Les essais de Valence ont une fois de plus marqué le véritable début d'une nouvelle saison MotoGP. Deux jours seulement après la dernière course de 2025, tous les pilotes et toutes les usines sont retournés sur le circuit Ricardo Tormo pour le premier test officiel de la saison 2026. Comme toujours, le test ne nous a pas donné toutes les réponses, mais il nous en a montré suffisamment pour que nous soyons enthousiastes.

Pour les fans, ce fut une journée remplie de couleurs fraîches, de nouveaux numéros, de motos mises à jour et de toute une liste d'histoires à suivre au cours de l'hiver. Des débutants qui font leurs premiers tours de roue sur des motos de MotoGP aux améliorations techniques majeures apportées par presque tous les constructeurs.

Voici tout ce que nous avons appris au cours d'une journée bien remplie et riche en révélations.

Le premier jour de Diogo Moreira en tant que pilote MotoGP

L'un des principaux sujets de discussion avant les essais était l'arrivée du nouveau champion de Moto2, Diogo Moreira, qui rejoint le LCR Honda pour 2026. Le jeune Brésilien a déjà effectué un petit changement symbolique : il courra avec le numéro 11, au lieu du numéro 10 qu'il a utilisé tout au long de la Moto2. Ce changement est nécessaire car Luca Marini court déjà avec ce numéro.

Moreira a effectué ses premiers tours de roue au guidon de la Honda RC213V et a terminé dans la partie inférieure de la feuille des temps. Mais pour un début, c'était un départ solide et raisonnable. Il s'est efforcé de s'adapter, d'apprendre et de rester calme. Alors que Honda travaille dur pour retrouver sa compétitivité, la saison de Moreira pourrait devenir l'une des histoires les plus intéressantes de l'année prochaine.

Il est d'autant plus motivé que le MotoGP reviendra au Brésil en 2026 pour la première fois depuis 2004.

Toprak Razgatlioglu fait ses débuts en MotoGP

Après des mois de spéculation, Toprak Razgatlioglu, triple champion du monde de Superbike, a finalement fait ses débuts publics en MotoGP avec Prima Pramac Yamaha. Comme prévu, il a également confirmé un changement de numéro de course. Le numéro 54 ayant déjà été pris par Fermin Aldeguer, Toprak courra avec le numéro 7, un numéro qu'il a utilisé plus tôt dans sa carrière.

Sa première journée a été extrêmement impressionnante. Au guidon d'une MotoGP pour la première fois sur un circuit qu'il ne connaissait pas, il a terminé à seulement six dixièmes de Fabio Quartararo et a montré le même style de pilotage spectaculaire qui a fait de lui une légende du WorldSBK. Yamaha a encore un long chemin à parcourir avec son nouveau projet V4, en particulier en ce qui concerne la vitesse de pointe, mais Toprak leur a donné exactement ce dont ils avaient besoin dès le premier jour : la confirmation qu'il est rapide, concentré et qu'il n'a pas peur des défis.

Aprilia

Le pilote le plus rapide à la fin de la journée était Raul Fernandez sur l'Aprilia de Trackhouse. Tout juste monté sur le podium en course, il a réalisé un temps de 1:29.373, menant une journée très impressionnante pour l'usine de Noale.

Aprilia a apporté plusieurs nouvelles pièces aérodynamiques, en particulier sur la moto de Marco Bezzecchi, tandis que Jorge Martin a testé le châssis que Bezzecchi avait récemment adopté. Martin a admis qu'une partie de la nouvelle aérodynamique était difficile à comprendre et qu'il se sentait encore comme un débutant avec la RS-GP. Cependant, il s'est senti plus naturel sur le nouveau châssis et s'attend à de grandes avancées lors du test de Sepang.

Trackhouse, quant à lui, a eu une journée plus calme avec moins de nouvelles pièces, mais Fernandez et Ai Ogura ont tous deux terminé avec un fort sentiment et beaucoup d'informations précieuses.

Ducati

Même sans avoir apporté l'ensemble des pièces de la 2026, les pilotes Ducati ont été aux avant-postes toute la journée. La meilleure Ducati était Alex Márquez, troisième, juste devant son coéquipier Fermin Aldeguer. Aldeguer a effectué le plus grand nombre de tours de tous les pilotes Ducati et a géré la GP25 comme s'il la pilotait depuis des années.

Dans l'équipe d'usine, Francesco Bagnaia a commencé son travail avec la première version de la GP26. Malgré une petite chute, il a terminé la journée encouragé, disant qu'il avait une bien meilleure sensation du train avant en entrée de virage.

Nicolo Bulega a également impressionné lors de son dernier roulage avec l'équipe d'usine en tant que remplaçant temporaire. Sa place de P8 suggère qu'il s'adapte rapidement aux exigences des motos de MotoGP.

La VR46 Ducati a connu des fortunes diverses. Alors que Fabio Di Giannantonio s'est montré rapide et régulier, Celestino Vietti, remplaçant de dernière minute, a décrit ses débuts comme "le meilleur jour de ma vie".

KTM

KTM a passé la majeure partie de la journée à travailler sur un carénage latéral redessiné, testé principalement par Pedro Acosta et Brad Binder. Acosta est resté le plus rapide des pilotes KTM, suivi de près par Binder.

Chez Tech3, Enea Bastianini et Maverick Viñales se sont concentrés sur l'ergonomie, en particulier sur le nouveau design de la selle pour améliorer le confort et le contrôle du pilote. Viñales a terminé la journée avec confiance et précision, terminant dans les six premiers. Bastianini, toujours en train de s'adapter à la KTM, a terminé plus loin, mais est resté positif quant à la direction à prendre.

Honda

Après qu'Aleix Espargaro ait parlé positivement du nouveau prototype de Honda, les pilotes d'usine ont enfin eu leur tour. La RC213V est dotée d'un nouveau moteur, d'une aérodynamique améliorée et d'une selle arrière redessinée.

Joan Mir a terminé en tête des Honda, juste devant Johann Zarco et Luca Marini. Aucun d'entre eux n'a réalisé de temps au tour exceptionnel, mais les premiers signes sont prometteurs, surtout si on les compare aux difficultés rencontrées par l'équipe au début de l'année 2025.

Le projet de Honda n'en est qu'à ses débuts, mais les pilotes et les ingénieurs pensent que la nouvelle moto les rapprochera du groupe de tête en 2026.

Bien entendu, les projecteurs ont également été braqués sur le débutant Diogo Moreira. Sa 22e place peut sembler modeste, mais c'est un premier pas encourageant.

Yamaha

Le test de Yamaha a porté sur son nouveau moteur V4, qui ne tourne pas encore à plein régime. La moto manque clairement de vitesse de pointe à ce stade, mais le patron de Yamaha, Maio Meregalli, a confirmé que plusieurs nouveaux éléments du châssis et de l'aérodynamique seront testés immédiatement lors de nouvelles séances privées.

Fabio Quartararo a terminé la journée en 15e position, toujours à la recherche d'un réglage de base parfait. Alex Rins a fait part de ses sentiments positifs, mais tous deux ont confirmé qu'un long chemin restait à parcourir.

Les débuts de Toprak Razgatlioglu ont bien sûr fait la une des journaux. En terminant à seulement 1,2 seconde de la tête au guidon de sa toute première MotoGP, il a montré un énorme potentiel, non seulement pour lui, mais aussi pour le nouveau projet de Yamaha.