Il Gran Premio del Qatar è iniziato con una partenza esplosiva allo spegnimento dei semafori di Lusail. Oscar Piastri ha reagito perfettamente e ha mantenuto la testa della corsa alla prima curva, mantenendo il controllo della gara fin dall'inizio. Anche Max Verstappen è partito benissimo e si è messo subito in lizza, passando Lando Norris per il secondo posto. Norris ha cercato di reagire alla curva 2, ma Verstappen ha coperto bene la linea e si è assicurato la posizione prima di lanciarsi all'inseguimento della McLaren.

Al secondo giro Piastri aveva già recuperato più di un secondo, dandosi un po' di respiro mentre il gruppo di piloti dietro si stabilizzava sul ritmo. I primi giri sono stati tranquilli, mentre i piloti si concentravano sulla gestione degli pneumatici in base al rigido limite imposto dalla Pirelli di un massimo di 25 giri per set di pneumatici. Questa regola prometteva una gara strategica e impegnativa, e le squadre stavano già pianificando come utilizzare al meglio i loro stint limitati.

La prima grande interruzione è arrivata al settimo giro. Nico Hulkenberg è stato coinvolto in un incidente con Pierre Gasly alla curva 1. Gasly ha subito un danno all'ala anteriore, ma il team non ha potuto fare a meno di utilizzare le gomme. Gasly ha subito danni all'ala anteriore, ma Hulkenberg è stato costretto al ritiro ed è stata chiamata la Safety Car. Gasly si è quindi diretto subito ai box per le riparazioni e quasi tutto lo schieramento lo ha seguito per le gomme. Solo le due McLaren ed Esteban Ocon sono rimasti in pista, impegnati ad allungare il loro stint iniziale.

Verstappen ha colto l'opportunità di fermarsi prima per un nuovo set di gomme medie, decisione che lo ha posizionato bene per la parte centrale della gara. La giornata di Ocon si è complicata quando gli è stata inflitta una penalità di cinque secondi per essersi mosso prima dello spegnimento dei semafori.

La Safety Car è entrata in scena alla fine del decimo giro e Piastri ha controllato la ripartenza senza problemi. Ha accelerato in uscita dalla curva 14 al momento giusto, cogliendo Norris leggermente alla sprovvista. Verstappen ha intuito un'opportunità e si è avvicinato alla McLaren, pur continuando a concentrarsi su un'attenta gestione degli pneumatici mentre le due vetture arancioni spingevano il loro ritmo.

Nei giri successivi ha iniziato a sorgere un dubbio strategico: la McLaren aveva valutato male il suo lungo primo stint? Con Piastri e Norris costretti ai box al massimo entro il 25° giro, la squadra rischiava di finire nel gruppo dietro a Fernando Alonso, che si trovava in coda a un consistente gruppo di vetture. Era chiaro che i giri successivi avrebbero dato il tono al resto della gara.

All'approssimarsi del 25° giro, la McLaren ha lavorato per proteggere il proprio distacco, ed è stato appena sufficiente. Piastri ha effettuato il primo pit stop alla fine del 24° giro, passando a un altro set di gomme medie e rientrando in quinta posizione. Norris ha seguito un giro dopo, anche lui con le gomme medie, e si è piazzato davanti ad Alonso. Con entrambe le McLaren ai box, il comando è passato a Verstappen.

Il secondo ciclo di pit-stop è arrivato intorno al 32° giro. Verstappen è stato chiamato per le gomme dure e la Red Bull ha eseguito una sosta pulita e veloce che lo ha riportato in terza posizione con aria pulita. La maggior parte dello schieramento l'ha seguito ai box, a parte le McLaren, che hanno spinto i loro stint per riguadagnare la posizione in pista. Piastri ha preso temporaneamente il comando prima di effettuare la sua sosta al 42° giro, passando alla mescola dura per attaccare nelle fasi finali. Norris ha completato la sua ultima sosta al 44° giro ed è rientrato in quinta posizione, restituendo a Verstappen la testa della corsa con un comodo margine.

La fase finale della gara è stata caratterizzata da intense battaglie. Norris, ora con gomme dure fresche, ha iniziato a dare la caccia ad Andrea Kimi Antonelli. Il giovane pilota della Mercedes si è difeso in modo eccellente, posizionando perfettamente la sua vettura e resistendo a ogni tentativo iniziale. Questa difesa è diventata cruciale, perché Norris aveva bisogno di eliminare Antonelli rapidamente per inseguire Carlos Sainz per l'ultimo posto sul podio. Sainz ha osservato attentamente la situazione e ha commentato al suo team che Norris avrebbe faticato a passare, permettendogli di concentrarsi sulla conquista del terzo posto.

Nel frattempo, Verstappen ha mantenuto un ritmo sostenuto in testa alla corsa, estendendo il suo vantaggio a ben oltre 10 secondi. Piastri è rimasto comodamente in seconda posizione, senza riuscire a colmare il divario ma anche senza subire minacce da dietro. Al 56° giro la gara è cambiata di nuovo quando Isack Hadjar ha subito un guasto a uno pneumatico e pochi istanti dopo Norris ha finalmente superato Antonelli per passare in quarta posizione. A quel punto il distacco da Sainz era troppo grande per essere recuperato.

2025 Risultati del Gran Premio del Qatar: