Photo: Audi F1 Team
Duda sobre el ajuste del reglamento de motores de F1 para 2027 mientras los fabricantes se dividen por la propuesta 60:40
El plan para modificar el reglamento actual de las unidades de potencia de la Fórmula 1 a partir de 2027 enfrenta incertidumbre, ya que los fabricantes aún no han alcanzado un acuerdo sobre la propuesta de la FIA de cambiar el reparto entre motor de combustión y energía eléctrica a un 60:40.
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El debate sobre la dirección futura de las normas de las unidades de potencia de la Fórmula 1 sigue intensificándose, y la modificación prevista para 2027 está lejos de estar garantizada en este momento.
La FIA impulsa una revisión del concepto actual, pasando del equilibrio originalmente previsto de 50:50 entre motor de combustión interna y energía eléctrica a un 60:40 a favor del motor de combustión. Este cambio se ha impulsado a partir de las primeras conclusiones y comentarios de los pilotos, que han señalado dificultades en la gestión de energía con el formato actual.
En particular, se han expresado preocupaciones sobre el ahorro excesivo de energía durante las carreras, incluyendo frecuentes situaciones de “lift-and-coast” y casos en los que los pilotos podrían verse obligados a gestionar o conservar energía eléctrica en largas rectas.
Según informan RacingNews365 y The Race, la propuesta no cuenta actualmente con apoyo unánime dentro del grupo de fabricantes de unidades de potencia. Aunque existe un reconocimiento general de que pueden ser necesarios ajustes, no hay consenso sobre el momento ni el alcance de los cambios.
Algunos fabricantes abogan por introducir la modificación ya en 2027, mientras que otros consideran más adecuado posponerla hasta 2028, citando la necesidad de proteger programas de desarrollo ya muy avanzados.
Audi estaría preocupada por el impacto financiero y técnico de rediseñar conceptos ya desarrollados bajo el reglamento original 50:50. Mercedes-Benz, en cambio, estaría más abierta a la revisión, mientras que Honda está dispuesta a apoyar la dirección que finalmente acuerde la FIA.
Se esperan nuevas conversaciones entre los fabricantes durante el fin de semana del Gran Premio de Canadá en Montreal, donde la dirección del debate podría aclararse aún más.
