Począwszy od sezonu 2026, zawodnicy MotoGP i World Superbike nie będą już mogli ponownie uruchamiać motocykli w strefach startowych po kolizji. Zasada ta została wprowadzona przez FIM w celu poprawy bezpieczeństwa zawodników, sędziów i wszystkich osób pracujących na torze.

W poprzednich sezonach zawodnicy mogli próbować ponownie uruchomić swoje motocykle blisko toru, jeśli silnik zatrzymał się po wypadku. Często oznaczało to, że sędziowie musieli stać na otwartych przestrzeniach, podczas gdy inni zawodnicy nadal ścigali się z bardzo dużą prędkością. FIM uznała, że sytuacja ta stwarza zbyt duże ryzyko i wymaga zmiany.

Zgodnie z nową zasadą, każdy motocykl, który nie działa po wypadku, musi zostać przeniesiony za pierwszą linię barier bezpieczeństwa. Następnie motocykl musi zostać przeniesiony na drogę serwisową lub w inne chronione miejsce, jeśli droga serwisowa nie jest dostępna. Tylko w tym bezpiecznym miejscu zawodnik może podjąć próbę ponownego uruchomienia roweru.

Motocykle nie mogą być ponownie uruchamiane na torze lub w obszarach ucieczki. Dotyczy to nawet sytuacji, gdy zawodnik uważa, że z motocyklem jest wszystko w porządku. Celem jest utrzymanie czystych i bezpiecznych obszarów startowych podczas sesji na żywo.

Zawodnicy nadal mogą kontynuować sesję lub wyścig po wypadku, jeśli ich motocykl można bezpiecznie ponownie uruchomić. Jedyną różnicą jest to, że ponowne uruchomienie musi nastąpić za barierami, a nie w pobliżu toru.

Jeśli motocykl nie przestał jechać, zawodnik może wrócić na tor. Sędziowie mają jednak prawo zatrzymać zawodnika, jeśli uznają, że motocykl jest uszkodzony. Obejmuje to takie problemy, jak wycieki oleju, paliwa lub luźne części, które mogą stwarzać zagrożenie dla innych zawodników.

W MotoGP zawodnicy mogą zrestartować za barierami, a następnie wrócić na tor, aby kontynuować sesję lub wyścig. W sesjach treningowych i Superpole World Superbike zawodnicy nie mogą rozpocząć nowego okrążenia po wypadku, więc mogą wrócić do boksu po ponownym uruchomieniu motocykla. W wyścigach World Superbike zawodnicy mogą ponownie wystartować i kontynuować wyścig bez zjeżdżania do boksu.

Tylko zawodnik może dokonywać napraw lub regulacji motocykla po wypadku. Naprawy te muszą odbywać się za barierkami bezpieczeństwa. Członkowie zespołu nie mogą pomagać przy torze. Szeryfowie mogą pomagać w ponownym uruchomieniu motocykla, ale tylko w obszarze chronionym.

Zasada ta została zatwierdzona zarówno przez Komisję Grand Prix, jak i Komisję Superbike. Została ona wysłana w oficjalnym liście do organizatorów wyścigów, federacji krajowych, zespołów i urzędników toru. W liście jasno wyjaśniono, że każdy niedziałający motocykl musi zostać jak najszybciej usunięty z toru i stref startowych.

FIM przyznała, że zasada ta może początkowo powodować pewne trudności. Zawodnicy mogą stracić więcej czasu, a w niektórych sytuacjach może to mieć wpływ na wyścigi. FIM uważa jednak, że ochrona sędziów jest ważniejsza niż zaoszczędzenie kilku sekund w sesji.

Sędziowie torowi odgrywają bardzo ważną rolę w wyścigach motocyklowych. Pomagają zawodnikom po wypadkach, usuwają uszkodzone motocykle i dbają o bezpieczeństwo na torze. FIM chce skrócić czas spędzany przez sędziów w niebezpiecznych otwartych obszarach podczas sesji.

Zasada ta będzie obowiązywać nie tylko w MotoGP i World Superbike. Będzie również stosowana we wszystkich mistrzostwach FIM w wyścigach torowych. Obejmuje to serie takie jak Mistrzostwa Świata Endurance i inne międzynarodowe zawody kontrolowane przez FIM.

FIM zachęca również federacje krajowe do stosowania tej samej zasady w swoich lokalnych i krajowych mistrzostwach. Oznacza to, że te same standardy bezpieczeństwa mogą być stosowane na całym świecie.

FIM uważa, że zmiana ta uczyni wyścigi bezpieczniejszymi, nie pozbawiając ich emocji związanych z rywalizacją. Zawodnicy nadal będą mogli walczyć o wyniki, ale w sposób, który lepiej chroni ludzi pracujących najbliżej akcji.

Od 2026 roku kibice mogą zauważyć, że zawodnicy będą potrzebowali więcej czasu na powrót na tor po wypadku, ale to niewielkie opóźnienie ma na celu ratowanie życia i zapobieganie poważnym obrażeniom. FIM ma nadzieję, że zasada ta szybko stanie się normą i zostanie zaakceptowana w całym sporcie.