Antonelli se impuso en la segunda sesión de entrenamientos libres en Austria

Photo: Mercedes AMG Petronas F1 Team

26. 06. 2026 18:02 CET
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3 min

Antonelli se impuso en la segunda sesión de entrenamientos libres en Austria

Karin Gerlová

Karin Gerlová

Periodista en News.GP especializado en la cobertura de MotoGP y Fórmula 1.

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La segunda sesión de entrenamientos transcurrió con tranquilidad, ya que no se produjeron accidentes. Las únicas interrupciones fueron las banderas amarillas provocadas por Sergio Pérez, que sufrió un problema técnico, y por Lando Norris, que hizo un trompo en la pista. A pesar de las dificultades que tuvo McLaren en la FP1, terminaron la sesión de la tarde en segunda y tercera posición, con Verstappen, Hamilton y Russell por detrás.

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Lando Norris fue uno de los primeros pilotos en salir a pista, ya que se perdió la mayor parte de la FP1 debido a problemas hidráulicos en su monoplaza. A los tres minutos de comenzar la sesión, Alexander Albon informó por radio de que no tenía potencia y Williams le indicó que entrara en boxes en la siguiente vuelta.

En ese momento, Norris lideraba la clasificación con un tiempo de 1:08:000 segundos. Su compañero de equipo, Oscar Piastri, le seguía de cerca; muchos de los monoplazas, incluidos los de McLaren, llevaban neumáticos medios.

A los nueve minutos, Sergio Pérez detuvo su coche en la curva 11 y comunicó que tenía el mismo problema que en la FP1. Se activó el coche de seguridad virtual y los coches regresaron a boxes. A los 10 minutos se reanudó la sesión.

A los 22 minutos de la sesión, se mostró la bandera amarilla durante un minuto porque Norris hizo un trompo en la curva 3. A pesar de ello, seguía liderando la clasificación, con Antonelli, Piastri y Russell por detrás.

A mitad de la sesión, el Cadillac de Valtteri Bottas sufrió problemas técnicos, ya que se vio humo en la cabina y circulaba a baja velocidad. Finalmente logró llegar a boxes, por lo que la sesión no se interrumpió en absoluto. Para entonces, Kimi Antonelli había marcado un nuevo mejor tiempo de 1:07,657 segundos, por delante de los dos McLaren y de su compañero de equipo George Russell.

Para entonces, los equipos empezaron a montar neumáticos blandos y la vuelta rápida de Lewis Hamilton con estos neumáticos le aupó al segundo puesto. Unos minutos más tarde, Norris superó su tiempo y se afianzó en el segundo puesto, por detrás de Piastri. Las primeras posiciones cambiaban con frecuencia, ya que los pilotos marcaban tiempos rápidos con los neumáticos blandos nuevos.

A falta de 17 minutos, Antonelli lideraba con los dos McLaren por detrás y muchos coches entraron en boxes. Seis minutos después, Lewis Hamilton, que rodaba en quinta posición, informó por radio de que tenía demasiado subviraje.

Al finalizar la sesión, Antonelli se mantuvo en cabeza, con los McLaren, Verstappen, Hamilton y Russell por detrás.

Resultados de la segunda sesión de entrenamientos libres:

1.º – Kimi Antonelli (Mercedes)
2.º – Oscar Piastri (McLaren) – +0,237
3.º – Lando Norris (McLaren) – +0,325
4.º – Max Verstappen (Red Bull Racing) – +0,550
5.º – Lewis Hamilton (Ferrari) – +0,597
6.º – George Russell (Mercedes) – +0,623
7.º – Isack Hadjar (Red Bull Racing) – +0,744
8.º – Charles Leclerc (Ferrari) – +0,841
9.º – Liam Lawson (Racing Bulls) – +1,221
10.º – Gabriel Bortoleto (Audi) – +1,286
11.º – Pierre Gasly (Alpine) – +1,362
12.º – Arvid Lindblad (Racing Bulls) – +1,364
13.º – Oliver Bearman (Haas F1 Team) – +1,518
14.º – Nico Hülkenberg (Audi) – +1,545
15.º – Esteban Ocon (Haas F1 Team) – +1,816
16.º – Franco Colapinto (Alpine) – +1,817
17.º – Alexander Albon (Williams) – +1,824
18.º – Carlos Sainz (Williams) – +2,117
19.º – Fernando Alonso (Aston Martin) – +3,530
20.º – Lance Stroll (Aston Martin) – +3,684
21.º – Valtteri Bottas (Cadillac) – +4,293
22.º – Sergio Pérez (Cadillac) – Sin tiempo

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Karin Gerlová

Karin estudia periodismo en la Universidad de Palacký y se centra en la cobertura de los deportes de motor. Se especializa en reportajes sobre Fórmula Uno y MotoGP, acercando a los aficionados a la acción dentro y fuera de la pista. Su objetivo es crear artículos que no sólo sean informativos, sino también cercanos y fáciles de entender, ayudando al público a conectar con las historias de forma natural y significativa.

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