Le Grand Prix de Grande-Bretagne a débuté à Silverstone dans des conditions météorologiques changeantes. La piste était mouillée mais séchait rapidement, et toutes les voitures se sont d'abord alignées en pneus intermédiaires derrière la voiture de sécurité pour le tour de formation.

Une fois le tour terminé, une ligne sèche a commencé à apparaître, et deux pilotes ont décidé de prendre un gros pari. George Russell et Charles Leclerc sont passés en pneus slicks avant le départ officiel de la course et ont entamé le Grand Prix depuis la voie des stands. Franco Colapinto n'a même pas pris le départ de la course.

Max Verstappen a réalisé un lancement solide et a gardé la tête dans le premier virage, suivi de près par Oscar Piastri, Lando Norris et Lewis Hamilton. Juste derrière eux, le drame a frappé presque immédiatement. Esteban Ocon est entré en collision avec Liam Lawson, provoquant un tête-à-queue et des dégâts qui ont contraint Lawson à abandonner la course. Une voiture de sécurité virtuelle a été déployée pour gérer l'incident.

Pendant ce temps, plusieurs pilotes, dont Antonelli, ont suivi la même stratégie risquée que Russell et Leclerc, en passant très tôt aux pneus slicks. Le pari n'a pas été payant. La piste est encore trop glissante, surtout dans les derniers virages. Au quatrième tour, Gabriel Bortoleto perd le contrôle et percute les barrières au virage 2, endommageant sa voiture et forçant une autre voiture de sécurité virtuelle.

Lorsque la course a repris, l'action s'est intensifiée. Piastri était juste derrière Verstappen et a commencé à mettre la pression. Verstappen a eu du mal à trouver de l'adhérence et a commis une erreur à Becketts, permettant à Piastri de le dépasser et de prendre la tête de la course. Dans le même temps, le radar météorologique indiquait que de fortes pluies approchaient rapidement. Alors que certains pilotes en pneus slicks souples, comme Lance Stroll, étaient brièvement très rapides et progressaient, les conditions de piste se sont rapidement retournées contre eux.

Au 9ème tour, la pluie est de retour et surprend tous les pilotes qui sont passés aux slicks. Russell, Antonelli et Leclerc se retrouvent en queue de peloton. Antonelli doit rentrer aux stands et repasser aux intermédiaires. Alors que la pluie s'intensifie, les niveaux d'adhérence chutent rapidement. Au onzième tour, Verstappen est à nouveau sorti de la piste, ce qui a permis à Norris de le dépasser et de prendre la deuxième place derrière son coéquipier. Cela a permis à McLaren de réaliser un doublé.

Piastri, Norris, Verstappen et Hamilton rentrent tous aux stands pour des pneus intermédiaires neufs au douzième tour. Norris a été retardé par une double pile dans le garage McLaren et a perdu la position de piste au profit de Verstappen. Quelques instants plus tard, la pluie est devenue encore plus forte et le DRS a été désactivé. Hamilton a demandé par radio l'utilisation de pneus pluie, et les équipes se sont préparées à des conditions de plus en plus difficiles.

McLaren a informé Norris que les fortes pluies devraient durer une dizaine de minutes. Les conditions se dégradent rapidement. Hamilton rétrograde à la huitième place, en proie à des problèmes d'adhérence, tandis que Leclerc sort de la piste après que de l'eau a éclaboussé sa visière et rétrograde à la quatorzième place.

La visibilité se dégradant et la pluie atteignant son paroxysme, la direction de course décide d'envoyer la voiture de sécurité au quinzième tour. Peu après, la pluie s'est arrêtée, mais le peloton est resté derrière la voiture de sécurité pendant que les commissaires évaluaient les conditions.

À la fin du quinzième tour, l'ordre des courses est le suivant : Oscar Piastri menait la course devant Max Verstappen et Lando Norris. Lance Stroll était remonté à la quatrième place après une stratégie agressive en début de course, suivi par Nico Hulkenberg en cinquième et Pierre Gasly en sixième. Esteban Ocon était septième, juste devant Lewis Hamilton, huitième, et George Russell, neuvième. Fernando Alonso complète le top 10. Derrière, Carlos Sainz, Alex Albon, Yuki Tsunoda, Charles Leclerc, Andrea Kimi Antonelli, Isack Hadjar et Oliver Bearman.

Au 17ème tour, le message annonçant l'arrivée de la voiture de sécurité se fait entendre. Oscar Piastri prend la tête du peloton et l'accompagne pour le nouveau départ. Lorsque la course reprend au 18e tour, Piastri s'échappe proprement, tandis que Lewis Hamilton et George Russell dépassent tous deux Esteban Ocon dans une lutte serrée, se hissant aux 7e et 8e rangs.

Juste derrière eux, Charles Leclerc dépasse Yuki Tsunoda pour prendre la treizième place. Mais c'est alors que survient un nouvel accident grave. Au 19e tour, Isack Hadjar a lourdement chuté dans le virage de Copse après avoir perdu la visibilité dans les embruns. Il a percuté l'arrière d'Andrea Kimi Antonelli et s'est écrasé contre le mur, provoquant la deuxième intervention de la voiture de sécurité de la course.

Antonelli a subi des dommages au diffuseur et a finalement dû abandonner au 24e tour, réduisant le nombre de voitures encore en course à seulement 15. L'incident entre Hadjar et Antonelli est confirmé comme faisant l'objet d'une enquête, bien que les conditions de visibilité ne permettent pas d'établir clairement les responsabilités.

Les choses deviennent rapidement plus dramatiques. Lors de la phase de redémarrage, Piastri s'est fait remarquer par un ralentissement inhabituel, ce qui a poussé Verstappen à presque le percuter, puis à faire un tête-à-queue dans le virage de Stowe, rétrogradant à la dixième place. Ce moment a déclenché une autre séquence sauvage où Bearman a également fait un tête-à-queue, et Tsunoda a ensuite reçu une pénalité de temps de 10 secondes pour avoir causé une collision avec lui. Pendant ce temps, Piastri fait l'objet d'une enquête pour ses actions à la relance.

Au 25e tour, les commissaires confirment une pénalité de 10 secondes pour Piastri, qu'il devra purger lors de son prochain arrêt au stand. C'est une bonne nouvelle pour McLaren, en particulier pour Lando Norris qui se trouve tout près et qui pourrait hériter de la tête une fois que Piastri sera passé au stand.

Hamilton a connu son propre moment à Copse et a été dépassé par Russell pour la sixième place, mais il s'est bien repris et a dépassé Russell quelques tours plus tard. Il a ensuite dépassé Gasly pour la cinquième place et a commencé à rattraper Nico Hulkenberg. Verstappen, quant à lui, luttait avec l'adhérence et les dommages, mais a réussi à remonter à la neuvième place en dépassant Sainz.

Au 35e tour, le DRS est à nouveau activé. Hulkenberg l'a utilisé pour dépasser Stroll pour la troisième place, mais a ensuite été dépassé par Hamilton, qui a volé dans les conditions humides mais sèches. Norris et Piastri sont toujours en tête et se poussent l'un l'autre, avec un écart de quelques secondes seulement.

L'assèchement de la piste apporte un nouveau rebondissement stratégique. Au 38e tour, Russell est le premier à passer en pneus slicks, optant pour des gommes dures. Alonso suit un tour plus tard. Bientôt, d'autres pilotes effectuent le changement. Hulkenberg, Stroll, Verstappen, Sainz et Gasly sont tous passés au stand au 42e tour. Hamilton les suit pour chausser des pneus tendres, dans l'espoir de distancer ceux qui le précèdent.

Piastri est toujours en tête, mais il n'a pas encore purgé sa pénalité. Il le fait au 44e tour, rejoignant la deuxième place derrière Norris, qui est également passé aux stands au même moment et est ressorti en tête. Norris a désormais la voie libre vers la victoire, tandis que Piastri a cinq secondes à rattraper s'il veut le défier à nouveau dans les derniers tours.

Dans un premier temps, il commence à réduire l'écart, mais un coup de survirage dans la section rapide des Maggotts et Becketts lui fait perdre une seconde. À quelques tours de l'arrivée, Piastri compte désormais quatre secondes de retard sur Norris et n'a plus le temps de revenir.

Derrière eux, le chaos continue. Une collision entre Bearman et Ocon envoie les deux voitures en tête-à-queue, réduisant encore le peloton. Nico Hulkenberg, quant à lui, reste en troisième position, avec cinq secondes d'avance sur Lewis Hamilton. Le pilote Ferrari pousse fort mais ne parvient pas à combler l'écart. Il a brièvement réalisé le meilleur tour de la course, avant de commettre une erreur dans la même section à haute vitesse que Piastri, perdant ainsi un temps précieux.

Devant, Norris semble calme et serein. Au fil des tours, il creuse progressivement l'écart. À trois tours de la fin, il compte six secondes d'avance sur Piastri, et le public sent qu'il assiste à quelque chose de spécial. Verstappen était remonté à la cinquième place après avoir dépassé Lance Stroll, mais sa Red Bull n'a jamais été en mesure de prétendre à la victoire en cet après-midi imprévisible.

Puis, après une heure et quarante minutes de chaos, de conditions changeantes, de voitures de sécurité et de paris stratégiques, Lando Norris a franchi la ligne d'arrivée pour remporter le Grand Prix de Grande-Bretagne pour la première fois. Les tribunes ont explosé de joie, car le favori local a réalisé une performance sans faille devant ses fans. Derrière lui, Piastri est arrivé en deuxième position après une conduite solide et sereine, tandis que les applaudissements les plus nourris ont été réservés à Hulkenberg, qui a enfin décroché un premier podium en Formule 1, attendu depuis longtemps et chargé d'émotion.

La série de podiums d'Hamilton à domicile s'est terminée par une frustrante quatrième place, tandis que Verstappen a sauvé sa cinquième place après une course pleine de luttes, de tête-à-queue et de plaintes à la radio. Gasly a terminé sixième, suivi de Stroll, Albon, Alonso et Russell pour compléter les points.

résultats du Grand Prix de Grande-Bretagne 2025 :