Test ve Valencii opět znamenal skutečný začátek nové sezóny MotoGP. Pouhé dva dny po posledním závodě roku 2025 se všichni jezdci a továrny vrátili na okruh Ricardo Tormo k prvnímu oficiálnímu testu sezony 2026. Jako vždy nám test nedal všechny odpovědi, ale ukázal nám dost na to, abychom se mohli těšit.

Pro fanoušky to byl den plný svěžích barev, nových čísel, aktualizovaných motocyklů a celého seznamu příběhů, které budeme v zimě sledovat. Od nováčků, kteří si poprvé zajeli kola na motocyklech MotoGP, až po zásadní technická vylepšení téměř všech výrobců.

Zde je vše, co jsme se z nabitého a objevného dne dozvěděli.

První den Dioga Moreiry jako jezdce MotoGP

Jedním z největších témat, o kterých se před testem mluvilo, byl příjezd nového šampiona Moto2 Dioga Moreiry, který se k LCR Honda připojí pro rok 2026. Mladý Brazilec už udělal malou, ale symbolickou změnu: bude závodit s číslem 11 místo čísla 10, které používal po celou dobu Moto2. Změna je nutná, protože s tímto číslem už závodí Luca Marini.

Moreira absolvoval svá první kola na Hondě RC213V a skončil ve spodní části výsledkové listiny. Na debut to však byl solidní a rozumný start. Soustředil se na přizpůsobení, učení a zachování klidu. Vzhledem k tomu, že Honda usilovně pracuje na obnovení své konkurenceschopnosti, mohla by se Moreirova nováčkovská sezóna stát jedním z nejzajímavějších příběhů příštího roku.

Motivace je pro něj o to větší, že MotoGP se v roce 2026 poprvé od roku 2004 vrací do Brazílie.

Toprak Razgatlioglu debutuje v MotoGP

Po měsících spekulací si trojnásobný mistr světa superbiků Toprak Razgatlioglu konečně odbyl svůj veřejný debut v MotoGP v týmu Prima Pramac Yamaha. Podle očekávání také potvrdil změnu závodního čísla. Protože číslo 54 již obsadil Fermin Aldeguer, bude Toprak závodit s číslem 7, které používal dříve ve své kariéře.

Jeho první den byl mimořádně působivý. Poprvé jel na motocyklu MotoGP na okruhu, na kterém nikdy nezávodil, skončil jen asi šest desetin za Fabiem Quartararou a předvedl stejně velkolepý jezdecký styl, který z něj udělal legendu WorldSBK. Yamaha má před sebou se svým novým projektem V4 ještě dlouhou cestu, zejména pokud jde o maximální rychlost, ale Toprak jim hned první den poskytl přesně to, co potřebovali: potvrzení, že je rychlý, soustředěný a nebojí se výzev.

Aprilia

Nejrychlejším jezdcem na konci dne byl Raul Fernandez na Aprilii Trackhouse. Čerstvě po umístění na stupních vítězů v závodě zajel čas 1:29,373 a vedl tak velmi působivý den továrního týmu Noale.

Aprilia přivezla několik nových aerodynamických dílů, zejména na motocyklu Marca Bezzecchiho, zatímco Jorge Martin testoval podvozek, na který Bezzecchi nedávno přešel. Martin přiznal, že některým novým aerodynamickým prvkům bylo těžké porozumět a že se s RS-GP stále cítí jako nováček. Na modernizovaném podvozku se však cítil přirozeněji a při testu v Sepangu očekává velké pokroky.

Trackhouse měl mezitím klidnější den s menším počtem nových dílů, ale Fernandez i Ai Ogura dokončili se silným pocitem a spoustou cenných informací.

Ducati

I když jezdci Ducati nepřivezli kompletní balík 2026, po celý den se pohybovali blízko předních pozic. Nejlépe se na Ducati umístil Alex Márquez na třetím místě, těsně před týmovým kolegou Ferminem Aldeguerem. Aldeguer absolvoval nejvíce kol ze všech jezdců Ducati a s vozem GP25 jezdil, jako by na něm jezdil už léta.

V továrním týmu začal s první verzí GP26 pracovat Francesco Bagnaia. Navzdory drobné havárii dokončil den povzbuzen a prohlásil, že má mnohem lepší pocit z přední části vozu při nájezdu do zatáčky.

Nicolo Bulega také zapůsobil při své poslední jízdě s továrním týmem jako dočasný náhradník. Jeho výsledek P8 naznačil, že se rychle adaptuje na požadavky motocyklů MotoGP.

VR46 Ducati měla smíšené štěstí. Zatímco Fabio Di Giannantonio byl rychlý a konzistentní, Celestino Vietti, který ho na poslední chvíli nahradil, popsal svůj debut jednoduše jako "nejlepší den mého života".

KTM

KTM strávila většinu dne prací na přepracované boční kapotáži, kterou testovali především Pedro Acosta a Brad Binder. Acosta zůstal nejrychlejším z jezdců KTM a Binder ho následoval nedaleko za ním.

U Tech3 se Enea Bastianini a Maverick Viñales zaměřili na ergonomii, zejména na nové konstrukce sedadel, které mají zlepšit pohodlí jezdce a ovládání. Viñales zakončil den sebevědomě a ostře a skončil v první šestce. Bastianini, který si stále zvyká na KTM, skončil více vzadu, ale zůstal pozitivně naladěn na další směr.

Honda

Poté, co se Aleix Espargaro pozitivně vyjádřil o novém prototypu Hondy, přišla konečně řada na tovární jezdce. Model RC213V se vyznačoval novým motorem, modernizovaným aerodynamickým systémem a přepracovanou zadní sedlovou jednotkou.

Joan Mir skončil jako nejlepší jezdec Hondy, těsně před Johannem Zarcem a Lucou Marinim. Ani jeden z nich nedosáhl vynikajících časů na kolo, ale první náznaky byly slibné, zejména ve srovnání s problémy, s nimiž se tým potýkal na začátku roku 2025.

Projekt Hondy je stále v počáteční fázi, přesto jejich jezdci a inženýři věří, že je nový motocykl v roce 2026 přiblíží mnohem blíže k nejvyšší skupině.

A pozornost samozřejmě padla také na nováčka Dioga Moreiru. Jeho 22. místo může vypadat skromně, ale byl to povzbudivý první krok.

Yamaha

Test Yamahy byl především o jejich novém motoru V4, který zatím pracuje pod plným výkonem. Motocyklu v této rané fázi zjevně chybí maximální rychlost, ale šéf Yamahy Maio Meregalli potvrdil, že několik nových prvků podvozku a aerodynamiky bude okamžitě testováno v dalších neveřejných trénincích.

Fabio Quartararo zakončil den na 15. místě a stále hledá ideální základní nastavení. Alex Rins hlásil pozitivní pocity, ale oba potvrdili, že je před nimi ještě dlouhá cesta.

Debut Topraka Razgatlioglua byl samozřejmě hlavní zprávou. Finiš se ztrátou pouhých 1,2 sekundy na vedoucí pozici na svém vůbec prvním motocyklu MotoGP ukázal obrovský potenciál nejen pro něj, ale i pro nový projekt Yamahy.