El piloto de McLaren fue intocable en el Autódromo Hermanos Rodríguez, ofreciendo una de sus actuaciones más completas hasta la fecha. Tras perder un valioso tiempo en pista en la FP1 -cuando Pato O'Ward tomó el volante en su sesión de debut- Norris encontró rápidamente su ritmo y se aseguró la pole position con un margen de más de dos décimas sobre Charles Leclerc.

Cuando se apagó el semáforo el domingo, Norris hizo una salida limpia y evitó el caos de la primera curva, en la que varios coches luchaban por la posición. A partir de ahí, simplemente desapareció en la distancia, controlando la carrera y cruzando la meta con más de 30 segundos de ventaja sobre Leclerc, el mayor margen de victoria en la Fórmula 1 desde el Gran Premio de Hungría de 2023.

Su compañero de equipo Piastri, por su parte, sólo pudo ser quinto después de luchar por encontrar el equilibrio durante todo el fin de semana. Partiendo desde la séptima posición, perdió dos puestos en la salida antes de recuperarse más tarde mediante una combinación de adelantamientos y estrategia. El VSC de última hora le impidió atacar a Oliver Bearman por la cuarta plaza.

Como resultado, Norris lidera ahora el campeonato con un punto de ventaja sobre Piastri

Verstappen salva el podio

Mientras Norris dominaba, Max Verstappen tuvo una tarde más complicada.

Verstappen tuvo un comienzo salvaje, saliéndose brevemente de la pista en una batalla a cuatro bandas en la aproximación a la curva 1. Empezar con neumáticos medios tampoco ayudó, y le faltó agarre en las primeras vueltas. Sin embargo, una estrategia de una sola parada bien ejecutada permitió al piloto de Red Bull remontar hasta la tercera posición, e incluso podría haber terminado segundo si un Virtual Safety Car no hubiera interrumpido su empuje final.

"No esperaba el podio de hoy. A veces el coche de seguridad trabaja para ti y a veces trabaja en tu contra", dijo Verstappen después de la carrera. Ahora está a 36 puntos de Norris en la clasificación del campeonato.

Bearman brilla con el mejor cuarto puesto de su carrera

Haas tenía motivos para celebrar después de que Oliver Bearman realizara el mejor pilotaje de su joven carrera en la Fórmula 1.

Saliendo noveno, el piloto de 20 años recuperó varias posiciones en la primera vuelta y más tarde luchó duro con Verstappen y los pilotos de Mercedes. Beneficiándose de la penalización de Lewis Hamilton, Bearman llegó a rodar brevemente en tercera posición y finalmente terminó cuarto, igualando el mejor resultado de la historia del equipo Haas.

"Ir codo con codo con Max fue una sensación increíble. Es alguien a quien he visto crecer, así que competir con él por una posición es muy especial", dijo el piloto británico.

Incluso sus rivales tomaron nota. Sauber comentó tras la carrera:

"El mérito es también de Haas y Oliver Bearman. Han hecho un trabajo fantástico hoy, y sólo podemos felicitarles, aunque obviamente duele verles llevarse tantos puntos en una batalla tan apretada en el mediocampo."

Ferrari sube al segundo puesto de la clasificación de Constructores

Ferrari se fue de México con sentimientos encontrados. Leclerc volvió a realizar un pilotaje excelente para asegurarse su segundo podio consecutivo, mientras que Hamilton, que salía en primera fila, vio su carrera comprometida por una penalización de 10 segundos por salirse de la pista y ganar ventaja sobre Verstappen.

El director del equipo, Frédéric Vasseur, describió la sanción como "un poco dura", pero aun así Ferrari superó a Mercedes 22-14, adelantando a sus rivales por el segundo puesto en el Campeonato de Constructores.

Tras la carrera, Hamilton expresó su frustración por la coherencia de los comisarios.

"En última instancia, estoy muy decepcionado con el órgano de gobierno. Es un doble rasero, como se puede ver, y así son las cosas", dijo Hamilton en la entrevista para Fox Sports.

Continúa el debate sobre los incidentes de la curva 1

El Gran Premio de México ha vuelto a dar mucho que hablar. Aunque la carrera en sí careció de dramatismo en la parte delantera, varios incidentes ocurridos al principio han reavivado el debate sobre los límites de la pista y el comportamiento en la primera curva.

La secuencia de la primera vuelta vio a varios coches abrirse en la curva 1 para evitar el contacto y reincorporarse sin perder la posición, una situación que la FIA podría revisar antes de futuras carreras para aclarar si este tipo de movimientos deberían conllevar sanciones.

A pesar de las discusiones, el evento volvió a mostrar la pasión de los aficionados locales y el ambiente único que hace de México una de las rondas más distintivas del calendario.