Le projet d’ajustement du règlement des moteurs de F1 pour 2027 remis en question, les motoristes divisés sur la proposition 60:40

Le débat sur l’orientation future des règles relatives aux unités de puissance de la Formule 1 continue de s’intensifier, et l’ajustement prévu pour 2027 est loin d’être garanti à ce stade.

La FIA pousse pour une révision du concept actuel, passant du ratio initialement prévu de 50:50 entre moteur à combustion interne et énergie électrique à un 60:40 en faveur du moteur thermique. Cette évolution découle des premiers retours et analyses, notamment des pilotes, qui ont mis en avant des difficultés de gestion de l’énergie avec le format actuel.

Des inquiétudes ont notamment été exprimées concernant une économie excessive d’énergie en course, avec des situations fréquentes de « lift-and-coast », ainsi que des cas où les pilotes pourraient être contraints de gérer ou d’économiser l’énergie électrique sur les longues lignes droites.

Selon RacingNews365 et The Race, la proposition ne fait actuellement pas l’unanimité parmi les fabricants de groupes motopropulseurs. S’il existe un consensus général sur la nécessité possible d’ajustements, aucun accord ne se dégage sur le calendrier ou l’ampleur des changements.

Certains motoristes souhaitent une mise en œuvre dès 2027, tandis que d’autres privilégient un report à 2028, invoquant la nécessité de protéger des programmes de développement déjà bien avancés.

Audi s’inquiéterait de l’impact financier et technique d’une refonte de concepts développés sur la base du règlement initial 50:50. Mercedes-Benz serait plus ouverte à cette révision, tandis que Honda se dit prête à soutenir toute décision finalement adoptée par la FIA.

De nouvelles discussions entre les constructeurs sont prévues lors du week-end du Grand Prix du Canada à Montréal, où la direction du projet pourrait se préciser davantage.