McLaren gibt zu, dass es mit dem Mercedes-Aggregat im Vergleich zum Werksaggregat im Hintertreffen ist

McLaren-Teamchef Andrea Stella gab nach dem Großen Preis von Australien zu, dass sich das Team gegenüber dem Mercedes-Werksteam im Nachteil fühlt, wenn es um das Verständnis und die Vorhersage des Verhaltens der Power Unit geht.

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McLaren-Teamchef Andrea Stella hat zugegeben, dass sich sein Team derzeit im Nachteil gegenüber der Mercedes-Werksmannschaft fühlt, wenn es um das Verständnis des Verhaltens der Power Unit geht.

Nach dem Eröffnungsrennen der Formel-1-Saison 2026 in Australien erklärte Stella, dass McLaren immer noch versucht, die Daten vollständig zu interpretieren und die Eigenschaften der Mercedes-Antriebseinheit in seine Simulationen zu integrieren. Laut dem Italiener laufen die Gespräche mit Mercedes High Performance Powertrains seit einigen Wochen, da das Team versucht, das System besser zu verstehen.

Schon während der Testfahrten vor der Saison reagierte McLaren oft auf das, was es auf der Strecke sah, anstatt das Verhalten im Voraus zu prognostizieren.

"Die Diskussion mit HPP über mehr Informationen läuft schon seit Wochen, denn selbst bei den Tests gingen wir oft auf die Strecke, ließen das Auto laufen, sahen uns die Daten an und dachten: 'Oh, das ist es, was wir haben. So arbeitet man in der Formel 1 nicht", sagte Stella, wie GPBlog zitiert.

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Er erklärte, dass die Teams normalerweise das Verhalten des Autos simulieren, bevor sie es auf der Strecke einsetzen, und bereits wissen, was sie von der Antriebseinheit und anderen Systemen erwarten.

"In der Formel 1 simuliert man, was auf der Strecke passiert. Man weiß, was passiert. Man weiß, was man programmiert. Man weiß, wie sich das Auto verhalten wird", fügte Stella hinzu.

Allerdings hat die frühe Phase des neuen Reglements diesen Prozess für McLaren komplizierter gemacht. Das Team verlässt sich derzeit mehr auf die Analyse der Streckendaten nach jedem Lauf, um das Verhalten des Autos besser zu verstehen.

Stella gab zu, dass sich McLaren als Mercedes-Kundenteam in diesem Bereich zum ersten Mal etwas im Rückstand gegenüber dem Werksteam befindet.

"Ich muss sagen, dass wir als Kundenteam zum ersten Mal das Gefühl haben, im Rückstand zu sein, selbst wenn es um unsere Fähigkeit geht, das Verhalten des Autos vorherzusagen und zu erkennen, wie wir es verbessern können", so Stella.

Trotz der aktuellen Herausforderung erwartet McLaren, dass die fortgesetzte Zusammenarbeit mit Mercedes und die weitere Analyse der Daten es dem Team ermöglichen wird, die Lücke im Verständnis zu schließen und seine Leistung in den kommenden Rennen der Saison 2026 zu verbessern.

James Whitaker

James Whitaker ist ein britischer Sportjournalist mit Schwerpunkt auf der Formel 1 und der MotoGP. Er ist für seinen klaren und ansprechenden Stil bekannt und liefert die neuesten Nachrichten und leicht verständliche Analysen aus der schnelllebigen Welt des Motorsports. Seine Arbeit zielt darauf ab, die komplexen Zusammenhänge des Rennsports sowohl für Hardcore-Fans als auch für Gelegenheitsleser zugänglich zu machen. Ob er über die Dramatik eines Grand-Prix-Wochenendes berichtet, technische Entwicklungen aufschlüsselt oder herausragende Leistungen hervorhebt, James bringt seine Leidenschaft für den Rennsport und den Blick eines Journalisten für Details in jede seiner Geschichten ein.