Závody v moderní F1 se staly do značné míry předvídatelnými a většina jezdců dává přednost jedné zastávce v boxech, aby snížila riziko. Od zákazu tankování v roce 2010 se zastávky v boxech týkaly pouze výměny pneumatik, což sice zvýšilo bezpečnost, ale také snížilo počet způsobů, jakými mohou týmy přistupovat k Velké ceně.

Současné pneumatiky Pirelli jsou odolné a konzistentní, což jezdcům pomohlo více se prosadit, ale také to znamená méně rozdílů ve strategii napříč startovním polem. Pro fanoušky, kteří doufali v nepředvídatelnější závody, to někdy znamenalo přílišnou jednoduchost.

Myšlenka dvou povinných zastávek není úplně nová. FIA ji vyzkoušela na začátku letošního roku při Velké ceně Monaka ve snaze učinit tento pověstný procesní závod napínavějším. To se však příliš nepovedlo, protože červená vlajka na začátku závodu umožnila většině týmů jednu zastávku bez větších následků vynechat.

Podle některých zdrojů jako Motorsport Italy komise F1 bude jednat o zavedení tohoto pravidla. Cíl je jednoduchý: učinit závody zábavnějšími a nepředvídatelnými.

Ředitel Pirelli Motorsport Mario Isola vyjádřil opatrnou podporu této myšlence: "Týmy vždy hledají nejbezpečnější variantu," řekl. "Snaží se minimalizovat zastávky v boxech, protože každá zastávka je riziko. Ale ne vždy to přináší skvělou podívanou. Závod se dvěma zastávkami by mohl fanouškům přinést více překvapení."

Posledních pět Velkých cen bylo všechno vyhráno se strategií jedné zastávky, což ukazuje, jak moc se týmy vyhýbají riziku. Dokonce i když Pirelli zavedlo měkčí směsi nebo promíchalo výběr pneumatik, týmy stále dokázaly s jednozastávkovým systémem pracovat, a to i na tratích jako Austin, kde dvě zastávky vyzkoušel pouze Alex Albon.

Své k tomu řekli i jezdci. George Russell popsal současnou F1 jako "závod do první zatáčky" a uvedl, že opotřebení pneumatik a špinavý vzduch omezují možnosti předjíždění. Max Verstappen mezitím řekl, že by dal přednost povinným dvěma zastávkám před pneumatikami, které se příliš rychle degradují.

Jedním ze zkoumaných návrhů je povolení dvou povinných zastávek, aniž by týmy byly nuceny používat různé směsi, což by jim dalo volnost při plánování kreativních strategií, jako je například jízda tří stintů na stejném typu pneumatik, pokud to vyhovuje jejich závodu.

Přesto nejsou všichni přesvědčeni, že přidání zastávky navíc automaticky zlepší závody. Někteří členové sportovního týmu se domnívají, že nové konstrukce vozů, které přijdou v roce 2026 a které by měly jezdcům umožnit těsnější sledování, by mohly zlepšit závody už bez dalších pravidel.

Jak shrnul Isola: "Právě teď máme skvělý šampionát. Ať už uděláme cokoli příště, musíme se ujistit, že nezničíme to, co už funguje."