Le gare della F1 moderna sono diventate ampiamente prevedibili, con la maggior parte dei piloti che privilegia un unico pit stop per ridurre i rischi. Da quando il rifornimento di carburante è stato vietato nel 2010, le soste ai box hanno comportato solo il cambio degli pneumatici e, se da un lato questo ha reso le cose più sicure, dall'altro ha ridotto il numero di modi in cui i team possono affrontare un Gran Premio.

Gli attuali pneumatici Pirelli sono durevoli e costanti, il che ha aiutato i piloti a spingere di più, ma significa anche meno differenze di strategia sulla griglia. Per i fan che speravano in gare più imprevedibili, questo ha reso le cose un po' troppo semplici.

L'idea di due soste obbligatorie non è del tutto nuova. La FIA l'ha sperimentata all'inizio di quest'anno in occasione del Gran Premio di Monaco, nel tentativo di rendere più eccitante la gara, notoriamente processionale. Tuttavia, non ha funzionato, in quanto una bandiera rossa all'inizio della gara ha permesso alla maggior parte dei team di effettuare una sosta senza troppe conseguenze.

Nonostante ciò, il concetto ha ripreso piede e Motorsport Italia ha riferito che la Commissione F1 discuterà sull'introduzione della regola a tempo pieno. L'obiettivo è semplice: rendere le gare più divertenti aggiungendo un ulteriore livello di strategia e imprevedibilità.

Il direttore Motorsport di Pirelli, Mario Isola, ha espresso un cauto sostegno all'idea: "I team cercano sempre l'opzione più sicura", ha detto, "cercano di ridurre al minimo i pit stop perché ogni sosta è un rischio. Ma ciò non sempre garantisce un grande spettacolo. Una gara a due soste potrebbe riservare maggiori sorprese ai tifosi".

Gli ultimi cinque Gran Premi sono stati tutti vinti con una sola sosta, a dimostrazione di quanto le squadre siano diventate avverse al rischio. Anche quando la Pirelli ha introdotto mescole più morbide o ha mischiato le scelte degli pneumatici, le squadre sono riuscite a far funzionare la strategia a una sola sosta, anche su circuiti come Austin, dove solo Alex Albon ha provato a fare due soste.

Anche i piloti si sono espressi. George Russell ha descritto l'attuale F1 come una "corsa alla curva 1", affermando che l'usura degli pneumatici e l'aria sporca limitano le opportunità di sorpasso. Max Verstappen, invece, ha detto che preferirebbe due soste obbligatorie ai pneumatici che si degradano troppo rapidamente.

Un suggerimento che si sta valutando è quello di consentire due soste obbligatorie senza costringere i team a utilizzare mescole diverse, dando loro la libertà di pianificare strategie creative come l'esecuzione di tre stint con lo stesso tipo di pneumatico se ciò si adatta alla loro gara.

Tuttavia, non tutti sono convinti che l'aggiunta di una sosta in più migliorerà automaticamente le gare. Alcuni all'interno dello sport ritengono che i nuovi modelli di auto in arrivo nel 2026, che dovrebbero consentire ai piloti di seguire più da vicino, potrebbero già migliorare le gare senza regole aggiuntive.

Come ha sintetizzato Isola, "in questo momento abbiamo un grande campionato. Qualunque sia la prossima mossa, dobbiamo assicurarci di non rovinare ciò che già funziona".