Aunque el número de sprints sigue siendo el mismo que en los últimos años, la selección de circuitos ha cambiado mucho, ya que de la lista de 2025 sólo quedan Shanghái y Miami.

La temporada de sprints comenzará en Shanghai en la segunda ronda, antes de trasladarse a Miami en la sexta. Ambas ciudades se han convertido ya en sedes habituales de carreras al sprint. Montreal acogerá su primera carrera al sprint, lo que se hace aún más notable porque el Gran Premio de Canadá se traslada de su lugar habitual de junio a mayo.

Silverstone, que organizó un sprint por última vez en 2021, volverá a la lista. Más adelante en el año, Zandvoort acogerá su primer sprint en lo que será la última aparición del Gran Premio de Holanda en el calendario, mientras que Singapur también contará con un Sprint por primera vez.

Algunas sedes muy conocidas no se incluirán en 2026. Interlagos, en Brasil, que había acogido un sprint cada año desde que el formato comenzó en 2021, ha sido eliminado. El Gran Premio de Estados Unidos en Austin también perderá su sprint después de tres temporadas seguidas.

Los fines de semana sprint continuarán con la misma estructura. El viernes incluirá una sesión de entrenamientos libres seguida de la clasificación sprint. El sábado se disputará la carrera sprint y a continuación la clasificación del Gran Premio. El fin de semana terminará el domingo con el Gran Premio propiamente dicho. Con Montreal, Zandvoort y Singapur uniéndose al formato por primera vez, el nuevo calendario ofrecerá a los aficionados más variedad y emoción.

Stefano Domenicali, Director Ejecutivo de la F1, declaró que el formato sprint ha ganado mucha popularidad desde que se introdujo por primera vez. Explicó que tener cuatro sesiones competitivas a lo largo de un fin de semana ofrece más acción para los aficionados, las cadenas de televisión y los promotores, y ayuda a aumentar tanto la venta de entradas como las cifras de audiencia.

También afirmó que la creación de tres nuevas sedes de carreras al sprint en 2026, junto con la llegada de nuevos reglamentos y coches, no hará sino aumentar la emoción. Domenicali agradeció a la FIA, a los promotores, a los equipos, a los voluntarios y a los socios su trabajo para hacer del sprint un éxito, y afirmó que la Fórmula 1 está deseando ofrecer a los aficionados carreras aún más emocionantes en su nueva era.