El Gran Premio de Gran Bretaña comenzó bajo unas condiciones meteorológicas cambiantes en Silverstone. La pista estaba mojada pero secándose rápidamente, y todos los coches se alinearon inicialmente con neumáticos intermedios detrás del coche de seguridad para la vuelta de formación.

Una vez completada la vuelta, empezó a aparecer una línea seca, y dos pilotos decidieron jugársela. George Russell y Charles Leclerc entraron en boxes para montar neumáticos lisos antes del inicio oficial de la carrera y empezaron el Gran Premio desde el pit lane. Franco Colapinto ni siquiera empezó la carrera.

Max Verstappen tuvo un lanzamiento sólido y mantuvo el liderato en la primera curva, seguido de cerca por Oscar Piastri, Lando Norris y Lewis Hamilton. Justo detrás de ellos, el drama llegó casi de inmediato. Esteban Ocon colisionó con Liam Lawson, causando un trompo y daños que obligaron a Lawson a retirarse de la carrera. Se desplegó un coche de seguridad virtual para gestionar el incidente.

Mientras tanto, varios pilotos, entre ellos Antonelli, siguieron la misma estrategia arriesgada que Russell y Leclerc, cambiando a neumáticos lisos muy pronto. La apuesta no salió bien. La pista seguía demasiado resbaladiza, especialmente en las últimas curvas. En la cuarta vuelta, Gabriel Bortoleto perdió el control y chocó contra las barreras en la curva 2, dañando su coche y forzando otro coche de seguridad virtual.

Cuando se reanudó la carrera, la acción se calentó. Piastri estaba justo detrás de Verstappen y empezó a presionar. Verstappen tuvo problemas de agarre y cometió un error en Becketts, lo que permitió a Piastri adelantarle y tomar el liderato de la carrera. Al mismo tiempo, el radar meteorológico mostraba una fuerte lluvia acercándose rápidamente. Mientras que algunos pilotos con neumáticos blandos como Lance Stroll fueron brevemente muy rápidos y progresaron, las condiciones de la pista pronto se volvieron en su contra.

En la vuelta 9, la lluvia regresó y sorprendió a todos los pilotos que habían cambiado a neumáticos lisos. Russell, Antonelli y Leclerc se encontraron cerca de la cola de la parrilla. Antonelli tuvo que regresar a boxes y volver a los intermedios. A medida que la lluvia se intensificaba, los niveles de agarre caían rápidamente. En la undécima vuelta, Verstappen se fue largo de nuevo, lo que permitió a Norris pasarle y colocarse segundo por detrás de su compañero de equipo. Eso lo convirtió en un McLaren uno-dos.

Piastri, Norris, Verstappen y Hamilton entraron en boxes para montar neumáticos intermedios frescos en la vuelta doce. Norris se retrasó por una doble pila en el garaje de McLaren y perdió la posición en pista con Verstappen. Instantes después, la lluvia se hizo aún más intensa y se desactivó el DRS. Hamilton pidió por radio neumáticos de lluvia, y los equipos se prepararon para el empeoramiento de las condiciones.

McLaren informó a Norris de que se esperaba que la fuerte lluvia durara unos diez minutos. Las condiciones empeoraron rápidamente. Hamilton cayó hasta la octava posición, con problemas de agarre, mientras que Leclerc se salió de la pista después de que el agua salpicara bajo su visera y cayó hasta la decimocuarta posición.

Con la visibilidad empeorando y la lluvia en su punto álgido, los directores de carrera decidieron sacar el coche de seguridad completo en la vuelta quince. Poco después dejó de llover, pero los pilotos permanecieron detrás del coche de seguridad mientras los comisarios evaluaban las condiciones.

Al final de la vuelta 15, el orden de carrera era el siguiente: Oscar Piastri lideraba la carrera por delante de Max Verstappen y Lando Norris. Lance Stroll ascendía a la cuarta plaza tras una agresiva estrategia inicial, seguido de Nico Hulkenberg, quinto, y Pierre Gasly, sexto. Esteban Ocon fue séptimo, justo por delante de Lewis Hamilton, octavo, y George Russell, noveno. Fernando Alonso completó el top ten. Por detrás se situaban Carlos Sainz, Alex Albon, Yuki Tsunoda, Charles Leclerc, Andrea Kimi Antonelli, Isack Hadjar y Oliver Bearman.

En la vuelta 17, llegó el mensaje de que entraría el coche de seguridad. Oscar Piastri lideró la carrera y les apoyó en la reanudación. Cuando la carrera se reanudó en la vuelta 18, Piastri se escapó limpiamente, mientras que Lewis Hamilton y George Russell adelantaron a Esteban Ocon en una apretada batalla, colocándose séptimo y octavo.

Justo detrás de ellos, Charles Leclerc adelantaba a Yuki Tsunoda y se colocaba decimotercero. Pero entonces llegó otro gran accidente. En la vuelta 19, Isack Hadjar se estrelló fuertemente en la curva Copse después de perder visibilidad en el spray. Golpeó la parte trasera de Andrea Kimi Antonelli y se estrelló contra el muro, provocando la salida del segundo coche de seguridad de la carrera.

