El Gran Premio de Qatar comenzó con una salida explosiva al apagarse el semáforo en Lusail. Oscar Piastri reaccionó a la perfección y mantuvo el liderato en la primera curva, manteniendo el control de la carrera desde el principio. Max Verstappen también arrancó de forma brillante e inmediatamente se puso en liza al adelantar a Lando Norris por la segunda plaza. Norris trató de luchar en la curva 2, pero Verstappen cubrió bien la línea y aseguró la posición antes de establecerse en la persecución del McLaren por delante.

En la segunda vuelta, Piastri ya tenía más de un segundo de ventaja, lo que le daba un respiro mientras los pilotos de detrás cogían ritmo. Las primeras vueltas fueron tranquilas, ya que los pilotos se centraron en gestionar los neumáticos bajo el estricto límite de Pirelli de un máximo de 25 vueltas por juego de neumáticos. Esa norma prometía una carrera muy estratégica, y los equipos ya estaban planeando la mejor manera de utilizar sus limitados stints.

La primera interrupción importante llegó en la vuelta 7. Nico Hulkenberg se vio involucrado en un incidente con Pierre Gasly en la curva 1. Gasly sufrió daños en el alerón delantero, pero Pierre Gasly no. Gasly se dirigió directamente a boxes para ser reparado, y casi todo el pelotón le siguió en busca de neumáticos. Sólo los dos McLaren y Esteban Ocon permanecieron en pista, comprometidos a estirar su stint inicial.

Verstappen aprovechó la oportunidad de parar antes para cambiar el juego de neumáticos medios, y esta decisión le colocó en una buena posición para la parte central de la carrera. El día de Ocon se complicó cuando recibió una penalización de cinco segundos por moverse antes de que se apagaran las luces de salida.

El Coche de Seguridad salió al final de la vuelta 10 y Piastri controló la reanudación sin problemas. Aceleró a la salida de la curva 14 en el momento justo, pillando a Norris ligeramente desprevenido. Verstappen percibió una oportunidad y se acercó al McLaren, aunque siguió centrándose en una cuidadosa gestión de los neumáticos mientras los dos coches naranjas apretaban el ritmo.

A lo largo de las siguientes vueltas empezó a surgir una pregunta estratégica: ¿había juzgado mal McLaren su largo primer stint? Con Piastri y Norris obligados a entrar en boxes como muy tarde en la vuelta 25, el equipo corría el riesgo de quedarse rezagado detrás de Fernando Alonso, que estaba reteniendo a un nutrido grupo de coches. Estaba claro que las siguientes vueltas marcarían el tono del resto de la carrera.

A medida que se acercaba la vuelta 25, McLaren trabajó para proteger su diferencia, y fue suficiente. Piastri entró primero en boxes al final de la vuelta 24, cambiando a otro juego de intermedios y reincorporándose en quinta posición. Norris le siguió una vuelta más tarde, también con neumáticos medios, y salió justo por delante de Alonso. Con los dos McLaren en boxes, Verstappen pasó a liderar la carrera.

El segundo ciclo de paradas en boxes llegó alrededor de la vuelta 32. Verstappen fue llamado para neumáticos duros, y el Red Bull ejecutó una parada limpia y rápida que le devolvió a la tercera posición con aire limpio. La mayoría de los pilotos le siguieron a boxes, salvo los McLaren, que forzaron sus paradas para recuperar la posición en pista. Piastri se puso temporalmente en cabeza antes de hacer su propia parada en la vuelta 42, cambiando al compuesto duro para atacar en los compases finales. Norris completó su última parada en la vuelta 44 y se reincorporó en quinta posición, devolviendo a Verstappen el liderato con un cómodo margen.

La fase final de la carrera trajo consigo intensas batallas. Norris, ahora con neumáticos duros frescos, empezó a dar caza a Andrea Kimi Antonelli. El joven piloto de Mercedes se defendió magníficamente, colocando su coche a la perfección y resistiendo cada uno de los primeros intentos. Esta maniobra defensiva se convirtió en crucial, ya que Norris necesitaba dejar atrás a Antonelli rápidamente para perseguir a Carlos Sainz por la última plaza del podio. Sainz observó la situación de cerca y comentó a su equipo que Norris tendría dificultades para adelantar, lo que le permitió centrarse en asegurar el tercer puesto.

Mientras tanto, Verstappen mantuvo un fuerte ritmo al frente, ampliando su ventaja a más de 10 segundos. Piastri se mantenía cómodamente en segunda posición, incapaz de recortar distancias pero tampoco amenazado por detrás. En la vuelta 56, la carrera volvió a cambiar cuando Isack Hadjar sufrió una avería en un neumático, e instantes después Norris finalmente logró pasar a Antonelli para colocarse cuarto. Para entonces, la diferencia con Sainz era demasiado grande para recuperarla.

resultados del Gran Premio de Qatar 2025: