Testy w Walencji po raz kolejny były prawdziwym początkiem nowego sezonu MotoGP. Zaledwie dwa dni po ostatnim wyścigu 2025 roku wszyscy zawodnicy i fabryki powrócili na tor Circuit Ricardo Tormo na pierwszy oficjalny test sezonu 2026. Jak zawsze, test nie dał nam wszystkich odpowiedzi, ale pokazał nam wystarczająco dużo, abyśmy byli podekscytowani.

Dla fanów był to dzień wypełniony świeżymi kolorami, nowymi numerami, zaktualizowanymi motocyklami i całą listą historii do śledzenia przez zimę. Od debiutantów pokonujących swoje pierwsze okrążenia na motocyklach MotoGP, po poważne ulepszenia techniczne od niemal każdego producenta.

Oto wszystko, czego dowiedzieliśmy się z tego pracowitego i odkrywczego dnia.

Pierwszy dzień Diogo Moreiry jako zawodnika MotoGP

Jednym z największych tematów rozmów przed testami było przybycie nowego mistrza Moto2, Diogo Moreiry, który dołącza do LCR Honda w 2026 roku. Młody Brazylijczyk dokonał już niewielkiej, ale symbolicznej zmiany: będzie ścigał się z numerem 11, zamiast 10, którego używał przez cały sezon Moto2. Zmiana jest konieczna, ponieważ z tym numerem startuje już Luca Marini.

Moreira przejechał swoje pierwsze okrążenia na Hondzie RC213V, finiszując w dolnej części tabeli czasów. Jak na debiut był to jednak solidny i rozsądny start. Skupił się na adaptacji, nauce i zachowaniu spokoju. Ponieważ Honda ciężko pracuje nad odzyskaniem konkurencyjności, debiutancki sezon Moreiry może stać się jedną z najciekawszych historii przyszłego roku.

Motywacja jest jeszcze większa, ponieważ MotoGP wraca do Brazylii w 2026 roku po raz pierwszy od 2004 roku.

Toprak Razgatlioglu debiutuje w MotoGP

Po miesiącach spekulacji, trzykrotny mistrz World Superbike Toprak Razgatlioglu w końcu zadebiutował w MotoGP z zespołem Prima Pramac Yamaha. Zgodnie z oczekiwaniami potwierdził także zmianę numeru wyścigowego. Ponieważ numer 54 został już zajęty przez Fermina Aldeguera, Toprak będzie ścigał się z numerem 7, którego używał wcześniej w swojej karierze.

Jego pierwszy dzień był niezwykle imponujący. Jadąc na motocyklu MotoGP po raz pierwszy na torze, na którym nigdy się nie ścigał, finiszował zaledwie sześć dziesiątych za Fabio Quartararo i pokazał ten sam spektakularny styl jazdy, który uczynił go legendą WorldSBK. Przed Yamahą jeszcze długa droga, jeśli chodzi o nowy projekt V4, zwłaszcza jeśli chodzi o prędkość maksymalną, ale Toprak dał im dokładnie to, czego potrzebowali już pierwszego dnia: potwierdzenie, że jest szybki, skoncentrowany i nie boi się wyzwań.

Aprilia

Najszybszym zawodnikiem na koniec dnia był Raul Fernandez na motocyklu Trackhouse Aprilia. Świeżo po podium w wyścigu, ustanowił czas 1:29.373, prowadząc bardzo imponujący dzień dla fabryki Noale.

Aprilia przywiozła kilka nowych części aerodynamicznych, zwłaszcza w motocyklu Marco Bezzecchiego, podczas gdy Jorge Martin testował podwozie, na które niedawno przesiadł się Bezzecchi. Martin przyznał, że niektóre z nowych rozwiązań aerodynamicznych były trudne do zrozumienia i że wciąż czuje się jak nowicjusz na RS-GP. Czuł się jednak bardziej naturalnie na zaktualizowanym podwoziu i spodziewa się dużych postępów podczas testów w Sepang.

Trackhouse tymczasem miał spokojniejszy dzień z mniejszą liczbą nowych części, ale zarówno Fernandez, jak i Ai Ogura zakończyli go z mocnymi wrażeniami i mnóstwem cennych informacji.

Ducati

Nawet bez pełnego pakietu 2026, zawodnicy Ducati byli blisko czołówki przez cały dzień. Najlepszym zawodnikiem Ducati był Alex Márquez na trzecim miejscu, tuż przed kolegą z zespołu Ferminem Aldeguerem. Aldeguer przejechał najwięcej okrążeń ze wszystkich zawodników Ducati i prowadził GP25 tak, jakby jeździł na nim od lat.

W zespole fabrycznym Francesco Bagnaia rozpoczął pracę z pierwszą wersją GP26. Pomimo małej kraksy, zakończył dzień podbudowany, mówiąc, że ma znacznie lepsze wyczucie przodu na wejściu w zakręt.

Nicolo Bulega również zaimponował podczas swojej ostatniej jazdy z fabrycznym zespołem jako tymczasowy zastępca. Jego finisz na P8 sugeruje, że szybko dostosowuje się do wymagań motocykli MotoGP.

VR46 Ducati miało mieszane szczęście. Podczas gdy Fabio Di Giannantonio był szybki i konsekwentny, zastępujący go w ostatniej chwili Celestino Vietti opisał swój debiut jako "najlepszy dzień w moim życiu".

KTM

KTM spędził większość dnia pracując nad przeprojektowaną owiewką boczną, testowaną głównie przez Pedro Acostę i Brada Bindera. Acosta pozostał najszybszym z zawodników KTM, a Binder podążał niedaleko za nim.

W Tech3 Enea Bastianini i Maverick Viñales skupili się na ergonomii, w szczególności na nowych projektach siedzeń, aby poprawić komfort i kontrolę kierowcy. Viñales zakończył dzień pewnie i ostro, finiszując w pierwszej szóstce. Bastianini, wciąż przyzwyczajający się do KTM-a, znalazł się z tyłu, ale pozostał pozytywnie nastawiony do kierunku jazdy.

Honda

Po tym, jak Aleix Espargaro pozytywnie wypowiadał się o nowym prototypie Hondy, zawodnicy fabryczni w końcu mieli swoją kolej. RC213V wyposażono w nowy silnik, zaktualizowaną aerodynamikę i przeprojektowane tylne siedzenie.

Joan Mir finiszował jako najlepszy zawodnik Hondy, tuż przed Johannem Zarco i Lucą Marinim. Żaden z nich nie ustanowił wyjątkowego czasu okrążenia, ale wczesne oznaki były obiecujące, zwłaszcza w porównaniu do zmagań zespołu na początku 2025 roku.

Projekt Hondy jest wciąż na wczesnym etapie, ale zawodnicy i inżynierowie wierzą, że nowy motocykl znacznie przybliży ich do czołówki w 2026 roku.

Oczywiście w centrum uwagi znalazł się także debiutant Diogo Moreira. Jego 22. miejsce może wyglądać skromnie, ale był to zachęcający pierwszy krok.

Yamaha

Test Yamahy dotyczył ich nowego silnika V4, który wciąż pracuje poniżej pełnej mocy. Motocyklowi wyraźnie brakuje prędkości maksymalnej na tym wczesnym etapie, ale szef Yamahy Maio Meregalli potwierdził, że kilka nowych elementów podwozia i aerodynamiki zostanie natychmiast przetestowanych podczas kolejnych prywatnych sesji.

Fabio Quartararo zakończył dzień na 15. miejscu, wciąż szukając idealnych ustawień bazowych. Alex Rins poinformował o pozytywnych odczuciach, ale obaj potwierdzili, że przed nimi jeszcze długa podróż.

Debiut Topraka Razgatlioglu był oczywiście nagłówkiem. Ukończenie wyścigu ze stratą zaledwie 1,2 sekundy do lidera na swoim pierwszym motocyklu MotoGP pokazało ogromny potencjał, nie tylko dla niego, ale także dla nowego projektu Yamahy.