de baan ging nadat er water onder zijn vizier spatte en terugviel naar de veertiende plaats.

Omdat het zicht steeds slechter werd en de regen zijn hoogtepunt bereikte, besloten de wedstrijdleiders om in ronde vijftien de safety car naar buiten te sturen. Kort daarna stopte de regen, maar het veld bleef achter de safety car terwijl de marshals de omstandigheden beoordeelden.

Aan het einde van ronde 15 zag de volgorde er als volgt uit: Oscar Piastri leidde de race voor Max Verstappen en Lando Norris. Lance Stroll was opgeklommen naar de vierde plaats na een agressieve vroege strategie, gevolgd door Nico Hulkenberg als vijfde en Pierre Gasly als zesde. Esteban Ocon werd zevende, vlak voor Lewis Hamilton op de achtste plaats en George Russell op de negende. Fernando Alonso maakte de top tien compleet. Daarachter waren het Carlos Sainz, Alex Albon, Yuki Tsunoda, Charles Leclerc, Andrea Kimi Antonelli, Isack Hadjar en Oliver Bearman.

In ronde 17 kwam het bericht dat de safety car naar binnen zou komen. Oscar Piastri voerde het veld aan en zette de herstart in. Toen de race in ronde 18 werd hervat, maakte Piastri een nette ontsnapping, terwijl Lewis Hamilton en George Russell allebei Esteban Ocon inhaalden in een strak gevecht en naar de zevende en achtste plaats reden.

Vlak achter hen haalde Charles Leclerc Yuki Tsunoda in voor de dertiende plaats. Maar toen kwam er weer een enorme crash. In ronde 19 crashte Isack Hadjar zwaar in de Copse-bocht nadat hij zijn zicht verloor in de spray. Hij raakte de achterkant van Andrea Kimi Antonelli en knalde tegen de muur, waardoor de tweede safety car van de race naar buiten kwam.

Antonelli liep diffusorschade op en moest uiteindelijk in ronde 24 opgeven, waardoor het aantal auto's dat nog reed terugviel tot slechts 15. Er werd bevestigd dat het incident tussen Hadjar en Antonelli werd onderzocht, hoewel de zichtomstandigheden het moeilijk maakten om een duidelijke schuldige aan te wijzen.

Het werd al snel dramatischer. Tijdens de herstartfase werd opgemerkt dat Piastri ongewoon vertraagde, waardoor Verstappen bijna met hem in botsing kwam en later spinde in de Stowe bocht, waardoor hij terugviel naar de tiende plaats. Dat moment leidde weer tot een wilde reeks waarbij Bearman ook spinde en Tsunoda later een tijdstraf van 10 seconden kreeg voor het veroorzaken van een botsing met hem. Ondertussen werd er een onderzoek ingesteld naar de acties van Piastri bij de herstart.

In ronde 25 bevestigden de stewards een tijdstraf van 10 seconden voor Piastri, die hij bij zijn volgende pitstop moest uitzitten. Dit was goed nieuws voor McLaren, vooral voor Lando Norris die er vlak achter zat en de leiding kon overnemen zodra Piastri zou pitten.

Hamilton had zelf een moment bij Copse en werd ingehaald door Russell voor de zesde plaats, maar herstelde zich goed en passeerde Russell een paar ronden later weer. Vervolgens haalde hij Gasly in voor de vijfde plaats en begon hij Nico Hulkenberg in te halen. Verstappen worstelde ondertussen met grip en schade, maar wist zich terug te werken naar de negende plaats door Sainz in te halen.

In ronde 35 werd DRS weer ingeschakeld. Hulkenberg gebruikte het om Stroll te passeren voor de derde plaats, maar werd daarna ingehaald door Hamilton, die vloog in de vochtige maar opdrogende omstandigheden. Norris en Piastri reden nog steeds aan de leiding en drongen elkaar naar voren, met een gat van slechts een paar seconden tussen hen.

De opdrogende baan zorgde voor de volgende grote strategische wending. In ronde 38 schakelde Russell als eerste over op slickbanden en koos voor harde compounds. Alonso volgde een ronde later. Al snel wisselden meer coureurs. Hulkenberg, Stroll, Verstappen, Sainz en Gasly gingen in ronde 42 allemaal pitten. Hamilton volgde hen voor zachte banden, in de hoop de voorliggers te onderbieden.

Piastri reed nog steeds aan de leiding, maar hij moest zijn straf nog uitzitten. Hij deed dat in ronde 44 en kwam terug op de tweede plaats achter Norris, die op hetzelfde moment ook een pitstop maakte en aan de leiding kwam. Norris had nu een vrij baan naar de overwinning, terwijl Piastri vijf seconden moest goedmaken als hij hem in de laatste ronden nog wilde uitdagen.

Aanvankelijk begon hij het gat te dichten, maar een overstuur in de snelle Maggotts en Becketts sectie kostte hem een seconde. Met nog maar een paar ronden te gaan had Piastri nu vier seconden achterstand op Norris en bijna geen tijd meer voor een comeback.

Achter hen ging de chaos door. Een botsing tussen Bearman en Ocon deed beide auto's spinnen, waardoor het veld verder uitdunde. Nico Hulkenberg bleef ondertussen op de derde plaats, vijf seconden voor Lewis Hamilton. De Ferrari-coureur reed hard, maar kon het gat niet helemaal dichten. Hij zette kortstondig de snelste ronde van de race neer, maar maakte een fout in dezelfde hogesnelheidssectie als Piastri, waardoor hij kostbare tijd verloor.

Vooraan zag Norris er kalm en beheerst uit. Naarmate de ronden verstreken, breidde hij zijn voorsprong geleidelijk uit. Met nog drie ronden te gaan had hij zes seconden voorsprong op Piastri en het publiek voelde dat ze getuige waren van iets bijzonders. Verstappen had zich hersteld naar de vijfde plaats na het passeren van Lance Stroll, maar zijn Red Bull kwam nooit in aanmerking voor de overwinning op deze onvoorspelbare middag.

Toen, na een uur en veertig minuten van chaos, veranderende omstandigheden, safety cars en strategische gokjes, kwam Lando Norris over de finish om voor het eerst de Britse Grand Prix te winnen. De tribunes barstten uit in feestvreugde toen de thuisfavoriet een onberispelijke prestatie leverde voor zijn fans. Achter hem kwam Piastri als tweede over de finish na een sterke en beheerste rit, terwijl het hardste gejuich misschien wel was weggelegd voor Hulkenberg, die eindelijk zijn langverwachte en emotionele eerste podiumplaats in de Formule 1 behaalde.

Hamilton's reeks podiumplaatsen in eigen land eindigde met een frustrerende vierde plaats, terwijl Verstappen de vijfde plaats redde na een race vol worstelingen, spins en radioklachten. Gasly eindigde als zesde, gevolgd door Stroll, Albon, Alonso en Russell.

resultaten Britse Grand Prix 2025: