Warum das Aprilia-Werksteam in Assen nicht mit Trackhouse mithalten konnte

Aprilia erzielte beim MotoGP-Sprint-Rennen in Assen ein durchwachsenes Ergebnis. Obwohl das Werksteam eine bessere Geschwindigkeit zeigte als an den beiden vorangegangenen Rennwochenenden, wurde es von seinem eigenen Satellitenteam, Trackhouse Racing, geschlagen.

Die Trackhouse-Fahrer Raul Fernandez und Ai Ogura belegten im Sprintrennen den ersten und zweiten Platz. Dies war ein großartiges Ergebnis für das Satellitenteam und zeigte, wie konkurrenzfähig die Aprilia RS-GP sein kann. Für das Werksteam, das damit gerechnet hatte, ganz vorne mitzukämpfen, war es jedoch ein enttäuschendes Ergebnis.

Marco Bezzecchi war als Vierter der beste Aprilia-Werksfahrer. Er kam rund zwei Sekunden hinter dem Sieger Fernandez ins Ziel. Jorge Martin belegte nach einem schwierigen Rennen den fünften Platz und überquerte die Ziellinie knapp vor Francesco Bagnaia auf der Ducati.

Bezzecchi startete von der Außenseite der ersten Startreihe, nachdem er während des gesamten Trainings ein hervorragendes Tempo gezeigt hatte. Tatsächlich war er in allen drei Trainingssitzungen vor dem Qualifying der schnellste Fahrer gewesen. Sein Sprintrennen verlief jedoch nicht wie geplant.

In der ersten Runde kam er in Kurve 9 etwas zu weit nach außen und verlor Positionen. Sowohl Raúl Fernández als auch Fabio Di Giannantonio schafften es, an ihm vorbeizuziehen. Obwohl Bezzecchi später seinen Teamkollegen Martin überholte und sich wieder auf den vierten Platz vorarbeitete, konnte er die Fahrer, die um das Podium kämpften, nicht einholen.

Nach dem Rennen gab Bezzecchi zu, dass er in den ersten Runden zu kämpfen hatte. Er sagte, die ersten Runden seien in einem Sprintrennen extrem wichtig, da man kaum Zeit habe, verlorenen Boden wieder gutzumachen. Seiner Meinung nach fühlte sich das Motorrad nicht so gut an wie im Training.

Er erklärte, dass ihm etwas Selbstvertrauen gefehlt habe und dass das Motorrad stärker als gewöhnlich ins Schlingern geraten sei. Diese Probleme machten es ihm schwer, zu Beginn voll anzugreifen. Sein Tempo verbesserte sich im weiteren Rennverlauf, doch da war es bereits zu spät, um die Spitzenreiter noch herauszufordern.

Martins Rennen verlief nach einem anderen Muster. Der Spanier startete von der Pole-Position – seiner ersten seit fast zwei Jahren – und war begeistert von seiner Leistung im Qualifying.

Beim Start wirkte Martin stark. Obwohl er die Führung kurzzeitig an Ai Ogura verlor, kämpfte er sich schnell wieder nach vorne. Doch sein Rennen begann zu entgleisen, nachdem Raul Fernandez ihn in der dritten Runde überholt hatte.

Von diesem Moment an verlor Martin an Boden. Er konnte sein früheres Tempo nicht halten und fiel in der Reihenfolge zurück. In der Schlussphase musste er sich hart gegen Bagnaia und Marc Márquez auf ihren Werks-Ducatis verteidigen.

Martin kam schließlich als Fünfter ins Ziel, lag bei der Zielflagge jedoch 4,5 Sekunden hinter Fernandez. Er glaubt, dass Änderungen an der Motorradabstimmung vor dem Rennen das Problem verursacht haben könnten.

Der amtierende Weltmeister sagte, er habe während des gesamten Rennens unter mangelndem Hinterradgrip gelitten. Er erklärte, der Hinterreifen habe ihm nicht genug Gefühl oder Traktion gegeben, was die Kontrolle über das Motorrad erschwert habe. Im weiteren Verlauf des Rennens verschlimmerte sich das Problem zusehends.

Martin sagte, das Team lerne immer noch, wie es die beste Leistung aus ihm auf der Aprilia herausholen könne. Er erklärte, dass Änderungen am Setup manchmal Verbesserungen bringen, manchmal aber auch neue Probleme verursachen. Seiner Ansicht nach habe das Team für das Sprintrennen einfach die falsche Richtung eingeschlagen.

Trotz der Enttäuschung blieben beide Aprilia-Fahrer positiv gestimmt. Das Werksteam zeigte ein deutlich besseres Tempo als in den vorangegangenen Rennen, und der Sieg von Fernandez bewies, dass das Aprilia-Paket in der Lage ist, Rennen zu gewinnen. Der Fokus liegt nun darauf, die Probleme aus dem Sprintrennen zu analysieren und die richtigen Anpassungen für das Haupt-Grand-Prix-Rennen vorzunehmen.