Der Große Preis von Katar begann mit einem explosiven Start, als die Lichter in Lusail ausgingen. Oscar Piastri reagierte perfekt und übernahm in der ersten Kurve die Führung und kontrollierte das Rennen von Anfang an. Max Verstappen erwischte ebenfalls einen brillanten Start und schob sich sofort an Lando Norris vorbei auf den zweiten Platz. Norris versuchte, in Kurve 2 zurückzuschlagen, aber Verstappen konnte die Linie gut halten und sicherte sich die Position, bevor er sich auf die Verfolgung des McLaren vor ihm machte.

In Runde 2 hatte Piastri bereits mehr als eine Sekunde Vorsprung herausgefahren und verschaffte sich damit etwas Luft, während das Feld dahinter seinen Rhythmus fand. Die ersten Runden verliefen ruhig, denn die Fahrer konzentrierten sich auf den Umgang mit den Reifen, da Pirelli ein striktes Limit von maximal 25 Runden pro Reifensatz vorschreibt. Diese Regel versprach ein strategisch anspruchsvolles Rennen, und die Teams planten bereits, wie sie ihre begrenzten Stints am besten nutzen konnten.

Die erste größere Unterbrechung kam in Runde 7. Nico Hülkenberg wurde in Kurve 1 in einen Zwischenfall mit Pierre Gasly verwickelt. Gasly erlitt einen Schaden am Frontflügel, aber Hülkenberg musste aufgeben, und das Safety Car wurde ausgerufen. Gasly steuerte daraufhin direkt die Box zur Reparatur an, und fast das gesamte Feld folgte ihm zum Reifenwechsel. Nur die beiden McLarens und Esteban Ocon blieben auf der Strecke, um ihren ersten Stint zu verlängern.

Verstappen nutzte die Gelegenheit zu einem frühen Stopp, um einen neuen Satz Medium zu wechseln. Mit dieser Entscheidung war er für den mittleren Teil des Rennens gut aufgestellt. Ocons Tag wurde noch komplizierter, als er eine Fünf-Sekunden-Strafe erhielt, weil er sich vor dem Erlöschen der Startampel bewegt hatte.

Das Safety Car kam am Ende der 10. Runde und Piastri kontrollierte den Neustart problemlos. Er beschleunigte genau im richtigen Moment aus Kurve 14 heraus und überraschte Norris damit leicht. Verstappen witterte seine Chance und rückte näher an den McLaren heran, obwohl er sich weiterhin auf einen sorgfältigen Umgang mit den Reifen konzentrierte, während die beiden orangefarbenen Autos ihr Tempo forcierten.

In den folgenden Runden stellte sich eine strategische Frage: Hatte McLaren seinen langen ersten Stint falsch eingeschätzt? Da sowohl Piastri als auch Norris spätestens in Runde 25 an die Box kommen mussten, riskierte das Team, hinter Fernando Alonso zurückzufallen, der eine ganze Reihe von Autos aufhielt. Es war klar, dass die nächsten Runden den Ton für den Rest des Rennens angeben würden.

In der 25. Runde arbeitete McLaren daran, den Vorsprung zu halten, und es reichte gerade so. Piastri kam am Ende der 24. Runde als Erster an die Box, wechselte auf einen weiteren Satz Medium und kam als Fünfter zurück. Eine Runde später folgte Norris, der ebenfalls auf Medium wechselte und knapp vor Alonso ins Ziel kam. Nachdem beide McLarens an der Box waren, ging die Führung an Verstappen über.

Der zweite Boxenstopp kam in Runde 32. Verstappen wurde zu den harten Reifen gerufen, und Red Bull führte einen sauberen, schnellen Stopp durch, der ihn auf Platz drei mit freier Luft zurückbrachte. Der Großteil des Feldes folgte ihm in die Box, abgesehen von den McLarens, die ihre Stints forcierten, um ihre Position wiederzuerlangen. Piastri übernahm vorübergehend die Führung, bevor er in Runde 42 seinen eigenen Stopp einlegte und auf die harte Reifenmischung wechselte, um in der Schlussphase anzugreifen. Norris beendete seinen letzten Stopp in Runde 44 und kam als Fünfter zurück, wodurch Verstappen die Führung mit einem komfortablen Vorsprung zurückerobern konnte.

In der Schlussphase des Rennens kam es zu intensiven Zweikämpfen. Norris, nun auf frischen harten Reifen, machte Jagd auf Andrea Kimi Antonelli. Der junge Mercedes-Pilot verteidigte sich hervorragend, platzierte sein Auto perfekt und wehrte jeden frühen Versuch ab. Diese defensive Fahrweise war entscheidend, denn Norris musste Antonelli schnell hinter sich lassen, um Carlos Sainz den letzten Podiumsplatz streitig zu machen. Sainz beobachtete die Situation genau und teilte seinem Team mit, dass Norris nur schwer zu überholen sein würde, so dass er sich auf die Sicherung des dritten Platzes konzentrieren konnte.

Verstappen hielt derweil das Tempo an der Spitze hoch und baute seinen Vorsprung auf über 10 Sekunden aus. Piastri blieb komfortabel auf dem zweiten Platz, konnte die Lücke nicht schließen, war aber auch von hinten nicht in Gefahr. In der 56. Runde änderte sich das Rennen erneut, als Isack Hadjar einen Reifenschaden erlitt und Norris sich schließlich an Antonelli vorbeischob und Vierter wurde. Zu diesem Zeitpunkt war der Rückstand auf Sainz bereits zu groß, um ihn noch aufzuholen.

ergebnisse des Großen Preises von Katar 2025: