Races in de moderne F1 zijn grotendeels voorspelbaar geworden, waarbij de meeste coureurs de voorkeur geven aan één pitstop om de risico's te beperken. Sinds bijtanken in 2010 verboden werd, bestaan pitstops alleen nog maar uit het wisselen van banden, en hoewel dat de zaken veiliger maakte, verminderde het ook het aantal manieren waarop teams een Grand Prix kunnen benaderen.

De huidige banden van Pirelli zijn duurzaam en consistent, wat coureurs heeft geholpen om harder te rijden, maar wat ook betekent dat er minder strategieverschillen zijn op de grid. Voor fans die hopen op meer onvoorspelbare races, is het daardoor soms een beetje te rechtlijnig geworden.

Het idee van twee verplichte stops is niet helemaal nieuw. De FIA testte het eerder dit jaar tijdens de Grand Prix van Monaco in een poging om de beroemde processierace spannender te maken. Het werkte echter niet echt, want door een rode vlag vroeg in de race konden de meeste teams zonder veel gevolgen één stop maken.

Toch heeft het concept weer aan kracht gewonnen, met Motorsport Italy dat meldt dat de F1-commissie gesprekken gaat voeren over het fulltime invoeren van de regel. Het doel is simpel: races leuker maken door een extra laag van strategie en onvoorspelbaarheid toe te voegen.

Mario Isola, directeur motorsport van Pirelli, heeft zijn voorzichtige steun voor het idee uitgesproken. "Teams zoeken altijd naar de veiligste optie", zei hij. "Ze proberen pitstops tot een minimum te beperken omdat elke stop een risico is. Maar dat zorgt niet altijd voor een geweldige show. Een race met twee stops kan voor meer verrassingen zorgen voor de fans."

De laatste vijf Grands Prix zijn allemaal gewonnen met een één-stop strategie, wat laat zien hoe risicomijdend teams zijn geworden. Zelfs toen Pirelli zachtere compounds introduceerde of de bandenkeuzes door elkaar gooide, slaagden teams er nog steeds in om de éénstopstrategie te laten werken, inclusief op circuits als Austin waar alleen Alex Albon twee stops probeerde.

Ook coureurs hebben hun zegje gedaan. George Russell beschreef de huidige F1 als een "race naar bocht 1" en zei dat bandenslijtage en vuile lucht de inhaalmogelijkheden beperken. Max Verstappen zei dat hij liever twee verplichte stops maakt dan banden die te snel afbreken.

Een suggestie die wordt onderzocht is het toestaan van twee verplichte stops zonder teams te dwingen om verschillende compounds te gebruiken, zodat ze de vrijheid hebben om creatieve strategieën te plannen, zoals drie stints rijden op hetzelfde bandentype als dat past bij hun race.

Toch is niet iedereen ervan overtuigd dat het toevoegen van een extra stop de races automatisch beter zal maken. Sommigen binnen de sport zijn van mening dat de nieuwe auto-ontwerpen die in 2026 verschijnen en waarmee coureurs beter kunnen volgen, de races al kunnen verbeteren zonder extra regels.

Isola vatte het als volgt samen: "We hebben nu een geweldig kampioenschap. Wat we hierna ook doen, we moeten ervoor zorgen dat we niet verpesten wat al werkt."