A partire dalla stagione 2026, i piloti della MotoGP e del Mondiale Superbike non potranno più riavviare le loro moto nelle aree di fuga dopo una caduta. Questa regola è stata introdotta dalla FIM per migliorare la sicurezza dei piloti, dei commissari e di tutti coloro che lavorano in pista.

Nelle stagioni precedenti, i piloti potevano provare a riavviare le moto vicino alla pista se il motore si spegneva dopo una caduta. Ciò significava spesso che i commissari dovevano rimanere in aree aperte mentre altri piloti continuavano a sfrecciare ad alta velocità. La FIM ha deciso che questa situazione creava troppi rischi e doveva cambiare.

In base alla nuova regola, qualsiasi moto non in corsa dopo una caduta deve essere spostata dietro la prima linea di barriere di sicurezza. La moto deve poi essere portata sulla strada di servizio o in un altro luogo protetto se non è disponibile una strada di servizio. Solo in quest'area sicura il pilota può tentare di riavviare la moto.

Le moto non devono essere riavviate sulla pista o nelle aree di deflusso. Questo vale anche se il pilota ritiene che la moto sia a posto. L'obiettivo è quello di mantenere le aree di deflusso libere e sicure durante le sessioni live.

I piloti possono comunque continuare la sessione o la gara dopo una caduta se la loro moto può essere riavviata in modo sicuro. L'unica differenza è che la ripartenza deve avvenire dietro le barriere e non vicino alla pista.

Se la moto non ha smesso di correre, il pilota può rientrare in pista. Tuttavia, i commissari hanno il diritto di fermare il pilota se ritengono che la moto sia danneggiata. Questo include problemi come perdite d'olio, perdite di carburante o parti allentate che potrebbero causare pericolo per gli altri piloti.

Nella MotoGP, i piloti possono ripartire dietro le barriere e poi tornare in pista per continuare la sessione o la gara. Nelle sessioni di prove e di Superpole del Mondiale Superbike, i piloti non possono iniziare un nuovo giro dopo una caduta, quindi possono rientrare ai box una volta riavviata la moto. Nelle gare del Mondiale Superbike, i piloti possono ripartire e continuare a correre senza andare ai box.

Solo il pilota può effettuare riparazioni o regolazioni sulla moto dopo una caduta. Queste riparazioni devono avvenire dietro le barriere di sicurezza. I membri del team non sono autorizzati ad aiutare a bordo pista. I commissari possono aiutare a far ripartire la moto, ma solo nell'area protetta.

La regola è stata approvata sia dalla Commissione Grand Prix che dalla Commissione Superbike. È stata inviata in una lettera ufficiale agli organizzatori di gare, alle federazioni nazionali, ai team e ai funzionari dei circuiti. La lettera spiegava chiaramente che qualsiasi moto non funzionante deve essere rimossa dalla pista e dalle aree di deflusso il più rapidamente possibile.

La FIM ha ammesso che la regola potrebbe causare qualche difficoltà all'inizio. I piloti potrebbero perdere più tempo e le gare potrebbero essere compromesse in alcune situazioni. Tuttavia, la FIM ritiene che la protezione dei commissari sia più importante del risparmio di qualche secondo in una sessione.

I commissari di pista svolgono un ruolo molto importante nelle corse motociclistiche. Aiutano i piloti dopo le cadute, rimuovono le moto danneggiate e mantengono la pista sicura. La FIM vuole ridurre il tempo che i commissari trascorrono nelle aree pericolose aperte durante le sessioni.

Questa regola non si applicherà solo alla MotoGP e al Mondiale Superbike. Verrà utilizzata anche in tutti i campionati di corse su circuito della FIM. Ciò include serie come il Campionato del Mondo Endurance e altre competizioni internazionali controllate dalla FIM.

La FIM ha anche incoraggiato le federazioni nazionali a utilizzare la stessa regola nei loro campionati locali e nazionali. Ciò significa che gli stessi standard di sicurezza potrebbero essere utilizzati in tutto il mondo.

La FIM ritiene che il cambiamento renderà le gare più sicure senza togliere l'emozione della competizione. I piloti potranno ancora lottare per i risultati, ma in modo da proteggere meglio le persone che lavorano più vicino all'azione.

A partire dal 2026, gli appassionati potranno notare che i piloti impiegheranno più tempo per tornare in pista dopo un incidente, ma questo piccolo ritardo è destinato a salvare vite umane e a prevenire lesioni gravi. La FIM spera che questa regola diventi rapidamente normale e accettata in tutto lo sport.