Por qué el equipo oficial de Aprilia no pudo hacer frente a Trackhouse en Assen

Aprilia obtuvo un resultado desigual en la carrera sprint de MotoGP celebrada en Assen. Aunque el equipo oficial demostró tener más velocidad que en las dos últimas jornadas de carrera, fue superado por su propio equipo satélite, Trackhouse Racing.

Los pilotos de Trackhouse, Raúl Fernández y Ai Ogura, terminaron primero y segundo en la carrera sprint. Fue un gran resultado para el equipo satélite y demostró lo competitiva que puede ser la Aprilia RS-GP. Sin embargo, fue un resultado decepcionante para el equipo oficial, que esperaba luchar en las primeras posiciones.

Marco Bezzecchi fue el mejor piloto de Aprilia de fábrica, en cuarta posición. Terminó a unos dos segundos del ganador de la carrera, Fernández. Jorge Martín llegó quinto tras una carrera difícil y cruzó la línea de meta justo por delante de Francesco Bagnaia, con la Ducati.

Bezzecchi salió desde el exterior de la primera fila tras mostrar un excelente ritmo durante los entrenamientos. De hecho, había sido el piloto más rápido en las tres sesiones de entrenamientos libres previas a la clasificación. Sin embargo, su carrera sprint no salió según lo previsto.

En la primera vuelta, se abrió ligeramente en la curva 9 y perdió posiciones. Tanto Raúl Fernández como Fabio Di Giannantonio lograron adelantarle. Aunque Bezzecchi superó más tarde a su compañero de equipo Martín para volver a situarse en cuarta posición, no pudo alcanzar a los pilotos que luchaban por el podio.

Tras la carrera, Bezzecchi admitió que tuvo dificultades en las primeras vueltas. Afirmó que las primeras vueltas son extremadamente importantes en una carrera sprint porque hay poco tiempo para recuperar el terreno perdido. Según él, la moto no respondía tan bien como lo había hecho durante los entrenamientos.

Explicó que le faltaba algo de confianza y que la moto se movía más de lo habitual. Estos problemas le dificultaron dar el máximo al inicio. Su ritmo mejoró más adelante en la carrera, pero para entonces ya era demasiado tarde para plantar cara a los líderes.

La carrera de Martín siguió un patrón diferente. El español salió desde la pole position —su primera pole en casi dos años— y se mostró encantado con su actuación en la clasificación.

En la salida, Martín parecía fuerte. Aunque perdió brevemente el liderato ante Ai Ogura, se recuperó rápidamente y volvió a ponerse en cabeza. Sin embargo, su carrera empezó a desmoronarse después de que Raúl Fernández le adelantara en la tercera vuelta.

A partir de ese momento, Martín empezó a perder terreno. No pudo mantener el ritmo inicial y fue cayendo en la clasificación. En los últimos compases, tuvo que defenderse con uñas y dientes de Bagnaia y Marc Márquez, con sus Ducati de fábrica.

Martin acabó finalmente quinto, pero a 4,5 segundos de Fernández al pasar por la bandera a cuadros. Cree que los cambios realizados en la configuración de la moto antes de la carrera pueden haber sido la causa del problema.

El actual campeón del mundo afirmó que sufrió una falta de agarre trasero durante toda la carrera. Explicó que el neumático trasero no le proporcionaba suficiente sensación ni tracción, lo que dificultaba el control de la moto. A medida que avanzaba la carrera, el problema se agravó cada vez más.

Martin señaló que el equipo sigue aprendiendo a sacar el máximo rendimiento de él con la Aprilia. Explicó que los cambios en la configuración a veces aportan mejoras y otras veces crean nuevos problemas. En su opinión, el equipo simplemente eligió la dirección equivocada para la carrera sprint.

A pesar de la decepción, los dos pilotos de Aprilia se mantuvieron positivos. El equipo oficial mostró un ritmo mucho mejor que en las rondas anteriores, y la victoria de Fernández demostró que el paquete de Aprilia es capaz de ganar carreras. Ahora la atención se centra en comprender los problemas de la carrera sprint y realizar los ajustes adecuados para la carrera principal del Gran Premio.