Ab der Saison 2026 wird es den Fahrern der MotoGP und der World Superbike nicht mehr erlaubt sein, ihre Motorräder nach einem Sturz in den Auslaufzonen wieder zu starten. Diese Regel wurde von der FIM eingeführt, um die Sicherheit von Fahrern, Streckenposten und allen, die an der Strecke arbeiten, zu verbessern.

In früheren Saisons durften die Fahrer versuchen, ihre Motorräder in der Nähe der Strecke wieder zu starten, wenn der Motor nach einem Sturz stehen blieb. Das bedeutete oft, dass die Streckenposten in offenen Bereichen stehen mussten, während andere Fahrer mit sehr hoher Geschwindigkeit vorbeirannten. Die FIM entschied, dass diese Situation ein zu großes Risiko darstellte und geändert werden musste.

Die neue Regel besagt, dass jedes Motorrad, das nach einem Sturz nicht mehr läuft, hinter die erste Linie der Sicherheitsbarrieren gebracht werden muss. Das Motorrad muss dann auf die Servicestraße oder einen anderen geschützten Platz gebracht werden, wenn keine Servicestraße vorhanden ist. Nur in diesem sicheren Bereich kann der Fahrer versuchen, das Fahrrad wieder zu starten.

Das Motorrad darf nicht auf der Strecke oder in den Auslaufzonen wieder gestartet werden. Dies gilt auch dann, wenn der Fahrer das Gefühl hat, dass sein Motorrad in Ordnung ist. Ziel ist es, die Auslaufzonen während der Live-Sessions frei und sicher zu halten.

Die Fahrer dürfen nach einem Sturz weiterfahren, wenn ihr Motorrad sicher wieder gestartet werden kann. Der einzige Unterschied besteht darin, dass der Neustart hinter den Absperrungen und nicht neben der Strecke erfolgen muss.

Wenn ein Motorrad nicht stehen geblieben ist, darf der Fahrer wieder auf die Strecke gehen. Die Streckenposten haben jedoch das Recht, den Fahrer anzuhalten, wenn sie glauben, dass das Motorrad beschädigt ist. Dazu gehören Probleme wie Ölleckagen, auslaufender Kraftstoff oder lose Teile, die andere Fahrer gefährden könnten.

In der MotoGP können die Fahrer hinter den Absperrungen eine Pause einlegen und dann auf die Strecke zurückkehren, um ihr Training oder Rennen fortzusetzen. In World Superbike-Trainings und Superpole-Sitzungen dürfen die Fahrer nach einem Sturz keine neue Runde beginnen, so dass sie zurück an die Box fahren können, sobald das Motorrad wieder gestartet ist. Bei World Superbike-Rennen dürfen die Fahrer neu starten und das Rennen fortsetzen, ohne an die Box zu fahren.

Nur der Fahrer darf nach einem Sturz Reparaturen oder Anpassungen an seinem Motorrad vornehmen. Diese Reparaturen müssen ebenfalls hinter den Sicherheitsbarrieren stattfinden. Teammitgliedern ist es nicht gestattet, am Streckenrand zu helfen. Streckenposten können beim Neustart des Motorrads helfen, aber nur im geschützten Bereich.

Die Regel wurde sowohl von der Grand Prix Commission als auch von der Superbike Commission genehmigt. Sie wurde in einem offiziellen Schreiben an die Rennveranstalter, die nationalen Verbände, die Teams und die Offiziellen der Rennstrecken verschickt. In dem Schreiben wurde deutlich erklärt, dass jedes nicht fahrbereite Motorrad so schnell wie möglich von der Strecke und den Auslaufzonen entfernt werden muss.

Die FIM hat zugegeben, dass die Regel anfangs einige Schwierigkeiten verursachen kann. Die Fahrer könnten mehr Zeit verlieren, und die Rennen könnten in einigen Situationen beeinträchtigt werden. Die FIM ist jedoch der Meinung, dass der Schutz der Streckenposten wichtiger ist als die Einsparung von ein paar Sekunden in einer Sitzung.

Streckenposten spielen bei Motorradrennen eine sehr wichtige Rolle. Sie helfen den Fahrern nach Stürzen, entfernen beschädigte Motorräder und sorgen für die Sicherheit auf der Strecke. Die FIM möchte die Zeit, die die Streckenposten in den gefährlichen offenen Bereichen während der Rennen verbringen, reduzieren.

Diese Regel wird nicht nur für die MotoGP und World Superbike gelten. Sie wird auch in allen FIM-Rundstreckenmeisterschaften angewendet werden. Dazu gehören Serien wie die Endurance-Weltmeisterschaft und andere internationale Wettbewerbe, die von der FIM kontrolliert werden.

Die FIM hat auch die nationalen Verbände ermutigt, dieselbe Regel in ihren lokalen und nationalen Meisterschaften anzuwenden. Das bedeutet, dass überall auf der Welt die gleichen Sicherheitsstandards gelten könnten.

Die FIM ist der Ansicht, dass die Änderung den Rennsport sicherer macht, ohne die Spannung des Wettbewerbs zu nehmen. Die Fahrer werden weiterhin um Ergebnisse kämpfen können, aber auf eine Weise, die die Menschen, die am nächsten am Geschehen arbeiten, besser schützt.

Ab 2026 werden die Fans vielleicht bemerken, dass die Fahrer nach einem Sturz länger brauchen, um auf die Strecke zurückzukehren, aber diese kleine Verzögerung soll Leben retten und schwere Verletzungen verhindern. Die FIM hofft, dass diese Regel schnell zur Normalität wird und in der gesamten Sportart akzeptiert wird.