Les feux se sont éteints à Imola et ce fut un départ propre mais toujours plein d'action. Oscar Piastri s'est bien élancé depuis la pole, tout comme George Russell depuis la troisième place, mais c'est Max Verstappen qui a réalisé l'action la plus décisive, plongeant dans la première chicane pour ravir la tête à la McLaren. Piastri a été immédiatement critiqué par Russell pour avoir été trop prudent dans le virage 1, une erreur qui a permis à Verstappen de les dépasser tous les deux.

Au 3e tour, Verstappen avait déjà cassé le DRS et commençait à prendre de l'avance. L'écart avec Piastri ne cesse de croître, les commentateurs soulignant qu'il sera difficile pour l'Australien de revenir. Derrière eux, Pierre Gasly a fait une sortie de route et est passé de P9 à P14 après une bataille avec Charles Leclerc.

Au 7e tour, l'avance de Verstappen est passée à 1,8 seconde. Norris, juste derrière Piastri, montre un rythme soutenu et la pression monte sur McLaren pour qu'il le laisse passer. Norris s'est approché à plusieurs reprises de la Mercedes de Russell, et l'a finalement dépassé au 12e tour avec une manœuvre audacieuse dans la Variante Villeneuve pour prendre la 3e place.

Les arrêts aux stands dans le top 10 commencent au 11e tour, Leclerc étant le premier à effectuer un changement de pneus. Piastri suit peu après, mais après un arrêt plus lent, rejoint le trafic derrière Tsunoda, ce qui lui coûte du temps.

Pendant ce temps, Verstappen est resté à l'extérieur et a creusé l'écart à plus de 10 secondes. En revanche, l'arrêt au stand anticipé a réussi à Leclerc, qui grâce à l'undercut a devancé Carlos Sainz et Fernando Alonso et même Russell.

La course a pris une tournure dramatique au 30e tour lorsque la Haas d'Esteban Ocon s'est arrêtée sur le bord de la piste, déclenchant un drapeau jaune et, peu après, une voiture de sécurité virtuelle. Ce fut un moment cauchemardesque pour Lando Norris, qui venait de faire son arrêt aux stands quelques secondes avant le déploiement du VSC, perdant ainsi un temps précieux alors que d'autres bénéficiaient d'un delta plus lent dans la voie des stands sous l'effet du drapeau jaune. Charles Leclerc n'était pas non plus satisfait, car il espérait que toutes ces voitures finiraient par se retrouver derrière lui.

En revanche, le timing a parfaitement joué en faveur d'Alex Albon et surtout de Max Verstappen, qui sont restés plus longtemps à l'extérieur et ont ravitaillé pendant le VSC, ce qui leur a permis de gagner beaucoup de temps. Piastri est également rentré pendant le VSC, mais il est revenu derrière Norris et Albon, avec un écart de 33 secondes sur le leader de la course. Le pilote McLaren s'est retrouvé à devoir se frayer un chemin dans le trafic, alors que Verstappen roulait confortablement devant.

Carlos Sainz est resté frustré après un contact avec Yuki Tsunoda, comparant l'incident à un accrochage similaire entre eux plus tôt dans la saison à Bahreïn, qui a mis fin à sa course.

Au 34e tour, l'ordre a été remanié en raison des stratégies de ravitaillement. Verstappen menait confortablement devant Norris, deuxième, et Albon, troisième, tous deux sur des stratégies à un arrêt. Piastri, qui a maintenant deux arrêts, est quatrième, mais il a encore du travail à faire. Derrière lui, Hadjar, Antonelli, Hamilton, Alonso, Leclerc et Stroll complètent le top 10.

Alors que la course s'installe dans sa deuxième moitié, elle est à nouveau chamboulée. Au 45e tour, Kimi Antonelli s'est arrêté en piste, déclenchant une voiture de sécurité. Verstappen en a profité pour repasser au stand et rejoindre la piste avec des pneus neufs, conservant ainsi la tête de la course. Albon est également resté à l'écart dans un premier temps, ce qui l'a rendu vulnérable avec de vieilles gommes, tandis que d'autres se sont précipités pour réagir.

L'ordre a rapidement changé, certains bénéficiant d'avantages et d'autres perdant à cause du timing des stands. Leclerc s'est vu signifier qu'il devait rester à l'extérieur car Ferrari n'avait pas un composé de pneus capable de durer jusqu'à la fin. Piastri n'est pas rentré au stand non plus. Au 48e tour, sous la voiture de sécurité, l'ordre de passage était le suivant : Verstappen, Piastri, Norris, Albon, Leclerc, Russell, Hamilton, Sainz, Hadjar et Hulkenberg.

Pendant ce temps, la tension monte au sein de McLaren. Norris, qui utilise désormais des pneus plus récents, commence à laisser entendre qu'il devrait être autorisé à dépasser Piastri, qui ne s'est pas encore arrêté. Le patron de l'équipe, Zak Brown, avait déclaré précédemment que les deux pilotes seraient libres de courir, mais la situation semblait propice à un dilemme sur les ordres de l'équipe.

La course a repris à la fin du 53e tour après une longue période de voiture de sécurité. Verstappen a parfaitement exécuté le redémarrage, gardant la tête proprement alors que le peloton maintenait sa position dans le virage 1. Cependant, le drame se préparait déjà derrière.

Lando Norris et Alex Albon ont tous deux été notés pour une infraction potentielle à la Safety Car, mais le contrôle de course a rapidement confirmé qu'aucune autre mesure ne serait prise. A 10 tours de la fin, McLaren se retrouve dans une situation délicate car Norris, chaussé de pneus plus frais, est nettement plus rapide, mais reste derrière son coéquipier Piastri dans la lutte pour la P2.

Alors que les tours s'égrènent, McLaren laisse ses pilotes se battre. Au 56e tour, Norris a effectué une manœuvre propre et décisive, dépassant Piastri pour s'emparer de la deuxième place. C'était juste et respectueux, exactement ce que le patron de l'équipe, Zak Brown, avait espéré. Alors que Verstappen a déjà trois secondes d'avance et qu'il s'envole, Norris entame la poursuite.

Plus bas, Lewis Hamilton a dépassé George Russell pour la P6, tandis qu'Albon a lancé une attaque sur Charles Leclerc pour la P5. Le pilote Ferrari s'est défendu avec acharnement, forçant Albon à s'écarter dans une manœuvre controversée. Hamilton a alors pris l'avantage et a dépassé Leclerc lui-même, se plaçant en P4, tandis qu'Albon a rétrogradé à la sixième place. Leclerc a ensuite reçu l'ordre de céder la 5e place à Albon.

Alors que Verstappen augmentait son avance à plus de cinq secondes, il était clair qu'il n'allait pas être rattrapé. Dans le dernier tour, il s'est imposé pour assurer la victoire du 400e Grand Prix de Red Bull, une victoire symbolique et dominante.

Derrière lui, Norris a pris une solide deuxième place, Piastri complétant un double podium pour McLaren. Hamilton a pris la quatrième place en fin de course, suivi de Leclerc et Albon. Russell a terminé septième, juste devant Sainz et Hadjar. Tsunoda a complété le top 10 après être parti de la voie des stands.

résultats du Grand Prix d'Émilie-Romagne 2025 :