Verstappen insta a la FIA a replantearse los sistemas de baterías de la F1

Photo: Red Bull Content Pool

18. 02. 2026 13:39 CET
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Verstappen insta a la FIA a replantearse los sistemas de baterías de la F1

James Whitaker

James Whitaker

Soy James Whitaker, periodista deportivo británico especializado en Fórmula 1 y MotoGP. Comparto las últimas noticias y análisis fáciles de entender del mundo del motor.

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Max Verstappen ha vuelto a expresar su preocupación por las reglas de la unidad de potencia de la Fórmula 1 para 2026, advirtiendo que el deporte debería evitar acercarse a la Fórmula E y cuestionando la creciente dependencia de la energía de las baterías.

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Max Verstappen ha reiterado sus críticas a la próxima normativa de Fórmula 1 para 2026, en particular al mayor protagonismo de la energía eléctrica en los nuevos motores híbridos. Las unidades de potencia de nueva generación suministrarán aproximadamente la mitad de su potencia a partir de energía eléctrica, un aumento significativo en comparación con temporadas anteriores.

El cambio ya ha influido en los planteamientos de conducción en las pruebas. La gestión de la energía se está convirtiendo en un factor clave, ya que los pilotos a veces levantan el pie en las rectas para conservar la carga de la batería y evitar funcionar únicamente con la potencia de combustión una vez que se agota la energía eléctrica.

La semana pasada, Verstappen describió la dirección del reglamento en términos contundentes, calificando el concepto de "anti competición" y comparando los nuevos coches con "Fórmula E con esteroides". También insinuó que la frustración con el reglamento podría acabar afectando a su permanencia en la Fórmula 1.

La Fórmula E también está preparando un coche de nueva generación para la próxima temporada, que se espera que ofrezca alrededor de 450 kW en carrera y hasta 600 kW con el modo de ataque. Verstappen, sin embargo, cree que los dos campeonatos deberían permanecer claramente separados en lugar de acercarse.

"Bueno, esperemos que no", dijo Verstappen, citado por RacingNews365, cuando se le preguntó si la Fórmula E podría convertirse en una serie de alimentación para la F1.

"Quiero decir, no se trata de los pilotos, porque hay un montón de buenos pilotos que serían capaces de rendir muy bien aquí, pero no quiero que estemos cerca de la Fórmula E. Quiero que en realidad nos alejemos de eso y seamos Fórmula 1, así que no aumenten la batería, en realidad desháganse de eso y céntrese en un buen motor y tengan la Fórmula E como Fórmula E, porque eso es de lo que se trata. Estoy seguro de que con el nuevo coche Gen4, por lo que he visto y hablando con mis amigos, va a ser un coche genial, pero dejémosles ser Fórmula E, y nosotros deberíamos seguir siendo Fórmula 1, y no intentemos mezclar eso", añadió el piloto de Red Bull.

"Sólo estoy compartiendo mi opinión, vivimos en un mundo libre, libertad de expresión, y eso es lo que sentí. Eso es lo que sentí, no todo el mundo tiene que sentirse así, pero eso es lo que sentí, y luego no importa lo que la gente tenga que decir al respecto. Recibí una pregunta, compartí mi opinión, y creo que se me permite hacerlo, así que no se trata de recibir críticas o lo que sea, sólo estaba siendo honesto", concluyó Verstappen.

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James Whitaker

James Whitaker es un periodista deportivo británico especializado en Fórmula 1 y MotoGP. Conocido por su estilo claro y atractivo, ofrece las últimas noticias y análisis fáciles de seguir del vertiginoso mundo del automovilismo. Su trabajo pretende hacer accesibles las complejidades de las carreras tanto a los aficionados acérrimos como a los lectores ocasionales. Tanto si cubre el dramatismo de un fin de semana de Gran Premio como si analiza los avances técnicos o destaca las actuaciones más destacadas, James aporta su pasión por las carreras y su ojo de periodista para el detalle a cada historia que cuenta.

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