Vanaf het seizoen 2026 mogen coureurs in de MotoGP en World Superbike na een crash hun motor niet meer herstarten in de uitloopgebieden. Deze regel is door de FIM ingevoerd om de veiligheid voor rijders, marshals en iedereen die op het circuit werkt te verbeteren.

In voorgaande seizoenen was het rijders toegestaan om te proberen hun motor te herstarten dicht bij de baan als de motor stopte na een crash. Dit betekende vaak dat marshals op open plekken moesten gaan staan terwijl andere rijders nog steeds met zeer hoge snelheid voorbij raasden. De FIM besloot dat deze situatie te veel risico's met zich meebracht en moest veranderen.

Volgens de nieuwe regel moet elke motor die niet rijdt na een crash achter de eerste lijn van veiligheidshekken worden geplaatst. De motor moet dan naar de serviceweg worden gebracht of een andere beschermde plaats als er geen serviceweg beschikbaar is. Alleen in dit veilige gebied kan de rijder proberen de motor opnieuw te starten.

Fietsen mogen niet herstart worden op het circuit of in de uitloopgebieden. Dit geldt zelfs als de rijder denkt dat de motor in orde is. Het doel is om de uitloopgebieden vrij en veilig te houden tijdens livesessies.

Rijders mogen nog steeds doorgaan met de sessie of race na een crash als hun motor veilig kan worden herstart. Het enige verschil is dat de herstart achter de vangrails moet gebeuren in plaats van naast de baan.

Als een motor niet gestopt is met rijden, mag de rijder weer op de baan komen. Marshals hebben echter het recht om de rijder tegen te houden als zij denken dat de motor beschadigd is. Hieronder vallen problemen zoals olielekkage, brandstoflekkage of losse onderdelen die gevaar kunnen opleveren voor andere rijders.

In de MotoGP kunnen rijders opnieuw starten achter de vangrails en vervolgens terugkeren naar het circuit om hun sessie of race voort te zetten. In World Superbike-trainingen en Superpole-sessies mogen coureurs na een crash niet aan een nieuwe ronde beginnen, dus kunnen ze terugrijden naar de pits zodra de motor opnieuw is gestart. In World Superbike-races mogen coureurs herstarten en doorgaan met racen zonder naar de pits te gaan.

Alleen de rijder mag reparaties of aanpassingen aan de motor uitvoeren na een crash. Deze reparaties moeten ook plaatsvinden achter de vangrails. Teamleden mogen niet helpen langs de baan. Marshals mogen helpen bij het herstarten van de motor, maar alleen in het beschermde gebied.

De regel werd goedgekeurd door zowel de Grand Prix Commissie als de Superbike Commissie. Het werd verstuurd in een officiële brief aan raceorganisatoren, nationale federaties, teams en circuit officials. In de brief wordt duidelijk uitgelegd dat een niet rijdende motor zo snel mogelijk van het circuit en de uitloopzones moet worden verwijderd.

De FIM heeft toegegeven dat de regel in het begin wat problemen kan veroorzaken. Rijders zouden meer tijd kunnen verliezen en races zouden in sommige situaties beïnvloed kunnen worden. De FIM is echter van mening dat het beschermen van marshals belangrijker is dan het besparen van een paar seconden in een sessie.

Baanmarshals spelen een zeer belangrijke rol in het motorracen. Ze helpen rijders na crashes, verwijderen beschadigde motoren en houden het circuit veilig. De FIM wil de tijd die marshals doorbrengen in gevaarlijke open gebieden tijdens sessies verminderen.

Deze regel is niet alleen van toepassing op de MotoGP en World Superbike. Het zal ook worden gebruikt in alle FIM circuitracekampioenschappen. Hieronder vallen series zoals het Endurance Wereldkampioenschap en andere internationale wedstrijden die door de FIM worden gecontroleerd.

De FIM heeft ook nationale federaties aangemoedigd om dezelfde regel te gebruiken in hun lokale en nationale kampioenschappen. Dit betekent dat overal ter wereld dezelfde veiligheidsnormen kunnen worden gebruikt.

De FIM gelooft dat de verandering het racen veiliger maakt zonder de spanning van de competitie weg te nemen. Rijders zullen nog steeds kunnen strijden voor resultaten, maar op een manier die de mensen die het dichtst bij de actie staan beter beschermt.

Vanaf 2026 kunnen fans merken dat rijders er langer over doen om terug te keren op de baan na een crash, maar deze kleine vertraging is bedoeld om levens te redden en ernstig letsel te voorkomen. De FIM hoopt dat de regel snel normaal en geaccepteerd zal worden in de hele sport.