À partir de la saison 2026, les pilotes de MotoGP et de World Superbike ne seront plus autorisés à redémarrer leur moto dans les zones de sortie de piste après un accident. Cette règle a été introduite par la FIM afin d'améliorer la sécurité des pilotes, des commissaires et de toutes les personnes travaillant sur le circuit.

Au cours des saisons précédentes, les pilotes étaient autorisés à essayer de redémarrer leur moto près de la piste si le moteur s'arrêtait après une chute. Cela signifiait souvent que les commissaires devaient se tenir dans des zones ouvertes alors que d'autres pilotes continuaient à passer à très grande vitesse. La FIM a décidé que cette situation créait trop de risques et qu'elle devait changer.

Selon la nouvelle règle, toute moto qui ne roule pas après une chute doit être déplacée derrière la première ligne de barrières de sécurité. Le vélo doit ensuite être amené sur la voie de service ou dans un autre endroit protégé s'il n'y a pas de voie de service. Ce n'est que dans cet endroit sûr que le cycliste peut essayer de redémarrer le vélo.

Les vélos ne doivent pas être redémarrés sur la piste ou dans les zones de sortie de piste. Cette règle s'applique même si le pilote estime que la moto va bien. L'objectif est de garder les zones de sortie de piste dégagées et sûres pendant les sessions en direct.

Les pilotes sont toujours autorisés à poursuivre la session ou la course après une chute si leur moto peut être redémarrée en toute sécurité. La seule différence est que le redémarrage doit se faire derrière les barrières et non plus près de la piste.

Si le vélo n'a pas cessé de rouler, le pilote peut rejoindre la piste. Cependant, les commissaires ont le droit d'arrêter le coureur s'ils pensent que le vélo est endommagé. Il peut s'agir de problèmes tels que des fuites d'huile, des fuites de carburant ou des pièces détachées susceptibles de mettre en danger les autres pilotes.

En MotoGP, les pilotes peuvent repartir derrière les barrières, puis revenir sur la piste pour poursuivre leur séance ou leur course. Lors des séances d'entraînement et de la Superpole du World Superbike, les pilotes ne sont pas autorisés à entamer un nouveau tour après un accident, ils peuvent donc retourner aux stands une fois que la moto a redémarré. Lors des courses du World Superbike, les pilotes sont autorisés à redémarrer et à poursuivre la course sans passer par les stands.

Seul le pilote est autorisé à effectuer des réparations ou des réglages sur la moto après une chute. Ces réparations doivent également être effectuées derrière les barrières de sécurité. Les membres de l'équipe ne sont pas autorisés à aider sur le bord de la piste. Les commissaires peuvent aider à redémarrer la moto, mais uniquement dans la zone protégée.

La règle a été approuvée par la Commission Grand Prix et la Commission Superbike. Elle a été envoyée dans une lettre officielle aux organisateurs de courses, aux fédérations nationales, aux équipes et aux officiels des circuits. La lettre explique clairement que toute moto qui ne fonctionne pas doit être retirée de la piste et des zones de sortie de piste le plus rapidement possible.

La FIM a admis que cette règle pourrait poser quelques difficultés dans un premier temps. Les coureurs pourraient perdre plus de temps et les courses pourraient être affectées dans certaines situations. Toutefois, la FIM estime que la protection des commissaires de piste est plus importante que le gain de quelques secondes lors d'une séance.

Les commissaires de piste jouent un rôle très important dans les courses de motocycles. Ils aident les pilotes après les accidents, enlèvent les motos endommagées et veillent à la sécurité de la piste. La FIM souhaite réduire le temps que les commissaires passent dans les zones ouvertes dangereuses pendant les séances.

Cette règle ne s'appliquera pas seulement au MotoGP et au World Superbike. Elle sera également utilisée dans tous les championnats de courses sur circuit de la FIM. Cela inclut des séries telles que le championnat du monde d'endurance et d'autres compétitions internationales contrôlées par la FIM.

La FIM a également encouragé les fédérations nationales à utiliser la même règle dans leurs championnats locaux et nationaux. Cela signifie que les mêmes normes de sécurité pourraient être utilisées dans le monde entier.

La FIM estime que ce changement rendra les courses plus sûres sans pour autant supprimer l'excitation de la compétition. Les coureurs pourront toujours se battre pour obtenir des résultats, mais d'une manière qui protège mieux les personnes travaillant au plus près de l'action.

À partir de 2026, les fans pourront remarquer que les coureurs mettent plus de temps à revenir sur la piste après un accident, mais ce petit délai a pour but de sauver des vies et d'éviter des blessures graves. La FIM espère que cette règle deviendra rapidement normale et acceptée dans tout le sport.