A partir de la temporada 2026, los pilotos de MotoGP y del Mundial de Superbike ya no podrán volver a arrancar sus motos en las zonas de salida de pista tras una caída. Esta norma ha sido introducida por la FIM para mejorar la seguridad de los pilotos, los comisarios y todos los que trabajan en la pista.

En temporadas anteriores, se permitía a los pilotos intentar volver a arrancar sus motos cerca de la pista si el motor se paraba tras una caída. Esto significaba a menudo que los comisarios tenían que permanecer en zonas abiertas mientras otros pilotos seguían pasando a gran velocidad. La FIM decidió que esta situación creaba demasiados riesgos y que debía cambiar.

Según la nueva norma, cualquier moto que no esté en marcha después de una caída debe ser trasladada detrás de la primera línea de barreras de seguridad. A continuación, la moto debe llevarse a la vía de servicio o a otro lugar protegido si no se dispone de vía de servicio. Sólo en esta zona segura podrá el piloto intentar volver a arrancar la moto.

Las motos no deben volver a arrancarse en la pista ni en las zonas de salida. Esto se aplica incluso si el piloto cree que la moto está bien. El objetivo es mantener las zonas de salida de pista despejadas y seguras durante las sesiones en directo.

Los pilotos pueden continuar en la sesión o en la carrera después de una caída si su moto puede volver a arrancar de forma segura. La única diferencia es que el reinicio debe producirse detrás de las barreras en lugar de cerca de la pista.

Si una moto no ha dejado de rodar, el piloto puede reincorporarse a la pista. Sin embargo, los comisarios tienen derecho a detener al piloto si creen que la moto está dañada. Esto incluye problemas como fugas de aceite, de combustible o piezas sueltas que puedan suponer un peligro para otros pilotos.

En MotoGP, los pilotos pueden volver a arrancar detrás de las barreras y luego regresar a la pista para continuar su sesión o carrera. En las sesiones de entrenamientos y Superpole del Mundial de Superbike, no se permite a los pilotos iniciar una nueva vuelta tras una caída, por lo que pueden volver a boxes una vez que la moto se haya reiniciado. En las carreras del Mundial de Superbike, los pilotos pueden volver a arrancar y continuar la carrera sin entrar en boxes.

Sólo el piloto puede realizar reparaciones o ajustes en la moto después de una caída. Estas reparaciones también deben realizarse detrás de las barreras de seguridad. Los miembros del equipo no están autorizados a ayudar en la pista. Los comisarios pueden ayudar a volver a arrancar la moto, pero sólo en la zona protegida.

La norma fue aprobada tanto por la Comisión de Grandes Premios como por la Comisión de Superbikes. Se envió en una carta oficial a los organizadores de carreras, federaciones nacionales, equipos y oficiales de circuito. La carta explicaba claramente que cualquier moto que no esté en marcha debe ser retirada de la pista y de las zonas de salida lo antes posible.

La FIM ha admitido que la norma puede causar algunas dificultades al principio. Los pilotos podrían perder más tiempo y las carreras podrían verse afectadas en algunas situaciones. Sin embargo, la FIM cree que proteger a los comisarios es más importante que ahorrar unos segundos en una sesión.

Los comisarios de pista desempeñan un papel muy importante en las carreras de motos. Ayudan a los pilotos tras las caídas, retiran las motos dañadas y mantienen la pista segura. La FIM quiere reducir el tiempo que los comisarios pasan en zonas peligrosas abiertas durante las sesiones.

Esta norma no sólo se aplicará a MotoGP y al Mundial de Superbikes. También se utilizará en todos los campeonatos de carreras en circuito de la FIM. Esto incluye series como el Campeonato del Mundo de Resistencia y otras competiciones internacionales controladas por la FIM.

La FIM también ha animado a las federaciones nacionales a utilizar la misma norma en sus campeonatos locales y nacionales. Esto significa que se podrían utilizar las mismas normas de seguridad en todo el mundo.

La FIM cree que el cambio hará que las carreras sean más seguras sin eliminar la emoción de la competición. Los pilotos podrán seguir luchando por los resultados, pero de una forma que proteja mejor a las personas que trabajan más cerca de la acción.

A partir de 2026, los aficionados podrán notar que los pilotos tardan más en volver a la pista después de una caída, pero este pequeño retraso pretende salvar vidas y evitar lesiones graves. La FIM espera que la norma se convierta rápidamente en algo normal y aceptado en todo el deporte.