Das letzte Rennwochenende der Formel-1-Saison 2025 wurde mit einem ersten Training eröffnet, das eher einem Nachwuchstest als einem normalen Freitagslauf glich. Neun Rookies tauchten auf den Zeitmessungsbildschirmen auf, gaben der Stunde einen ganz anderen Rhythmus und boten den Teams eine letzte Chance, ihre Nachwuchstalente vor der Winterpause zu beurteilen.

Patricio O'Ward sprang bei McLaren für Oscar Piastri ein, Ferrari setzte sowohl Charles als auch Arthur Leclerc ein, und Red Bull setzte Arvid Lindblad im Hinblick auf seinen Wechsel zu Racing Bulls im nächsten Jahr ins Auto. Ayumu Iwasa fuhr für Racing Bulls, Luke Browning nahm für Williams teil, Ryo Hirakawa erschien für Haas, Paul Aron fuhr für Alpine, und Aston Martin komplettierte die Liste mit Jak Crawford und Cian Shields.

Zu Beginn der Session gingen alle zwanzig Autos innerhalb der ersten Minuten auf die Strecke. Isack Hadjar war der erste, der auf die Strecke ging, während George Russell etwas länger wartete, bevor er die Boxen verließ. Die Teams nutzten für ihre ersten Runs verschiedene Reifenmischungen: Die meisten Fahrer entschieden sich für die harten Reifen, einige für die Medium-Reifen, und O'Ward begann seine Session auf den Softs. Brownings frühes Rennen wurde unterbrochen, als ein Problem mit dem Funkgerät ihn zwang, zur Reparatur in die Box zurückzukehren.

Auch bei anderen traten mechanische Probleme auf. Oliver Bearman meldete einen Leistungsverlust und versuchte, seinen Haas zurück an die Box zu bringen. Hirakawa erwähnte, dass er im mittleren Teil der Runde hüpfte, und Lindblad kämpfte mit geringem Grip und beschrieb die Bedingungen als schwierig. Auch Arthur Leclerc überschlug sich an einer Stelle leicht, was zeigt, dass die Strecke zu Beginn nicht viel Grip bot. Während Lindblad in der Garage wartete, führten die Red Bull-Mechaniker mehrere Kontrollen an seinem Auto durch.

Als sich die Bedingungen allmählich verbesserten, begannen die Zeiten zu fallen. Max Verstappen führte kurzzeitig, bevor sich die Mercedes-Piloten an die Spitze setzten. Lando Norris fuhr dann eine konkurrenzfähige Zeit auf den Medium-Reifen, bevor er später in der Session auf die Softs wechselte. Seine erste fliegende Runde auf den Softs beinhaltete einen kleinen Moment im ersten Sektor, aber sein nächster Versuch war sauberer. Bearmans Rennen endete vorzeitig, als Haas sich entschloss, das Auto wegen eines Hydraulikproblems abzustellen.

Im letzten Teil der Session lieferten sich Norris und Verstappen einen schnellen Rundenwechsel mit nur sehr geringen Abständen zwischen ihnen. Verstappen berichtete, dass sich etwas an seinem Auto nicht ganz richtig anfühlte, obwohl die Ursache unklar war. Charles Leclerc drehte gegen Ende ebenfalls einige schnellere Runden, während Browning seine Genesung nach seinen früheren technischen Problemen fortsetzte.

Am Ende der Sitzung war Lando Norris mit einer Zeit von 1:24,485 der schnellste Fahrer. Max Verstappen wurde mit 0,008 Sekunden Rückstand Zweiter und Charles Leclerc mit weiteren 0,008 Sekunden Rückstand Dritter. Kimi Antonelli beendete die Stunde auf dem vierten Platz vor Nico Hülkenberg als Fünfter und George Russell als Sechster. Gabriel Bortoleto wurde Siebter, Oliver Bearman vor seinem Abbruch Achter, Carlos Sainz Neunter und Franco Colapinto Zehnter.

Bei den Neulingen erzielte Ryo Hirakawa das beste Ergebnis und siegte vor Paul Aron und Ayumu Iwasa. Arvid Lindblad, Jak Crawford und Cian Shields beendeten ihre Trainingseinheiten am unteren Ende der Rangliste, während Luke Browning wegen seiner Probleme mit dem Funkgerät wertvolle Streckenzeit verlor.