Si le nombre de sprints reste le même que ces dernières années, la sélection des circuits a beaucoup changé, seuls Shanghai et Miami restant sur la liste de 2025.

La saison des sprints débutera à Shanghai lors de la deuxième manche, avant de se déplacer à Miami lors de la sixième manche. Ces deux villes sont déjà devenues des hôtes réguliers du sprint. Montréal accueillera sa toute première course sprint, d'autant plus que le Grand Prix du Canada est déplacé du mois de juin au mois de mai.

Silverstone, qui a accueilli un sprint pour la dernière fois en 2021, sera de nouveau au programme. Plus tard dans l'année, Zandvoort accueillera son premier sprint dans ce qui sera la dernière apparition du Grand Prix des Pays-Bas au calendrier, tandis que Singapour proposera également un sprint pour la première fois.

Certains sites bien connus ne seront pas inclus en 2026. Interlagos, au Brésil, qui avait accueilli un sprint chaque année depuis le début du format en 2021, a été supprimé. Le Grand Prix des États-Unis à Austin perdra également son sprint après trois saisons consécutives.

Les week-ends de sprint conserveront la même structure. Le vendredi comprendra une séance d'essais libres suivie des qualifications sprint. Le samedi, la course sprint sera suivie des qualifications pour le Grand Prix. Le week-end se terminera le dimanche par le Grand Prix lui-même. Avec Montréal, Zandvoort et Singapour qui rejoignent le format pour la première fois, le nouveau calendrier devrait offrir aux fans plus de variété et de suspense.

Stefano Domenicali, directeur général de la F1, a déclaré que la popularité du format sprint avait fortement augmenté depuis son introduction. Il a expliqué que le fait d'avoir quatre sessions compétitives au cours d'un week-end offre plus d'action pour les fans, les diffuseurs et les promoteurs, et contribue à stimuler à la fois les ventes de billets et les chiffres d'audience.

Il a également déclaré que l'introduction de trois nouveaux sites de sprint en 2026, ainsi que l'arrivée de nouveaux règlements et de nouvelles voitures, ne feront qu'ajouter au drame. Domenicali a remercié la FIA, les promoteurs, les équipes, les bénévoles et les partenaires pour leur travail qui a fait du sprint un succès, et a déclaré que la Formule 1 est impatiente d'offrir aux fans des courses encore plus palpitantes dans sa nouvelle ère.