Lewis Hamilton aprovecha una inteligente estrategia para lograr la primera victoria de Ferrari en Barcelona

George Russell realizó una excelente salida desde la pole position y mantuvo cómodamente el liderato hasta la curva 1. Lewis Hamilton se situó en segunda posición, mientras que Kimi Antonelli defendió con éxito el tercer puesto frente a Lando Norris. Por detrás, Max Verstappen y Oscar Piastri lucharon por las posiciones en las primeras curvas.

Russell comenzó rápidamente a abrir hueco en cabeza, sacando más de un segundo de ventaja en las dos primeras vueltas. Mientras el piloto de Mercedes controlaba las primeras vueltas, la atención pronto se centró en Charles Leclerc. Tras el accidente en la clasificación que le obligó a salir desde más atrás, el piloto de Ferrari remontó rápidamente y ya se había colocado séptimo en la tercera vuelta.

Leclerc continuó su remontada y pronto se encontró luchando con Piastri. Tras estar a punto de chocar en la curva 1 en la séptima vuelta, protagonizó uno de los mejores adelantamientos de la carrera una vuelta más tarde, barriendo por el exterior del McLaren en la curva 3 para situarse en sexta posición.

Como era de esperar, el desgaste de los neumáticos se convirtió en un factor clave. Varios pilotos informaron de problemas de adherencia, y Norris comunicó a McLaren que su coche derrapaba en las curvas. Los neumáticos blandos de Hamilton también comenzaron a perder rendimiento, lo que llevó a Ferrari a realizar la primera jugada estratégica entre los líderes.

El siete veces campeón del mundo entró en boxes en la vuelta 12, abandonando el compuesto blando. Mercedes reaccionó de inmediato llevando a Russell a boxes una vuelta más tarde para proteger el liderato de la carrera. Antonelli optó por una estrategia diferente y permaneció en pista más tiempo, haciéndose con el primer puesto brevemente antes de realizar finalmente su parada.

Las diferentes estrategias de neumáticos dieron lugar a varias batallas interesantes a lo largo de la fase intermedia de la carrera. Russell volvió a ponerse en cabeza una vez completado el ciclo de paradas en boxes, pero Hamilton se mantuvo lo suficientemente cerca como para seguir en la lucha. Antonelli también mostró un buen ritmo y redujo progresivamente la distancia con el piloto de Ferrari que le precedía.

Ferrari tomó entonces otra importante decisión estratégica en la vuelta 27. Hamilton entró a boxes para una segunda parada tras solo 15 vueltas con neumáticos duros y cambió a neumáticos medios. La maniobra sugería que Ferrari se comprometía con una estrategia de tres paradas, con la esperanza de que unos neumáticos más frescos le proporcionaran una ventaja más adelante en la carrera.

El plan no tardó en surtir efecto. Hamilton ganó posiciones de inmediato, adelantando a Piastri y marcando una serie de vueltas rápidas. Mientras Russell y Antonelli se centraban el uno en el otro en cabeza, Hamilton redujo la distancia de forma constante y se colocó de nuevo en la lucha por la victoria.

La carrera llegó a un momento crucial alrededor de la vuelta 40. Russell realizó la que se esperaba que fuera su última parada en la vuelta 37, y Antonelli paró una vuelta más tarde. Hamilton heredó el liderato, aunque aún tenía que hacer una última parada en boxes.

Unas vueltas más tarde, Fernando Alonso se detuvo en pista por un problema, lo que provocó la salida del coche de seguridad virtual. Ferrari reaccionó al instante y llamó a Hamilton a boxes. La reducción de la velocidad bajo las condiciones del VSC hizo que la parada costara mucho menos tiempo de lo normal, lo que permitió a Hamilton reincorporarse a la carrera manteniendo el liderato.

Una vez reanudada la carrera, Hamilton empezó inmediatamente a ampliar su ventaja. Russell se colocó en segunda posición tras adelantar a Leclerc, pero el piloto de Mercedes no pudo seguir el ritmo del Ferrari. Vuelta tras vuelta, Hamilton aumentó la diferencia, primero a cinco segundos y luego a más de diez segundos.

Hubo un breve momento de incertidumbre cuando los comisarios señalaron a Hamilton por una posible infracción de bandera amarilla. Sin embargo, tras revisar el incidente, los oficiales decidieron que no era necesario tomar medidas adicionales, lo que permitió al piloto de Ferrari continuar sin preocupaciones.

Detrás del líder, la batalla por el segundo puesto se intensificó. Antonelli se pegó a la cola de Russell y buscó repetidamente una oportunidad para atacar. Norris también se mantuvo a tiro y se unió a la lucha por los puestos del podio.

A solo unas vueltas del final, Antonelli finalmente encontró la manera de adelantar. El joven piloto de Mercedes superó a Russell tras una reñida batalla en la recta principal y en las primeras curvas, situándose en segunda posición.

Sin embargo, la carrera dio otro giro dramático casi de inmediato. En la vuelta 62, Antonelli redujo repentinamente la velocidad debido a un problema técnico y se vio obligado a detenerse. Casi al mismo tiempo, Leclerc también informó de un problema y regresó a boxes, poniendo fin a su carrera. Las dos retiradas provocaron otro coche de seguridad virtual y reorganizaron el orden una vez más.

La interrupción liberó a Hamilton de cualquier presión que le quedara. Cuando el periodo del coche de seguridad virtual terminó, cuando solo quedaba poco más de una vuelta, el piloto de Ferrari solo tuvo que llevar el coche a meta.

Hamilton cruzó la línea de meta para hacerse con su primera victoria en un Gran Premio desde que se unió a Ferrari. Fue una victoria bien ejecutada, basada en un gran ritmo, una estrategia inteligente y una sincronización perfecta durante el periodo del coche de seguridad virtual.

Russell heredó el segundo puesto tras el abandono de Antonelli y aseguró un resultado importante para Mercedes. Norris completó el podio en tercera posición para McLaren tras una carrera regular.

Verstappen terminó cuarto con Red Bull, mientras que Piastri se hizo con el quinto puesto. Isack Hadjar se recuperó de una primera vuelta difícil para terminar sexto. Pierre Gasly y Franco Colapinto sumaron puntos para Alpine en séptima y octava posición, respectivamente. Liam Lawson fue noveno con Racing Bulls, y Arvid Lindblad completó los diez primeros.