Antonelli sufrió daños en el difusor y finalmente tuvo que abandonar en la vuelta 24, reduciendo el número de coches en carrera a sólo 15. Se confirmó que el incidente entre Hadjar y Antonelli estaba siendo investigado, aunque las condiciones de visibilidad dificultaban la atribución de responsabilidades.

Las cosas no tardaron en ponerse más dramáticas. Durante la fase de reanudación, se observó que Piastri frenaba de forma inusual, lo que provocó que Verstappen casi chocara con él y posteriormente hiciera un trompo en la curva Stowe, cayendo hasta la décima posición. Ese momento desencadenó otra secuencia salvaje en la que Bearman también hizo un trompo, y Tsunoda recibió más tarde una penalización de 10 segundos por provocar una colisión con él. Mientras tanto, Piastri fue investigado por sus acciones en la reanudación.

Enla vuelta 25, los comisarios confirmaron una penalización de 10 segundos para Piastri, que tendría que cumplir en su próxima parada en boxes. Esta fue una buena noticia para McLaren, especialmente para Lando Norris, que se encontraba muy cerca y podía heredar el liderato una vez que Piastri entrara en boxes.

Hamilton tuvo su propio momento en Copse y fue adelantado por Russell por la sexta posición, pero luego se recuperó bien y volvió a adelantar a Russell unas vueltas más tarde. Luego superó a Gasly por la quinta posición y empezó a alcanzar a Nico Hulkenberg. Verstappen, mientras tanto, estaba luchando con el agarre y los daños, pero se las arregló para volver a la novena posición adelantando a Sainz.

En la vuelta 35, el DRS volvió a activarse. Hulkenberg lo usó para adelantar a Stroll y ponerse tercero, pero luego fue superado por Hamilton, que estaba volando en las condiciones húmedas pero secas. Norris y Piastri seguían liderando y presionándose mutuamente en cabeza, con una diferencia de apenas un par de segundos entre ellos.

El secado de la pista trajo el siguiente gran giro estratégico. En la vuelta 38, Russell fue el primero en cambiar a neumáticos lisos, apostando por los compuestos duros. Alonso le siguió una vuelta más tarde. Pronto, más pilotos hicieron el cambio. Hulkenberg, Stroll, Verstappen, Sainz y Gasly entraron en boxes en la vuelta 42. Hamilton les siguió con los neumáticos blandos. Hamilton les siguió con los neumáticos blandos, con la esperanza de rebajar a los que iban por delante.

Piastri seguía liderando, pero aún tenía que cumplir su sanción. Lo hizo en la vuelta 44, reincorporándose en segunda posición por detrás de Norris, que también entró en boxes al mismo tiempo y se puso en cabeza. Norris tenía ahora el camino despejado hacia la victoria, mientras que Piastri tenía cinco segundos que recuperar si quería volver a desafiarle en las últimas vueltas.

Al principio empezó a recortar distancias, pero un sobreviraje en la rápida zona de Maggotts y Becketts le hizo perder un segundo. A pocas vueltas del final, Piastri estaba a cuatro segundos de Norris y se quedaba sin tiempo para remontar.

Por detrás, el caos continuaba. Una colisión entre Bearman y Ocon hizo que ambos coches hicieran un trompo, reduciendo aún más el grupo. Nico Hulkenberg, mientras tanto, se mantenía en tercera posición, cinco segundos por delante de Lewis Hamilton. El piloto de Ferrari se esforzó al máximo, pero no pudo recortar distancias. Marcó brevemente la vuelta rápida de la carrera, pero cometió un error en la misma sección de alta velocidad que Piastri, perdiendo un tiempo precioso.

Por delante, Norris parecía tranquilo y sereno. A medida que pasaban las vueltas, fue aumentando su ventaja. A falta de tres vueltas, tenía seis segundos de ventaja sobre Piastri, y el público podía sentir que estaban presenciando algo especial. Verstappen había recuperado la quinta posición tras adelantar a Lance Stroll, pero su Red Bull nunca estuvo en la lucha por la victoria en esta tarde impredecible.

Entonces, tras una hora y cuarenta minutos de caos, condiciones cambiantes, coches de seguridad y apuestas estratégicas, Lando Norris cruzó la línea de meta para ganar el Gran Premio de Gran Bretaña por primera vez. Las gradas estallaron en celebración cuando el favorito local ofreció una actuación impecable ante sus seguidores. Detrás de él, Piastri llegó a casa en segundo lugar después de una conducción fuerte y serena, mientras que los vítores más ruidosos pueden haber sido reservados para Hulkenberg, quien finalmente se aseguró un emotivo y esperado primer podio en la Fórmula 1.

La racha de podios de Hamilton en casa terminó con un frustrante cuarto puesto, mientras que Verstappen salvó el quinto tras una carrera llena de luchas, trompos y quejas por radio. Gasly terminó sexto, seguido de Stroll, Albon, Alonso y Russell completando los puntos.

resultados del Gran Premio de Gran Bretaña 2025: