Le Grand Prix du Qatar a commencé par un départ explosif lorsque les lumières se sont éteintes à Lusail. Oscar Piastri a parfaitement réagi et a tenu la tête dans le premier virage, gardant le contrôle de la course dès le début. Max Verstappen s'est également élancé avec brio et s'est immédiatement mis en évidence en dépassant Lando Norris pour prendre la deuxième place. Norris a tenté de revenir dans le virage 2, mais Verstappen a bien couvert la ligne et s'est assuré la position avant de se lancer à la poursuite de la McLaren qui le précédait.

Au deuxième tour, Piastri avait déjà pris plus d'une seconde d'avance, se donnant de l'air pendant que le peloton derrière s'installait dans le rythme. Les premiers tours sont calmes, les pilotes se concentrant sur la gestion des pneus dans le cadre de la stricte limite de 25 tours par train de pneus imposée par Pirelli. Cette règle promettait une course stratégique chargée, et les équipes planifiaient déjà la meilleure façon d'utiliser leurs relais limités.

La première interruption majeure survient au 7e tour. Nico Hulkenberg est impliqué dans un incident avec Pierre Gasly au virage 1. Gasly a subi des dommages à l'aile avant, mais Hulkenberg a été contraint à l'abandon et la voiture de sécurité a été appelée. Gasly s'est ensuite dirigé directement vers les stands pour des réparations, et presque tout le peloton l'a suivi pour les pneus. Seules les deux McLaren et Esteban Ocon sont restés en piste, déterminés à allonger leur premier relais.

Verstappen a profité de l'occasion pour s'arrêter plus tôt pour un nouveau train de pneus mediums, et cette décision l'a bien positionné pour la partie médiane de la course. La journée d'Ocon s'est compliquée lorsqu'il a écopé d'une pénalité de cinq secondes pour s'être déplacé avant l'extinction des feux de départ.

La voiture de sécurité s'est arrêtée à la fin du 10e tour et Piastri a contrôlé le redémarrage en douceur. Il a accéléré à la sortie du virage 14 au bon moment, prenant Norris légèrement au dépourvu. Verstappen a senti une opportunité et s'est rapproché de la McLaren, bien qu'il ait continué à se concentrer sur une gestion prudente des pneus alors que les deux voitures orange ont poussé leur rythme.

Au fil des tours, une question stratégique commençait à se poser : McLaren avait-elle mal évalué son long premier relais ? Avec Piastri et Norris contraints de s'arrêter au plus tard au 25e tour, l'équipe risquait de se retrouver dans le peloton derrière Fernando Alonso, qui retenait un important train de voitures. Il devient évident que les prochains tours donneront le ton pour le reste de la course.

À l'approche du 25e tour, McLaren s'efforce de préserver son avance, et cela suffit. Piastri passe le premier au stand à la fin du 24e tour, changeant de train de pneus mediums et rejoignant la cinquième place. Norris suit un tour plus tard, prenant également des mediums, et ressort juste devant Alonso. Les deux McLaren ayant ravitaillé, la tête de la course passe à Verstappen.

Le deuxième cycle d'arrêts aux stands est arrivé au 32e tour. Verstappen a été appelé pour des pneus durs, et Red Bull a exécuté un arrêt propre et rapide qui l'a renvoyé en troisième position avec de l'air clair. La plupart des pilotes l'ont suivi dans les stands, à l'exception des McLaren, qui ont poussé leurs relais pour regagner la piste. Piastri prend temporairement la tête avant de faire son propre arrêt au 42e tour, passant à la gomme dure pour attaquer en fin de course. Norris a effectué son dernier arrêt au 44e tour et a rejoint la cinquième place, permettant à Verstappen de reprendre la tête avec une marge confortable.

La dernière phase de la course donne lieu à d'intenses batailles. Norris, désormais chaussé de pneus durs, se lance à la poursuite d'Andrea Kimi Antonelli. Le jeune pilote Mercedes s'est superbement défendu, plaçant parfaitement sa voiture et résistant à toutes les premières tentatives. Ce comportement défensif devient crucial, car Norris doit rapidement se débarrasser d'Antonelli pour se lancer à la poursuite de Carlos Sainz pour la dernière place sur le podium. Sainz a observé la situation de près et a fait remarquer à son équipe que Norris aurait du mal à passer, ce qui lui a permis de se concentrer sur la troisième place.

Pendant ce temps, Verstappen a maintenu un rythme soutenu à l'avant, augmentant son avance à bien plus de 10 secondes. Piastri reste confortablement installé à la deuxième place, incapable de combler l'écart mais ne subissant aucune menace de l'arrière. Au 56e tour, la course a de nouveau changé lorsque Isack Hadjar a subi une défaillance de pneu, et quelques instants plus tard, Norris a finalement réussi à se frayer un chemin devant Antonelli pour passer en quatrième position. L'écart avec Sainz est alors trop important pour être rattrapé.

résultats du Grand Prix du Qatar 2025 :