Debata o nových technických pravidlech Formule 1 sílí po prvních předsezonních testech, přičemž řada jezdců zpochybňuje chování vozů pro rok 2026 i úroveň nutného hospodaření s energií. Max Verstappen patří mezi nejhlasitější kritiky – nové monoposty dříve přirovnal k „Formuli E na steroidech“ a tvrdí, že rozsah šetření energií je velmi vzdálen tradičnímu stylu jízdy ve F1.

George Russell uznává, že část kritiky je oprávněná, ale domnívá se, že sport by neměl dělat jednoznačné závěry v tak rané fázi nového regulačního cyklu.

„Obavy, které zmiňuje, jsou oprávněné. Podle mě jsme čtvrtý den tříletého vývojového období. Když vytvoříte něco nového, nikdy to není perfektní hned první den. Postupně se to vyvíjí a zlepšuje,“ řekl Russell pro Viaplay.

Jezdec Mercedesu připomněl, že i velké změny pravidel v minulosti potřebovaly čas, než ukázaly svůj plný potenciál, například zavedení hybridních motorů v roce 2014.

„Snažím se zůstat otevřený. Je to čtvrtý den s těmito novými vozy a budeme s nimi závodit tři roky. Za tu dobu se hodně posuneme.

Když se podíváte na motory v roce 2014, mnoho jezdců si stěžovalo. Na konci pravidel to ale byly nejvýkonnější motory, jaké F1 kdy měla. Je tedy trochu předčasné mluvit příliš hlasitě, i když ty obavy jsou částečně oprávněné.“

Kromě práce s energií někteří jezdci upozorňují i na komplikované startovní procedury spojené s novými systémy. Oscar Piastri varoval, že pokud budou starty nekonzistentní, může to být „recept na katastrofu“.

Russell přiznává, že křivka učení je strmá, zejména pokud jde o konzistentní starty.

„Tyto vozy jsou pro inženýry obecně nejkomplexnější a nejsložitější, jaké jsme kdy viděli. Od Barcelony jsme v oblasti startů udělali velký pokrok. Nevím, jak jsou na tom ostatní týmy, ale doufám, že v Melbourne už to bude v pořádku.“